Reprise du message précédent :
gamer, t'es allé chez le coiffeur ?
Ca urge là

 
 
Je conseille pas "un 1000" mais "celui la"  

que veux tu, parfois la nature nous dote d’extrémités démesurément longues
 

mardi

 
C'est chez westbike le kawa tour

je sais bien c'était marqué dans le courrier

Elles avaient quoi tes bobines ?
 
Combien neuf ou d'occase ?

 
On peut aller là sinon, spas loin de chez moi et ça sera notre fistiniere à nous  
http://www.letrou.fr/

 
Elles fonctionnent les tiennes, nettoie plutôt tes carbus  

y'a aussi pour les mecs di'df ouest moto revolution a versailles qui fait des putains de promo la en ce moment

Pas professionnel?
Tu regarderas ça de chez toi

Pour ma culture
 
Ça m'étonne des bobines cuites à 40kkm

De retour de mon cours: purée, j'ai transpiré aujourd'hui    
 
J'ai eu la chance d'être seul, un petit cours particulier    
 
Reprise du lent: j'ai eu un peu de mal à le refaire au début (les 2-3 premiers passages), mais ensuite c'est bien revenu, et pour le moment, ma progression est linéaire sur le lent.
Cette fois ci, j'ai fais beaucoup de rapide (et tant mieux, vu que j'étais tout seul)!! Je pense que j'ai beaucoup progressé (je partais de 0 en meme temps ), et à la fin, j'ai bien pigé qu'il fallait bien coucher la moto, et je gérais mieux le virage. On a fait le simple avec rétrogradage (qui semble d'ailleurs assimilé).
 
Première buche ceci étant   (bon, j'étais quasi à l'arrêt, j'ai freiné de l'avant comme un gogol en tournant...), pas de casse et tout va bien
 
J'ai testé mes bottes: super Au début, ca fait tout bizarre, on sent plus trop le sélecteur, c'est moins souple que mes pompes d'avant, mais une fois habitué, putain, c'est vraiment top!
 
Prochain épisode: Mardi  

Le tunnel SSH c'est la vie

ce temps    
 
être au boulot  

 
ça me choque venant de toi  
 

 
j'irais pas conseiller une moto de 100cv à un noob mais en revanche effectivement je pense ça moins piègeur qu'un hornet qui va exploser dans les tours...

Là Ok ça me parle plus

 
100cv c'est pas si grave, vu le freinage combine qui aide meme si t'arrives bien trop fort dans n'importe quel virage... c'est vraiment du gateau, et moins piégeur qu'un SV au final, pas besoin de coup de gaz a gerer, freinage securisant...

 
j'ai du mal à croire que tu sois pas dans le troll  

Il faut se sacrifier un peu pour animer le troll du dredy
Dimanche je vais à confesse  

Ca existe, les SV-S en blanc? Je suis passé hier devant une bécane qui ressemblait à mix F800ST - SVS.

C'est vraiment un SUPERMOTAAAAAR ce charli, obvious troll is obvious et il plonge quand même dedans.
 
Pédé  

http://www.moto-journal.tv/essais/ [...] r-la-glace

tu décolles ou quoi toi ?

Bobines crayon qui se fissurent, rouillent et donc allumage pas optimal. Bref pb connu sur er6, certaines ducat etc...
La bobine en neuf ça coûte un bras (120€ pièce), je les ai eu à une casse sur ebay 40€ pièce, et tu peux les toucher encore bien moins cher aux states

Bon sinon, ça sera power à l avant et pr3 à l arriere, on va le tester ce mix puisque personne se dévoue

wowo j'essayerai bien

T'es pas sur le même faisceau horaire que moi je crois, d'ici 1h.

J'ai une petite question, en dessous des 30km/h, est ce que vous vous servez du frein avant, ou uniquement frein arrière?

en dessous du 30 les pieds ca economise les plaquettes !

Pas envie de niquer mes nouvelles bottes tout de suite    

 
J'ai pas l'impression (me base sur le site Bagster et ses tapis de réservoir). J'en ai déjà vu des annonces pour des SV-S blanches, mais ça sentait surtout la moto repeinte

ca dépend... pour s'arrêter tranquillement à un feu le frein arrière peut suffire, si t'as besoin de freiner ben faut freiner quoi, donc de l'avant

Je freine presque toujours avec les deux freins, mais d'abord l'arrière  

 
   
il troll peut etre initialement, mais les arguements qu'il lance pour le justifier sont parfaitement recevables  

Bien tenté, mais non.

Ouep. Mais ça passe d'autant mieux  

tiens pareil

 
fais un effort, tu es un charli et tu as une ktm, tu peux me comprendre  

 
Frein arrière pour zigzager entre les bagnole à l'arrêt et en interfile.  
Frein avant pour m'arrêter franchement à un feu si la roue est droite

En roulant pas vite et sur du terrain un peu dégueulasse, il est conseiller par le grand maître que j'ai lamentablement pourri (je veux bien entendu parler de Sergeï) de se servir uniquement du frein arrière.
 
Testé et approuvé.