Reprise du message précédent :
 
http://forum.hardware.fr/hardwaref [...] 9307-1.htm
 
une course de 206 1.1l reservée aux moins de 25 ans je crois

 
y'a rien de spécial a voir, ce sont les qualifications. Slalom, demi tour au frein a main, slalom. 2 essais, si tu veux etre qualifié faut mettre 10s en gros.
C'est 20€ les deux essais, donc mieux vaut s'entrainer avant
 

 
c'est un truc qui m'a vachement surpris sur le B12 : ca se pilote tout au guidon. pas la peine d'amorcer un changement de cap autrement. Apres tu peux aider, mais tout peut se faire au guidon sans soucis, c'est

Je sais pas ce qu'il y a dans le frigo, façon, j'aime pas la bière ,
Y a 4 voitures dans mon garage dont 3 qui ne sont pas à moi dont une que j'aimerais bien avoir.
Et pour rattraper le tout, y a quand même un magnifique VTR
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Qui ne roule pas faute d'argent
 
 
 
 
 
 
 
 
 

des conseils les gars pour ma 1ere lecon de samedi ?

decontract
 
bras souples, un peu penché en avant, genoux qui serrent bien le reservoir, et regarder ou il faut aller et pas par terre ou autre connerie

picole pas avant

lecon de plateau?
bein ecoute surtout ce que te dis le mono

moi je serais toi neo j'ecouterai bitman, il a une grande experience du plateau!

Messieurs dames, je vous présente la future pizzai-CB    
 

pizzai CB? c'est moche comme nom!
moi je l'ai appelé Aby! et ma RS c'est la rastabike!

 y marche pas ton lien
 
ah si, maintenant oui

en tout cas c'est une moto qui est allé au tas!

a vue d'oeil y'a un kit chaine, la selle et le collecteur a refaire (vu comment il est rouillé,il doit pas rester beaucoup de métal)

c'est un CB, le mien est pareil

Y marche mon lien  

Non, moto jamais tombée que ce soit avec l'actuel proprio ou avec la premiere main (une femme).
Voici un zoom sur le carter qui te fait dire ca:

 
C'est la mélange eau + sel + chaleur moteur en hiver qui a pourri le moteur et le collecteur.
 

 
LE kit chaine a 2000km    
Tu vois quoi sur le kit chaine ? Le graissage est peut-etre pas top..
 
Sinon justement, le collecteur a été poncé, puis passé a l'anti rouille puis repeint avec de la peinture spéciale HT (1100°) mais rien n'y fait, a forcer de rouler tous les jours ca re-rouille a chaque fois.
 
La selle ben oui y'a un petit accro..

ptain l'epave

nan serieux tu l'as acheté ?  

ce qui me fait dire qu'elle est allé au tas, c'est la peinture et les platines de repose pied

Ben la peinture a été refaire oui je crois que ca se voit, mais que reproche tu aux platines ?

Je le fais samedi

 
la selle faut la faire refaire : a la moindre pluie, tu te coltine 2 semaines de cul mouillé, sans parler de l'odeur de moisi.
 
La chaine, si tu la regardes, tu vois les points durs.
 
Enfin, une moto, tu la repeins pas pour le plaisir mais pour camoufler une chute. Par chez moi y'a énormément d'embruns salés, mais j'ai jamais vu un collecteur dans un état pareil. A moins de ne jamais l'avoir nettoyé. Idem pour les carters moteur. Entre ca et l'histoire des pneus et des amortos, ca commence a faire beaucoup. C'est un bon nids a emmerde ca

franchement je la trouve cheloue ste mob, meme pour 2000 € a mon avis ya mieux sur le marché, car un peu trop rouillée a mon gout pour que le proprio en ait pris soin

j'ai l'impressions que c'est pas celle d'origine...
pour la peinture en général tu repeins ta moto après la chute

et le filtre a huile tout rouillé, il l'a jamais changé ou quoi ?
 
sérieusement, achete pas ca...

   tlm n'as pas de collecteur en inox
par contre pour un moulin de 70 000 bornes ....

pizzai69, juste pour te dire que la moto a du chuter et que l'entretien est pas top!!
 
le garde boue avant est cassé, il n'a pas la forme d'origine
 
et quelqu'un qui entretient sa meule n'arrive pas a avoir un filtre a huile aussi rouiller.
 
et crois moi la mienne je l'entretiens pas spécialement, elle en voit de toutes les couleurs, mais jamais le filtre est moucheté comme ça!!
 
edit: a oui autre chose, avant de l'acheter, vérifier que les 3 vis du filtre a air (j'en vois une qui a l'air bien rouiller d'ailleurs) se dévissent correctement jusqu'au bout. c'est une maladie sur les CB trés courante et si une vis ne peut pas sortir, t'as pas le choix c'est changement de la boite a air!!

La selle je vais voir si je peux y faire quelque chose moi...
 
La chaine je la vois sale, mais je vois pas de point dur. Enfin je sais pas comment tu peux voir ca surtout en fait...
En vrai avec la chaine des les mains ok, mais la...
 
Pour la peinture, ce que tu dis peut etre vrai, mais pas forcement. A mon avis des gens qui repeignent pour le plaisir, ca manque pas
Il m'a dit s'etre retrouvé au comage pendant un mois je crois, et son beau frere (ou un truc comme ca) etant carossier, il a fait refaire la peinture par un bleu de chine de peugeot 306, le cadre + bras oscillant + amortos ont été repeints en noir. La fourche a été démontée pour polissage du bas de la fourche (j'ai zappé le nom), donc huile de fourche changée, roulements de direction changés au passage. Et té de fourche repeints aussi.
 
 

Zavez pas du bien regarder les CB500 en général, le collecteur est toujouros rouillé malheureusement.
 
 
La platine est bien conforme a l'origine pourtant, seulement elle est polie.
 

 
nan mais faut pas déconner, une peinture 1100° ca tient largement ce que prends un collecteur de cb500, il a jamais été repeint...
 

allez zou http://cgi.ebay.fr/honda-cb-500_W0 [...] dZViewItem hop  

si elle n'a jamais chuter, tu lui demanderas comment ce fait il que la poignée d'embrayage est tordu et abimé au niveau de la boule.
et aussi pourquoi il a plus les masses d'embout de guidon?
parce que l'esthétique a beau jeu, mais sans ces masses, le guidon tremble beaucoup et si tu les remplace mets des masses d'origine honda et pas des merdes en aluminium.

         comme l'enculé qui m'as vendu la mienne "on passe au marbre avant une peinture c'est la loi ..."
ton cadre a tu etre tordu (c est pas la mort ca se repare bien)

 
nop, les peintures haute températures que tu trouve dans le commerce, y en aucune qui tient longtemps sur un tuyau en sortie de culasse

Le garde boue je viens de voir ca ouis, je vais lui demander pourquoi il est cassé...
 
Pour le filtre, ben je vais lui en parler aussi mais bon ...
 
Merci pour le coup des vis

je trouve la peinture pas tres belle pour quelque chose fait par un peintre. Ca a peut etre été fait a la bombe par un peintre, mais je doute que ca soit au pistolet. Quand au collecteur, désolé mais la il te raconte n'importe quoi. S'il avait été repeint a la peinture HT  1100°, il serait flambant neuf.
 
pour la chaine, regarde sur la photo : tu vois des maillons qui sont pas tout a fait "dans l'axe" des autres et la chaine a l'air super tendue, sans mou.
 
Et puis faut voir le sérieux du gars, il nettoie meme pas sa moto avant d'en faire des photos pour la vendre...  
 
 
J'imagine bien que 2000€ ca parait etre un reve, mais c'est un mirage : je dirais qu'il en vaut la moitié vu la quantité de frais a faire dessus.
 
ca nous fait quand meme amortisseurs (plan a 300€ + montage démontage), selle (200€), kit chaine (150€), pneus (250€ + montage), et ca c'est le minimum.
 
t'es pret a y coller 1000€ de plus sur le cb ? Tu crois pas qu'a 2500€ tu auras un cb en état largement meilleur ? On a beau dire que 70.000km c'est rien pour un cb, on oublie un détail : c'est rien pour un cb ENTRETENU.
 
J'ai eu le meme probleme avec le gsxf, moteur increvable, a 100.000 tu refais la segmentation et tu repars pour 100.000km de plus, ben a 27.000 y'a eu coulage de bielle apparament.

 
dans le commerce j'ai jamais réussi a en trouver a plus de 600° (ceci dit, la 800° n'a jamais tenu sur mon 50. Mais j'avais fait un travail de porc, ce qui a sans doute était fait ici aussi)
 
faut quand meme voir que c'est un 500cc le cb, ca a pas non plus un débit ultra soutenu

T'es sur que la poignée d'embrayage est tordue ?
 
Je vois pas de différence flagrante avec celle la :

 
 
parce que celle la c'est la poignée de frein (non non, ne me remercie pas )
 
sinon, celle la aussi a l'air d'avoir frotté au niveau de la boule.

Ptain vous me foutez le cerveau en vrac la