Reprise du message précédent :
Pi ô ca va quoi, la vidéo de stunt que canaille a subtilement placée (joli ) juste apres la mienne, ca passe tout seul

 
 
non?  

 
+1

 
ai laissé un message ....

 
A ton avis Pourquoi j'ai rien dit ?
 
 
juste que la video de canaille ça montre pas  3 ou 4 cinglés sur des hipersport qui risquent la vie de tous le monde.
Et qui prennent ça avec le sourir (tout comme quant ya les 2 chutes... )
 
 
 
 
La video de canaille, c'est juste un mec qui stunt sur un espace prévu pour (apparement fermé à la circulation)
Ca n'a rien à voir comme truc
 
Fait pas ton calimero

J'aime pas calimero

Ca matin je prend la ducat apres avoir graisser le filtre , c'est parti , apres 30 minutes j'en avais ras le cul c'est de pire en pire cette moto elle tourne de moins en moins bien ... obliger de debuster pour prendre des pov virage a 90 km/H .... je vais vendre ce tas de merde pas envie de me prendre la tete avec un truc ou il faut debuster a tout va sous peine de se manger le mur
 
14h j'arrive au concess pour mon kit chaine , 15x43 (origine 15*41) , la le gars monte le kit (je reste a coté of course) ptain au bout de 10 minutes il me sort une gueule de ouf et me demande si c'est la courrone d'origine ?  
"hein quoi ? non mais la la courrone elle se monte sur la jante non ?"
et la il me sort que oui mais qu'il a coupé la chaine trop court .... ptain ca arrive toujours a moi ca !!!
apres il me fait que j'etait monté en 14*36 et que la je passe en 15*43 ca va mouliner encore plus (alors que je trouvait deja que ca tirait court .... ptain d'habitude ducati met des transmission longue pour les test d'homologuation ...)je commence a en avoir ras le cul .... le gars ma bricolé une chaine avec un rivet + une attache rapide  ... bon c'est garantie et je pense pas que un rivet pete comme ca quand meme ...
je lui demande de regonflé mes pneus car legerement degonflé  
 
 
 
 
ha bas ca 0.8 bar de moins dans chaque pneu ... bon je paye (120 Euros ) jme casse , bon deja la moto reagit bien , facile a tourner , plus d'accoup , je peux passer la 3 a 50 mtn ... j'arrive au rond point et me prepare a debuster ma race pour faire tourner ce tank ... et la miracle ca penche tout seul un vrai velo , c'est un truc de ouf , meme mon probleme de braquage a gauche a disparu a 99% !!!!
 
 
ensuite retour , esquive des gendarme (pas de retros et ma copine plaque nh + pot hs) petit chemin de merde , je fait le marteau piqueur sur les trou (avant je la trouvait molle mtn c'est un bout de bois)
Bon ca mouline , 7000 tr a 120 rupteur a 9500 ... mais sur nationale/departementale et en ville c'est la folie !!! niquel chrome , sur voie rapide et autoroute par contre ....
 
 
et enfin le gerant du moto expert a une 900SS et ma dit que y'avait ptete mes retros chez fiat ...

 
 
si melun c'est dans l'essonne alors moi je suis Ramses 2
 
Melun, c'est la prefecture de la seine et marne (77) hein ?

Aller Beecher, arrête, on sait très bien que c'est pas toi qui conduisait la SS    
 
Mais content que tu puisses enfin rouler
 
Perso, cet aprem, 250km à faire.... C'est là première fois que je me tape un long trajet avec l'XT-X. Des conseils de dernière minute à donner ?

La vaseline ?

sans tes carrenages la tienne est pareil

sympa... c'est un sv ?  

ducat', non?

748 sps
 

en tous cas maintenant c'est un tas de rouille.

 
c'etais deja comme ca avant    
 

 
ouais bon.

bon. j'ai été voir le B650 (N) près de Melun (77 ): elle est propre comme une machine de 3400 km qui n'aurait eu aucune attention. Sale, avec les stigmates d'une chute à l'arrêt/faible allure (embout de guidon, roulette, quelques rayures sur le pot) + des rayures plus ou moins partout ...
Un petit essai avec le mec en passager. Le moteur était conforme à mon autre essai (docile et discret) ... je n'ai pas osé pousser avec à cause du SDS et du pas d'habitude.
Le discours du mec était cohérent mais il en ressortait qu'il aimait taper dedans et qu'il n'était pas du tout soigneux.
Mais bon, un B650 de 3400km pour 4500 €
 
J'ai aussi essayé ça: http://www.annonces-motos.com/anno [...] =417070786
Le mec très cool. Une liste de factures d'entretien épaisse comme le botin. Seul défauts apparents de la moo: un trace de chute à faible allure. Le tête de fourche était rayé à l'angle sous le retro et fendu sous le cligno.
Mise à part ça, on notait un pneu avant à changer sous peu et les inévitables traces de rouille par-ci par-là.
Petit tour en SDS et quelques centaines de mètres aux commandes. Raison invoqué: défaut d'assurance pour un tiers.
Rien à dire pour le peu qu'on ai poussé dessus (peut-être une pointe à 6000 tr/min)
3.900 € dernier prix.
Très bon feeling comme même sur cette dernière.
 
J'hésite
 
PS/edit: je recherche une machine avec un tête de fourche. L'usage que j'envisage impliquant plutôt de grandes balades...

 
 
Ptain on dirait ma zr7s avec la selle perso et le top case    
 
Sauf que moi elle est nickel chrome et entretenue    
 
J'avais payé la mienne 4250€ avec 15000km, elle est de decembre 2003. Par contre elle était comme neuve à l'achat.
 
La zr7s c'est vraiment un bon modele, confortable, fiable, avec une autonomie enorme...
Elle est parfaite si tu aimes roucouler comme moi...
 
Maintenant si tu veux une machine pour arsouiller c'est pas la meilleure.
 
Mais faire 400 bornes avec un plein dans un super confort derriere la bulle   Dixit ma copine, elle est trop confortable avec la selle perso.
 
A toi de voir, perso à part un poid elevé en manoeuvre y'a pas de defauts redibitoir pour moi  

une tete de fourche de ZR7, c'est 450€ sans la peinture ni le montage. Donc je pense que c'est négociable
 
sinon pour la tete de fourche, ca ne veut rien dire. La tete de fourche te protege pas a haute vitesse, c'est un pare brise qu'il faut dans ces conditions.
 
J'ai toujours pas fait de photos du bandit, mais avec le saute vent que j'ai mis, je prends moins d'air dans la figure qu'avec la bulle du gsxf ...
 
un roadster reste un roadster, meme avec une tete de fourche. Ca protege le torse, mais les jambes, bras,  épaules et tete prennent toujours du vent.
 
Les grands voyages avec un roadster, c'est surtout une question d'entrainement

Je ne pense pas que le type baissera son prix...

ben parle lui du ZR7 de logman, et du tarif de la tete de fourche et du pneu avant.
 
le pneu avant + montage c'est dans les 150€, la tete de fourche, ca va douiller dans les 500€ avec peinture, il a des traces de rouille, il a chuté, autant d'arguments pour lui faire baisser son prix. Tu as vérifié l'état du kit chaine aussi ? Parce la c'est a nouveau entre 150 et 200€ qui partent.
 
Et surtout, évite de lui dire "rahhh oui elle me plait, je jouis", la c'est sur qu'il baissera pas

j'ai pas vérifié le kit chaîne pour la simple et bonne raison que je serais bien incapable de le faire
 
Après, je ne suis pas être un marchant de tapis.
J'avais proposé 3800 à cause du pneu. Il m'a dit 3900 dernier prix.
 
Je vais continuer à chercher un peu sur le net demain...

t'hesite entre un B650 pourri a 4500 et une ZR7 niquel a 3900 ?
tu veux pas une ducati 600SS ?

 
j'hésite plutôt entre un ZR-7S (celui-là ou un autre, voire un B6 S) à moins de 4000 € et un B650 S ABS neuf.

la diference de prix tu va la rattraper sur le budget essence ...  

 
Le B650 n'était pas pourri. Il était juste pas bien conservé et pas conforme à ce que je cherche.
Parce-ce que pour le peu que j'ai pu voir/essayé pour le moment, il y a quand même une différence entre 'avec' et 'sans' tête de fourche

 
tu te drogues ? tu veux nous en parler ?  

 
 
c'est pas faut!  

http://www.lacentrale.fr/occasion- [...] 81958.html
 

bah tu ecarte la chaine de la couronne sur l'arriere, doit pas se soulever plus que la moitié d'une dent (chez moi ca souleve quasiement rien)
 
puis centrale : tu fais tourner en mattant bien la chaine tu verras les points durs
 
pis l'etat en general : rouille, bien graissées toussa
 
et pis la prochaine fois que tu ecris "comme meme" je viens te mettre mes pare carters dans le cul

Les argus pour sinon c'est la selle perso confort qui coute 239€, les supports et top case givi ou y'en à également pour 250€ avec la platine.
 
Pour les moins y'a le pneu avant à changer, les rayures, le tdf pas trop clean...
 
BRef je pense que 3850€ ça devrait le faire si c'est juste quelques rayure sur le tdf, par contre si il est explosé voir le cout d'une réparation complete.
 
Sinon moi je vais essayé de m'organiser pour allé taffer en moto en costard cravate , genre laissé un pot de gel au taf, des cravates, des chaussures, comme ça hop hop hop
 
Regarde bien si tu trouves pas d'autres zr7s ça devrait pas manquer

acheter une moto pas cher en espérant faire  des économies, tout en sachant qu'il y en as pour 650 à 900€ de frais derriere pour la remettre en état, c'est une grossiere erreur
 
un bref rappel : le prix argus est donné pour une machine avec des consommables en parfait état, et des carénages entiers, livrée avec le plein d'essence et un certain nombre de km / an selon la catégorie. Les rayures sont supposées comprises dans l'usure normale.

 
10.000km, et c'est pas une premiere main ?? A éviter

rhoo tu fais le difficile mais t'as vu a quel malade t'a acheté ta meule oué ?

 
ben ca se conduit comme ca un B12
 
surtout que maintenant, les gens m'entendent arriver de loin et ils se poussent
meme quand ils ont pas la place (y'en a un qui a failli se mettre au tas en mettant 2 roues dans l'herbe )

 
j'ai écrit ça ?