Reprise du message précédent :

merci de changer de pseudo  

Sinon pour en enlever un peu tu peux toujours changer ton filtre a huile

IRL je l'ai toujours appelé comme ça et il le mérite vraiment

c'était quelque peu volontaire
Guignol en a d'autres, mais coup de biffle si il les poste

First guilde à finir le T3 niveau européen

Et ma rogue c était pour pvp avec les murlocs (illidan) à la base

 
Si ce n'était que ça
 

 
Surpression.
Paf une bielle par exemple.
 
idée pour le débat du dredy : qu'est-ce qui est pire : trop ou pas assez d'huile ?

owi le sondage \o/

On s'en branle de WOW
 
Moi hier soir j'ai fait pleurer des gars a quake et alors ?

à cause du 'barbotage'?  

 
Et t'as des signes avant coureurs avant de péter une bielle ou c'est rapide ?
Pour le manque d'huile j'avais juste niqué le coussinet de bielle et déjà ca faisait un tel bruit que personne aurait continué de rouler au point de péter d'autres trucs

 
Ca c'est si tu en mets 2L de plus. (c'était vrai avant ; maintenant la lubrification par barbotage n'existe que pour quelques monos)
Un liquide est incompressible alors sur une compression c'est tout le reste qui va prendre cher.
 

 
Si c'est une rupture par fatigue, tu n'as aucun signe avant coureur. (tu parles du SV de biloo ?)
De toute façon meme si tu avais un signe, ça serait trop tard.

 
On s'en branle si tu joues avec des low qui chialent  

 
Oui je parlais du SV de Biloo

 
 
Petite promo sur les cuirs chez motoblouz même si je pense que l'info est déjà sûrement passé sur le topic.
Cela peut être intéressant, avec un petit Bering à 200€.  

 
je vais faire ça
 

 
pour ça faut qu'il ne reste vraiment que peu d'air, c'est chaud pour un demi litre quand même j'imagine
 

 
ben là je dirais que si le circuit d'huile se ferme, qu'il n'y a plus d'air pour amortir les différences de pression, alors ça va faire tourner la pompe avec une énorme contrainte. Mais je visualise pas où se trouve la pompe à huile sur mon bloc par contre.
 

 
ouep donc je dois avoir trop. Seringue
 

 
va falloir être rapide, ou alors je met la moto à la verticale en statique

sinon pendant que je faisais ma vidange, j'ai vu un camion de dépannage avec une xtx coupée en deux, plus rien sous le guidon    
 
rien d'exceptionnel en soi mais ça fait toujours drole à voir, une moto estropiée comme ça

 
+1
Et attendre 10mn revient à faire le niveau à froid...
 
Les rares fois ou je fais le niveau sur mes machines, cad après la vidange, je le fais à froid...
Le reste du temps, j'ai des motos fiables, pas besoin de faire le niveau !!

 
10 minutes après avoir coupe le contact je pense pas que le moteur soit froid, sur le SV au bout de 10 minutes meme le cadre était encore bien chaud

J'ai reçu mon capot de selle, je vais pouvoir faire le kéké tuning  

 
après 10min le strom est carrément chaud, je peux pas laisser une main sur le bloc.

T'as acheté ça neuf ? Combien ?
T'as le kit pour remplacer la poignée passager ?

C'est vrai que c'est le truc qui rend vraiment bien sur un SV

Et pour la peinture tu vas faire comment ?

Un Suzuki d'occaz, trouvé à 56€ in, avec les obturateurs (laisser la poignée passager, ce serait vraiment con), y'a juste un petit bout cassé sur un obturateur, mais à l'intérieur, j'ai le morceau, y'a qu'à le recoller. Je trouve pas l'Ermax particulièrement moche, mais le Suzuki représente quand même une valeur sure pour la revente (que ce soit du capot seul ou de la moto complète).  
Pour la peinture, je regrette de devoir la changer, là c'est un espèce de bleu turquoise qui rend vraiment bien. A priori, je vais tout repeindre en noir mat (ou brillant), vu que ça va être dur de retrouver cette peinture noire métallisée or de la coque arrière (et vu que j'ai pas envie de remettre les carénages pour le moment, aucun intérêt de le peindre en rouge).

Fais quand meme un essai avec le capot de selle avant de le repeindre, histoire d'avoir un historique de toutes les transformations moches de cette moto

 
au boulot en ce moment je fais pleurer des ptits vieux, tu peux pas tayst, c'est autre chose que tes frags de noob à quakos

Et pour la peinture le noir mat c'est beau mais généralement ca fait moto repeinte a la bombe et toute crade , faut vraiment que ca soit bien fait et qu'il y ai quelques touches d'autre couleur a mon avis

edit : ou que ce soit une 848 Evo

je confirme, le noir mat ça fait vite ratbike, sur l'inaz c'était pas le top de près

 
Je comptais déjà faire un essai e soir pour vérifier que le montage est OK, et je vais pas peindre tout de suite, pour ça il me faut démonter les coques et tout pour faire ça un minimum propre. Et ça me fait penser que ce serait l'occaz de changer le feu arrière qui a toujours cette rampe de led à moitié HS

 
Noir mat, ça va avec le cadre
Noir brillant, ça va avec le reste de la moto qui est brillant (/crasse proof )  
Sinon, l'espèce de gris foncé des caches sous la selle conducteur, mais j'ai peur que ça fasse bizarre comme couleur
Sorti de ces possibilités, je ne vois rien qui puisse faire un ensemble correct visuellement, avec le réservoir et le garde boue bleus  

Noir brillant je pense que ça irait très bien

à la broche  

Salut à tous,
 
J'en profite d'avoir vu passer le débat dans les dernières pages, c'est quoi l'histoire du débrayage ou seulement ralenti sur le parcours lent ? La recherche me donne rien de génial, autre que "débrayage au lent == roxxor", un truc étayé quoi
 
D'autant que je pense que le mono insiste sur le ralenti uniquement, mais c'est encore un autre débat.

si on mets les béquilles d'atelier avant et arrière, et qu'on s'assure qu'on a ma même "assiette" qu'au sol, il n'y a pas d’inconvénient à faire le niveau comme ça ?

 
Bah si , c'est chiant

 
I was summoned ?    
 
(c'est un peu mon métier la fatigue et tolérance aux dommages )
(médaille)
 

Tu fais ça pendant un wheeling

 
Faire le lent en se laissant emporter sur le ralenti permet de ne s'occuper que de la synchronisation entre le regard et le guidon, c'est plus facile
Faire le lent en utilisant l'embrayage + gaz + frein arrière c'est plus difficile, mais c'est aussi plus utile pour la vrai vie, tu apprends pas seulement a réussir le plateau mais a conduire une moto quoi
 
Sur le ralenti tu subis, a l'embrayage tu maitrises.

Pour le permis, tu fais comme tu arrive à le faire.
Mais sache que dans la vrai vie, on utilise l'embrayage  
 

ce qu'il veut dire c'est que au bout de 10mn il reste presque la même chose dans le haut moteur en huile qu'apres une nuit ou tout à refroidit
 
Donc le niveau ne doit plus osciller de facon visible entre 10mn et 10 jours
Surtout que l'huile est bien fluide quand on coupe le moteur à chaud

bof, c'est surtout pour avoir la moto droite

 
même si ça vient d'un sudiste, i approve this post