Reprise du message précédent :

 
Tu as aimé la lubrification

extralub leclerc moto    

mon jeans un peu moins
 
mais il est là pour ça, mécaniquer sans se salir c'est quand même dommage

Personne n'a relevé ma blague
 
 

moants

 
sérieux ?
 
nan parce que si j'y vais et que c'est de la merde j'te préviens je te retrouve et je te fume, j'ai trop la flemme de bouger le cul de chez moi là  

carrefour auto 10w50 semi synthèse

si tu veux être sur de ton coup, motul 5100 mais bon c'est déjà 3x le prix de l'huile de supermarché.
 
en huile de supermarché, déjà évite toutes les "huiles motos", elles ont vraiment un API merdique, proche de l'huile minérale.

 
Si mais la Motul c'est démodé, maintenant on fait ça à la graisse à chaîne . Celle récupérée dans le carter du PSB est parfaite, surtout avec tout les graviers

Dans ton moteur de grand père, un peu de végétaline ou d'huile de colza, ça devrait amplement suffire

 
Vous en trouvez à quel prix de la 300V ?

 
il a pas plus de cv/au litre que toi  

Tu sais, la pauvre était morte avant même d'avoir pu envisager d'être drôle, on ne pouvait plus rien pour elle  la relever n'aurait servi à rien
J'ai appelé Aquitaine moto casse hier, rien en stock, mais merci  

7€ le litre de mémoire.

8 à 10€/l

 
ok, mais quid des additifs supposés mauvais pour l'embrayage moto dans les huile auto, osef ?

pour un moteur qui ne fait pas que de l'arsouille ou de la piste, je vois vraiment pas le soucis. Le constructeur demande du SG minimum..
 
Je préfère faire des vidanges plus régulières à la SH que faire soit disant au SL, qui se chargera tout autant en essences et saloperies

ben faut prendre une huile auto pas additivée, mais c'est pas vraiment marqué texto dessus
c'est souvent les huiles "basse conso" qui sont très additivées.
 
mais malgré ca, sur le SV, j'avais senti un vrai gain en douceur de la boite en passant de la leclerc (auto) à la 5100

SG = API d'une huile minérale, je préfère utiliser une semi SL qui coute le même prix  et vidanger autant

reste effectivement le problème du jaso ma (grade "embrayage moto" )...

Ça c'est pas dur
Ma civic avait quasiment le même nombre de cv/litre que ma moto

Certes
 
Tiens article très interessant: http://flatfab.wordpress.com/2007/ [...] le-moteur/

Il faut noter qu'il a un flat twin, donc un embrayage à sec...

et qu'il associe un peu trop API elevée et additif anti friction : on trouve plein d'huiles moto haut de gamme en api SL et en Jaso MA, donc garanties pour fonctionner en embrayage à bain d'huile.

 
J'ai pas compris la moitié de la phrase...

noobs

Et il ne faut pas oublier de soustraire l'âge du Capitaine dans le calcul du coef de friction.

et voilà, dès qu'on essaye d'élever un peu la conversation y'a plus personne.

Justement j'ai jamais réussi à trouver les requis pour chaque niveau API, tu as ça sous la main gaymeur ?

 
En même temps, ca frise la drosophilophilie cette histoire de grade d'huile.

nan mais je crois que bulfire peut être

maiwai, huile de ricin pour tout le monde!

Sur le site de total :  
 
SD : Pour les moteurs essence de voitures de tourisme et de camions de 1968 à 1970. Une huile SC doit offrir une protection contre la formation de dépôts à haute (détergence) et à basse température (dispersivité). Une protection supplémentaire est également requise contre l'usure et la formation de rouille.
SE : Pour les moteurs essence de voiture de tourisme et de camions depuis 1971. Les huiles SE peuvent remplacer les huiles SC. Par rapport à la catégorie précédente, l'huile SC offre une meilleure résistance contre l'oxydation et contre la formation de "cold sludge" à basse température. En outre, le moteur est mieux protégé contre la formation de rouille.
SF : Pour les moteurs essence des voitures de tourisme et de certains camions depuis 1980. Les huiles SF peuvent remplacer les huiles SE et SC. Les huiles SF ont de meilleures performances que les huiles SE en matière de résistance au vieillissement et de protection contre l'usure.
SG : Pour les moteurs essence des voitures de tourisme et de certains camions depuis 1989. Les huiles SG peuvent remplacer les huiles SF, SG, CC, SE ou SE/CC. Les huiles SG ont de meilleures performances que les huiles SF sur le plan de la résistance à la formation de dépôts, de la protection contre l'usure et de la résistance contre la corrosion.
SH : Idem à SG mais conditions de tests plus strictes.
SJ : Huile moteur de niveau SH, mais développée en accord avec les systèmes de certification API suivant des critères d'essais multiples.

Vous foutez de la 5W50 semi synthèse SH et basta !!!  

 
 
Mouais, c'est plus compliqué que ça. C'est le cas des huiles minérales qui peuvent neutraliser l'acidité due à l'eau et au contraire pas des huiles de synthèses à cause des additifs. C'est pour celà que les huiles 100% synthétiques ne doivent pas etre utilisées sur les véhicules qui ne roulent pas ainsi que les moteurs de collections.

http://www.api.org/