Salut les gayz !
Le morvan ça dechire !
Le jura aussi !
 
L'ER6 ça panche faur !
Et le caméléon oiler c'est de là daube, j'ai niqué mon kit chaîne... Du coup je suis en galère, c'est quoi le prix honnête pour un kit d'ER6 + montage ?

a+ les cuir cuir

c'est très mou et ca freine franchement pas bien, bandit---... pour se promener pépére ca va mais si t'as envie d'apprendre à rouler un peu fort ca a vite un comportement pas très sain

 
c'est (très) lourd, et ça freine pas
 
alors oui, pour enrouler  et en duo c'est plutôt chouette, mais si tu veux vraiment apprendre à freiner, trajecter etc. c'est une très mauvaise école
 
perso je me suis beaucoup plus chié avec le zr7 en virage que par la suite avec 2 motos de 100 ch mais avec une vraie partie-cycle

 
ah oui pour apprendre à arsouiller je suis d'accord, mais pour apprendre à conduire une moto "normalement" ça m'a l'air très bien non ?
 
moteur pas trop puissant et souple, moto "prévenante" de par ses défauts justement, ça t'incite pas à arriver dans le prochain virage 50 bornes trop vite parce que la partie cycle t'auras prévenue que ça risquait de pas passer
 
après le freinage ça je sais pas j'ai jamais essayé, et le poids pour moi c'est un problème plus à l'arrêt qu'en roulant (à moins qu'elle soit très mal équilibrée)
 
enfin je dis ça sans connaitre cette bécane, juste que sur le papier ça ressemble pas mal à la mienne que je trouve justement très bien pour débuter, c'est pas pousse au crime mais ça s'emmène bien, c'est pas une arme niveau partie cycle mais ça reste sain niveau comportement (jusqu'à certaines limites forcément), enfin j'ai toujours lu ça de la zr7, moto pépère mais bien pour commencer ou même plus si on conduit cool...

Bah si vous vous rappelez du mec dont je parlais lors de mon plateau raté, qu'on a surnommé "tortue ninja" à cause de son bobblebee, il parlait de choper direct une R1. Et vu le comportement qu'il avait, il n'y a pas à douter, c'est un kéké de pure souche (le mec lors de sa circu n'a pas arrêté de prendre la tête aux autres avec les résultats du dernier grand prix). Mainteant, j'attends de voir quel assureur serait suffisamment crétin pour assurer une telle moto

 
ah oui pour apprendre à arsouiller je suis d'accord, mais pour apprendre à conduire une moto "normalement" ça m'a l'air très bien non ?
 
moteur pas trop puissant et souple, moto "prévenante" de par ses défauts justement, ça t'incite pas à arriver dans le prochain virage 50 bornes trop vite parce que la partie cycle t'auras prévenue que ça risquait de pas passer
 
après le freinage ça je sais pas j'ai jamais essayé, et le poids pour moi c'est un problème plus à l'arrêt qu'en roulant (à moins qu'elle soit très mal équilibrée)
 
enfin je dis ça sans connaitre cette bécane, juste que sur le papier ça ressemble pas mal à la mienne que je trouve justement très bien pour débuter, c'est pas pousse au crime mais ça s'emmène bien, c'est pas une arme niveau partie cycle mais ça reste sain niveau comportement (jusqu'à certaines limites forcément), enfin j'ai toujours lu ça de la zr7, moto pépère mais bien pour commencer ou même plus si on conduit cool...

150€ chez n'importe quel cardy/dafy/motobidule

 
t'as mis trop pauvre?   quand il faisait bien chaud sur 5 secondes c'était juste bien, la avec la température en chutte et l'humidité, j'ai passé à 10, sinon ça lubrifie pas assez

Hier je lisais un truc sur le forum KTM, et les mecs étaient effarés du nombre de motard (kéké?) qui ne jugent les motos que par la vitesse maxi  

http://moto-images.caradisiac.com/ [...] G_7896.jpg

Salut les gayz !
Le morvan ça dechire !

 
C'est entièrement ma faute, j'ai laissé le réglage "paris" comme un connard
 
Un peu de flotte plus le trajet et bim la chaîne toute dure qui  ressemble à un electrocardiogramme avec les joints des maillons qui se barrent et des petites touches de couleur orange du plus bel effet...

J'ai bien un cousin qui est passer d'une 50 à vitesse à une r1 2006 en full le tout avec un permis acheter et il n'en est pas mort

avec une moto lourde et pataude, c'est plus dur de bien réagir aussi en cas d'urgence je pense. Avec la cb, vive et maniable, je me suis sorti quelques fois de trucs craignos "à l'instinct", la moto m'a aidé quoi. Avec un machin qui rechigne à bouger, ça doit être plus compliqué.

ben dans les "ressemble pas mal à", je peux comparer à l'inazuma que j'ai essayé aussi et y'a pas photo, la suz' est largement plus saine tout en gardant les qualités sus-citées (pas pousse au crime, pas une arme toussa).
 
la zr7 je la trouve vraiment pas rassurante...

Là caybay c'est un peu de là merde, quand ta moto est en appuie sur le collecteur et que ça fait décoller là roue avant bah t'est un peu dans là merde

qui veut voir ma bite ?
 
bon pour ceux que ça intéresse suite et fin de ma gse,
pour rappel je me suis buché avec et a été classé epave.
l'expert dans un premier temps m'en a proposé 300 euros, je l'avais payé 600, et venais de changer le kit chaine + quelque connerie,
prétextant le piètre etat de la becane pré-carton ( dont un certain choc au cadre )
j'ai fourni la facture du kitchaine et un peu pleuré et il a passé la valeur à 500e
je reste en déficit mais c'est deja ça
je vais même pas me racheter de brele, surement un putain de diesel pour aller bosser et bien deprimer comme il faut  

avec une moto lourde et pataude, c'est plus dur de bien réagir aussi en cas d'urgence je pense. Avec la cb, vive et maniable, je me suis sorti quelques fois de trucs craignos "à l'instinct", la moto m'a aidé quoi. Avec un machin qui rechigne à bouger, ça doit être plus compliqué.

tu te souviens des routes que tu as emprunté ?
 
Car j'y vais régulièrement et j'ai trouvé ça super mais si pour toi ça déchire, je me dis que j'ai ptet loupé des trucs ^^

combien de bornes ta chaine?

 
Tient en parlant kéké/inconscient (plutôt inconscient d’ailleurs la), mon collègue ce matin, qui m'en avait déjà parlé, son frangin vient d'avoir le permis, il vient de trouver une assurance pour 1400€ en tout risque pour un.....zx7r    
Lui a commencé en bandit, il roule en 900 cbr maintenant, et nan, pour lui il y a aucun pb a commencé la dessus...

 
C'est entièrement ma faute, j'ai laissé le réglage "paris" comme un connard
 
Un peu de flotte plus le trajet et bim la chaîne toute dure qui  ressemble à un electrocardiogramme avec les joints des maillons qui se barrent et des petites touches de couleur orange du plus bel effet...

quand t'es posé sur le collecteur, soit t'es en appui sur le cale-pied depuis longtemps, soit t'es en mode supermotard, dans les deux cas c'est chercher la merde

j'ai touché que deux fois le collecteur, une fois sur une grosse compression en prenant un virage vraiment comme une merde, j'ai eu du bol que tout tienne, et une autre fois en descendant un trottoir.

Ca existe des petits 500 avec une bonne partie cycle ?

Ca existe des petits 500 avec une bonne partie cycle ?

RG Gamma

J'allais l'écrire          

Trop lent, suzukiste :o

Trop lent, suzukiste

piéton    
 
J'ai fait l'erreur d'aller vérifier que c’était bien un 500 et pas un 400

 
250 ou 500

 
oui mais c'est pour ça que je fais la distinction entre "lourde" et "agile".  
 
par exemple quand je prends ma moto (bon à la fin on va avoir l'impression que passe mon temps à me pignoler dessus ) elle est lourde (215 à sec) mais elle est vraiment maniable, on croirait vraiment pas si on se basait que sur les chiffres papiers mais ça se balance comme une plume, elle semble plus légère en roulant que ma 125 de 130kg, alors que quand je passe sur la r1100r de mon père qui fait à peu de choses près le même poids c'est affolant la différence, on dirait un paquebot à côté
 
donc je pensais que la zr7 était peut être de ce genre là, lourde mais le bon équilibrage du poids annulait tout ça...
 
bon et quand je lis ça : "La Kawasaki met immédiatement à l'aise, comme si on l'avait toujours pilotée. Et puis, les premiers tours de roues enfoncent le clou. Inattendu, le comportement de sa direction est un régal. Agile, presque légère, elle rappelle un peu les motos du milieu des années 80 à roue avant de 16 pouces, sans cette fâcheuse habitude de "tomber" en virage. La géométrie de cette moto, doublée d'un large guidon, participe grandement à cette impression de facilité ressentie à bord. Malgré ses 230 kg, la Kawasaki réserve une prise en mains très instinctive." ( http://www.moto-station.com/articl [...] -de-z.html ) je me dis que peut être gunther avait un problème

 
 
 
Ca concerne quoi ce réglage? Je n'ai pas compris  

C'est interdit en promo 500, un RG Gamma ?

C'est interdit en promo 500, un RG Gamma ?

250 je savais, mais je pensais que c'éatait 250 et 400
 
ado, cette moto me faisait humidifier mes nuits

of course
c'est reservé aux 4 temps bicylindres

J'irais bien essayer des becanes cet aprèm...
ça se passe comment? J'ai jamais essayé en concession.
Je suppose qu'ils demandent un chèque de caution?
ça se passe comment si on se bourre?

 
J'ai aussi débuté sur une machine de 100chx, et même si je reconnais que c'est pas le choix le plus judicieux, je ne regrette pas ce choix !