bon je retire ce que j'ai dis pour le diag des ER6 & Co,
 
il est possible de lire le code sur les kawette
 
Y'a il a un fil tout seul le long de la selle coté droit (un fil recouvert d'une gaine pour l'isoler), faut le brancher moteur tournant à la masse de la batterie, et une séquence s'affiche sur le voyant FI:
les clignotements longs, ce sont les dizaines, et les courts, les unités.
 
L'ensemble fait le nombre du code panne

 
Sa ces abusé comme genre de pratique  
Moi j'ai pris un forfait 15h avec 13h de vrai plateau et 2h de vrai circu
Les moto était déja au plateau quand on arrivai et si falai les ramené au garage a la fin de journé c'était après l'heure de cour ( 5min de trajet   )
 
Vous avez du les payé un bras vos permis    

 
Au fait j'ai cru comprendre que certains jouaient avec l'embrayage...
Dans mon cas mains en bout de poignées on touche à rien sauf le guidon
j'en suis à 7h30 de conduite et le lent ben genre samedi réussi 1x sur 5, bon après nouvelle machine (x6jn) mais n'empêche

 
ça peut se faire, pis j'peux prendre le kaiser si ça le botte  
 
tu peux montrer un gmaps des virages stp?
 
edit:  

Est-ce ironique ? C'est mes premiers roadbook donc si t'as mieux à proposer, n'hésite pas

Dimanche ? Why not    
 

Dimanche ? Why not  

 
http://www.liberation.fr/politique [...] les-radars
 
Bye bye l’interdiction du coyote

 
Bah moi je te dis que c'est de la merde !
Chez yam' il faut juste mettre le contact en appuyant 5s sur un bouton du tableau de bord, tu fais défiler les code erreur avec un bouton reset avec l'autre.
Tu as aussi accès à quelques réglages de l'inj !
 
Kawacdlamerd'

 
Au fait j'ai cru comprendre que certains jouaient avec l'embrayage...
Dans mon cas mains en bout de poignées on touche à rien sauf le guidon
j'en suis à 7h30 de conduite et le lent ben genre samedi réussi 1x sur 5, bon après nouvelle machine (x6jn) mais n'empêche
Gros problème également de passage de la 3ème sur le rapide, j'ai pas insisté j'ai travaillé le virage qui apparemment est assez réussi

 
Bah moi je te dis que c'est de la merde !
Chez yam' il faut juste mettre le contact en appuyant 5s sur un bouton du tableau de bord, tu fais défiler les code erreur avec un bouton reset avec l'autre.
Tu as aussi accès à quelques réglages de l'inj !
 
Kawacdlamerd'

J'irai pas trop faire le fanfaron en disant que ma bécane est super bien pensée pour les pannes....je trouve ça un peu autodécridibilisant !!!
 
 

  TON PLATAL.
C'est quand demain ?

attend, la procédure de reset est encore plus fun, faut faire 5 contacts en moins de 2 secondes avec ce fil sur le négatif de la batterie, ensuite contact 2 secondes pour confirmer que tu rentres bien, puis débrayer 10 secondes  
 
Tant qu'elle tiens le temps du remboursement du crédit qu'elle a au cul (encore un an quoi ) et qu'elle bronche pas avec de l'huile à 5€, je serais content

Le matin a priori mais pas sur encore

 
Bah je vois pas le soucis, l'accès aux code erreur est facile, je trouve ça bien !
Tu verras quand ta triumph te feras de la merde et que tu chercheras désespérément d’où vient le problème !

 
Joke, j'espère    

En général Cosmo il fait dans le lourd niveau panne mécanique non?  

Je ferai de mon mieux
 
Pour dimanche, je suis dispo, pensez à moi (j'suis un SDS parfait, je suis léger et svelte )

pour dimanche vaudrait mieux un rdv dans les virages, je viens de voir où c'est Senlisse, en effet s't'un peu dommage d'aller là bas

Ça parle de manip avec les capteurs, j'en ai appris une bonne : un pote a un R6.  
Quand il démarre normalement, la moto démarre alors en 106cv.  
Quand il démarre avec la béquille sortie, frein et embrayage enfoncés, la moto démarre en full. (la condition pour démarrer en full peut être choisie)
Du coup, il a tous les avantages du débridé, sans ses inconvénients législatifs je suppose. Plutôt pas mal quoi  

chevreuse c'est moins grand mais y'a quelques vraies virolos avec du vrai bitume au moins

http://maps.google.fr/maps?f=d&sou [...] =UTF8&z=14
 
(à partir de L c'est dispensable)

j'ai l'air?

 

Ça parle de manip avec les capteurs, j'en ai appris une bonne : un pote a un R6.  
Quand il démarre normalement, la moto démarre alors en 106cv.  
Quand il démarre avec la béquille sortie, frein et embrayage enfoncés, la moto démarre en full. (la condition pour démarrer en full peut être choisie)
Du coup, il a tous les avantages du débridé, sans ses inconvénients législatifs je suppose. Plutôt pas mal quoi  

Moi j'ai appris un truc récemment aussi : un pote a un R6.
Il se fait pourrir à nog par des ER6.
Cordialement

 
pas sur que c'eût été le rb prévu
 
j'y connais rien en routes de parisiens moi

 
Moi j'ai appris un truc récemment aussi : un pote a un R6.
Il se fait pourrir à nog par des ER6.
Cordialement

On va attendre un peu pour poser le genoux hein

Ca me conforte dans l'idée que je n'achèterai jamais de kawa !

 
Ca me conforte dans l'idée que je n'achèterai jamais de kawa !
 
 

ben c'es clairement les meilleurs ( ) virolos du coin.

 
bah bien sur, j'allume pas à froid moi

Première fois que j'entends ça  
Quelle année ?

J'vais passer pour la nana de Creator avec mes cheveux longs qui dépassent du cax

Hey hey, j'ai réussi ma vidange ... ou presque !
 
Déjà, je dois dire que c'est bien galère de changer ce putain de filtre ... entre la ligne d’échappement, pas simple ...
 
Donc en fait, juste une question.
J'ai donc remis le boulon de vidange (au passage, j'ai pas changé le joint (j'en avais pas en cuivre) mais il est en bon état), remis en serrant au plus que je pouvais le nouveau filtre, et mis les 3L d'huile (bien évidemment, j'ai dépassé le max, donc j'ai du en retirer un peu ...) !
Dans le tuto que j'ai trouvé, le gars dit de faire tourner le moteur 1 minute, d'en attendre 3 que l'huile redescende, et de refaire le niveau en regardant le hublot de contrôle.
Mais question conne : là ça fait 10 minutes, et j'ai toujours pas d'huile dans le hublot. Ca veut dire qu'il faut que j'en rajoute pour que ça atteigne de nouveau le niveau max ?