Reprise du message précédent :

j'ai bien parlé du PR2CT qui était l'évolution et non pas qu'il avait grand chose à voir entre les 2 !
j'avoue mon post était confusant

 
Je savais qu'il était bi-gomme mais je ne l'avais jamais vu nommé comme cela  

y'a donc de l'enfilade car ce sont pas le train de PR1 qui coute 346€ voir 320€ en fonction des plaquettes  

Purge du liquide, remplacement du liquide par un DOT 4 "Gold", le mécano a peut-être aussi compté les temps de pauses etc etc

Pas plus d'infos sur la facture?
Pour les PR1 s'ils sont neufs pas dramatique non plus, tout dépends de la machine et ce que tu compte en faire non?

edit suite à edit

Bah je verrais bien
De toute façon pneu de mayrde ou pas je vais lowpetiser pendant longtemps avec la prochaine

demande une facture détaillé ce soir histoire de voir ce qui à été fait !  

Peut mieux faire

6 juin    
 
http://www.rhone.gouv.fr/web/830-j [...] e-2011.php

Je recherche une moto moant compliant, pour un pote :
budget : 2000€ (voir un tout petit peu plus)
 
Faites péter vos SV, CB, CBF, Bandits
 
(pour courant juin )

s'il dit qu'elle marche fort, c'est que c'est une bonne affaire !  

 
nan mais attends, t'emballe pas, les avis sur les pneus c'est quand même grandement fonction de comment tu conduis, de ta moto, de tes attentes, quand tu lis les avis sur les sites de marchand de pneus t'as des avis complètement opposés concernant le même pneu, selon que le type soit un arsouilleur fini avec un gros moteur ou un mec qui roule "normalement". y a aussi du business derrière, alors oui les gommes progressent, mais j'ai quand même l'impression de voir les gens bruler ce qu'ils ont aimer dès qu'une nouvelle génération de gommards sort, y a sans doute un juste milieu à trouver...
 
je sais que mon père avait monté ça sur sa r1100r, et il bouffait son pneu jusqu'au bout, je l'ai jamais entendu pester sur sa mauvaise tenue de route. alors certes il fait pas de piste mais en fonction de comment tu conduis ça pourrait tout à fait t'aller
 
tiens j'suis tomber sur un comparatif (bon pas le plus actuel mais c'est instructif quand même) :
 
http://www.motoservices.com/access [...] _pneus.htm

en faite squoi la différence entre ce topoc et celui la :" :Moards en colère ??"

Vraiment pas un bandit?

Lis les premiers posts des deux topics, tu verras  

Je sais pas à quel point j'ai craché sur les bandits devant lui, faudra que je lui propale    
il est lyonnais en plus

 
ha ça oui
 
d'façon je suis un lent en croisière, je suis jamais au dessus de 110, et souvent en dessous. Mais meme à cette vitesse, avec le casque cross, c'est insuportable. Là, avec le cross/intégral, ça va mieux, mais comme il est trop grand, c'est super chiant de regarder à coté par contre.
 

 
je tombe plus maintenant, c'est fini cette belle époque  

Bof en même temps le premier post de moant raconte de la merde, il dit que le CB 500 ça pootre

Ouais faut mettre un ZR7 Champagne a la place

c'est la meilleure moto du monde après la mienne  

Sur les gex faut désactiver le system pair pour les flammes et autre quand on libère la ligne. Sinon avec la sonde lambda Ca devrait aller niveau réglages, je verrai bien mais la comme Ca je dirais qu'elle est plus pechue en haut, l'avant est très Leger même en 3ème...

Un bandit Bleu

il en manque plein des pullmoche en page 1

 
Si tu veux je te vends mon ER6, j'aimerais aussi passer à la Bonneville, elle est jolie cette vieille anglaise

MAIWAY!!!!!

Et un autre tas de rouille Champagne ça marcherais aussi?

13 pages  

Je trolle pas toutes les brèles, jsuis pas fan du gex et du bandit.  
J'aime la Cagiva, j'aime le SV, j'aime le Hornet, j'aime le Transalp (même s'il m'est pas adapté), j'aime la CBF, j'aime la dernière street
Pas ma faute si t'as la seule brèle dont je suis pas fan (presque)

Putain, en fait t'es un gars bien  

J'ai pas l'air hein
J'suis juste un troll parce que je suis jaloux
 
(pas du bandit )

mais non c'est sale con  

Que tu m'insultes osef j'ai l'habitude
Mais parle français au moins  

 
Boarf, yavait quelques points de rouille sur le mien, mais c'était pas non plus un gros tas de boue hein.
J'ia fait 13 000km sans réussir a me foutre au tas
 

il manque le mien, le tien, celui de cosmo, celui de big boss, de big blue, lapatefolle gamer-fou et surement d'autre que j'ai oublié

non, c'est une erreur du journaleux : les pilot road 2 sont bien des two-compound technology (2CT, bigomme), mais leur nom commercial c'est pilot road 2 tout court.

Il parlait de son ER5

Ca m'gaaave, km/année/options/prix?

Ah non, mais que t'aimes pas le bandit s pas grave, j'ai l'habitude
Mais vu le budget ric rac que tu vas avoir, tu critiques beaucoup de brêles qui seraient adaptées à ton budget.  
Moi j'ai un pauvre bandit ( bleu) que personne aime, mais je suis heureux de le prendre tous les jours et c'est ça qui compte à mes yeux. Et j'aurais que le budget pour un GSE ou un ER-5, je serais heureux pareil
Et pis après t'aimes trop de brêles non moants compliant

 
\o/

48k / 2002 / bdp d'orginie, mig silencieux, bulle full barrouf / 500€
 
 
 
nan mais sérieusement c'est une bonne bécane pour débuter

Nan mais c'pas parce que je les aime que je les veux en première moo
Et je n'exclus pas les ER5/GSE mais elles me plaisent pas, et j'attendrai d'avoir le budget pour le CB
En première moo si j'avais des sous ça serait ER6 ou CBF, mais j'ai pas les sous, donc ça sera CB ou GPZ, ou alors si c'est la dèche, je commencerais sur GSE ou ER5

Franchement, il me tentait
Mais l'envie de tâter du bi-patte a été la plus forte