Reprise du message précédent :

J'avais pas le net

 
Pas mal
le tampax dans le carter d'huile

Comme j'attend que tu viennes te plaindre à la première fuite d'huile  

Si c'est à froid pas bon le niveau d'huile là (ou je me trompe?)

 
Ou peut-être que la motocyclette est sur sa béquille  
(parce que tenir la bécane droite + prendre la photo, faut aimer le risque)

 
T'as un SV je te rappelle, même marque, mêmes causes, mêmes effets

Hulk du topic en a un, il le vends d'ailleurs
sinon quiqui en a eu un aussi (ou l'a encore je sait plus) c'est une bonne seconde moto pour un moant

Tu vas vendre ton T@ wade ?

 
C'est l'ancienne R6 , le moteur tire pas mal et le chassis est celui d'une sportive mine de rien , pas vraiment reine de l'improvisation (cguignol pourra te raconter les nombreux talus qu'il s'est mangé à cause de ca   )
La position est équivalente au SVS , pas trop en appuis sur les poignets mais ca reste des bracelets tout de meme
Je pense pas que ca soit une moto accessible à quelqu'un qui n'a que 3000km dans les bottes , surtout si c'est 3000km de transalp. Sans vouloir décrier les trails, c'est quand meme pas la meme chose de passer d'une roadster sportif à une sportive que de passer d'un trail à une sportive

pour la fiabilité, petit problème sur les puits de bougies je crois ?

C'est pas pour un débutant

Ca c'est celui de nicodonald qui avait chié  
 
Du topic je crois que ces personnes en ont eu/l'ont encore
 
Hulk  
Quineto
Nicodonald
cguignol

 
Oui

ca c'est fait,  
next

 
Se faire chier à mettre un tampax dans un bandit  

 
Ouais sur la latérale
Par contre, prendre une tof et tenir la moo c'est limite ce que je fais à chaque fois que je contrôle le niveau:pas de lumière suffisante dans mon parking pour regarder, obligé d'utiliser l'iphone comme torche

Elessar d'à côté également.
 
Mais sinon, même avis que maca, ça reste une sportive plus exigeante qu'un roadster, 3000 bornes dans les pattes c'est trop juste pour réussir à se sortir de situation délicate

Sinon pour la personne de lyon qui voulait changer son XJ6 pour une er6 , est ce que tu as pas réfléchi plutot à ce que tu pouvais faire avec le xj6 pour l'améliorer ? Changer le psb pour avoir plus de patate , changer la ligne / pot , des petits trucs qui te font redécouvrir ta bécanne pour pas cher au final
 
Ou alors allez faire un petit tour sur piste avec pour se rendre compte qu'on l'exploite quand meme pas a 100% et qu'on a de quoi apprendre avec

 
J'ai trouvé la position des jambes un peu space perso ainsi que le selecteur et le frein arrière, par contre les bracelets pas trop en appuis c'était pas mal.
 
Mais bon un tcat avec les gommettes voilà quoi    

Ca ne vient pas du tcat en lui même mais du fait qu'il y a une bougie qui est difficile d'accès : si l'entretien a été mal fait/à la va vite, ça peut poser des soucis comme ce qu'à connu nicodonald.

Pas tout de suite
Peut être cet été, peut être à la fin de l'année, peut être jamais

C'est big steel et je crois qu'il voudrait plus de bruit et changement de ligne complète à 1000 euros obligatoire sur xj6

Il faut aussi préciser que le Tcat a un gabari qui n'est pas non plus comparable à un R6 récent , c'est quand meme assez large comme meule dans mes souvenirs

La jalousie d'un bel engin    
 

il y met de la mauvaise volonté

http://www.leboncoin.fr/equipement [...] tm?ca=21_s
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edit : 650€ la ligne termi ca a l'air d'etre pas mal , surtout si il arrive à revendre sa ligne origine à coté par la suite

Tiens moi au jus, on sait jamais
C'est ce que je voulais en première moo, j'aurais peut-être changé d'avis d'ici là mais bon

Merci pour les feedbacks sur le Tcat

 
Ouais mais bon entre a ligne home-made et le silencieux de gsxr ... faudrait que le vendeur fasse un passage au banc de puissance pour la vendre

STRAT PULLMOOOOOOOOOOOOOCHE§§§

ahah chez mon client c'est 40h \o/

fake, tu as dit plusieurs fois que + 200 te dérangeais pas

 
sur les sv 650 la seule vrai double sortie hautes c'est la ixil de mémoire , qui fait perdre pas mal en performances , après tu dois peut etre pouvoir y foutre des devil dessus j'en sais rien, tu dois quand meme perdre de toute facon (10cv de mémoire   )
Sinon faut prendre un sv1000

 
Sur SV1000, tu gagnes qques chx à repasser en simple sortie
(comme sur gex1000, et XJR)

 
c'est un carbu, donc caca

levrette    
 
 
8h-16h30, 16h le vendredi soit 37h semaine    

J'ai    
C'est le moteur du fazer qui est poil dégonflé par rapport à celui du tcat, d'ailleurs le moteur du tcat est plus "vivant" je trouve.
Sinon 3000km c'est short qd meme, j'ai fais 8k km avec l'er6 avant de passer sur le tcat.
C'est une sportivo GT, très bon chassis/suspensions/freins. C'est pas tout léger mais ca reste bien maniable. bcp de monde s'accorde à dire que c'est une moto de connaiseurs dans le sens ou elle est peu connu  alors qu'elle à bcp de qualité. Son plus gros défaut d'apès moi c'est son look qui déplait bcp aux "jeunes".

perso j'ai jamais fais gaffe à ca, mauvais réglage peut etre ?

C'est quelle bougies ?