Reprise du message précédent :

Ya Nouille    

Pour moi partir poignée dans l'angle à froid sur un moteur complètement étouffé à l'admission et à l'échappement ne pose pas de souci (parce que bon 5ch sur un 50cc 2T on peut pas dire que ce soit très poussé comme moteur ), en gros ça revient à rouler tranquille avec le même moteur libéré, à mon avis il y a aucun souci

moi on m'a toujours dit que de toute façon, les mecs en hypersport, c'est bien pour compenser quelque chose

HS
 
 
 Pour ceux qui ne sont pas sur les topics automobiles et qui pourraient être intéressés ! ( Testo nous en avions un peu parlé dans le métro )  
 

 

Sauf qu'il faut atteindre un certain nombre de tours minute pour que ça embraye et démarre
et c'est souvent réglé pour un mi régime voir plus dans les petites cylindrées
du coup pour un mono à froid c'est pas hyper agréable comme traitement

ben de toute façon un 2t froid si tu tires dedans à part brouter ça va pas faire grand chose ?

 
Le 848, comme le 750, sont apparentés à des 600 pour moi, c'est tout.
Enfin bref c'est de la provocation je vais arrêter de te répondre..  

Huhu http://www.youtube.com/watch?v=r-XqlkF1JJ8

 
Yep je lis ça

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En bécane quand elle couchait dehors en hiver ça me faisait cette fumée au début aussi

http://www.dailymotion.com/video/x [...] -1000-neuf

 
http://www.youtube.com/watch?v=bdxAFpt10gA

c'est accentué sur un 2t, parce que il y a de l'huile dans le mélange, quand le moteur est pas assez chaud l'huile se consume mal et en résulte une fumée très blanche, phénomène qui disparait quand le moteur est chaud

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Spa une vraie ville, c'est moins drôle

 
Il existe un autre mode avec ce genre de truc ?

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Chiffon + Belgum Alu

 
 
Ah oui, surtout sur une moto ; à cause de la faible capacité en huile et de la béquille latérale.

http://www.lepost.fr/article/2010/ [...] tor=AL-235
c'est lequel d'entre vous?

Sur mon mono je pense pas que la béquille fasse que le côté droit soit moins lubrifié
Tiens d'ailleurs en parlant de ça j'ai lu qu'il valait mieux pas laisser un flat BM sur la latérale pour autre chose qu'un arrêt ponctuel, car on retrouve un surplus d'huile d'un côté, c'est grave à ce point ?
 
Et question subsidiaire qui m'y fait penser, on m'a proposé une R1150R en échange du DRZ
Apparemment sportivement parlant c'est loin d'être une mauvaise moto

 
La fumée blanche est due au meme phénome par temps froid quand on respire : la liquéfaction (il faut rencontrer une température cylindre faible et humidité importante)  
 

 
multicylindre ou pas, ce n'est pas la cause (d'ailleurs c'est uniquement à froid).
Déjà c'est faire chauffer à l'arret mais en pire. Ton niveau d'huile n'est plus uniforme dans le carter et en fonction de la position de la pompe, elle peut déjauger, surtout à froid quand toute l'huile n'a pas le temps de redescendre.
 
Pour les flats de BM, c'est aussi parce que ça les fait surchauffer très vite à cause du refroidissement air/huile. D'ailleurs une BM qui se fait préchauffer à froid se voit à la couleur de la sortie du collecteur d'échappement : irisée.

UP UP UP §§§
 
 
RACLETTE SEMI-SURPRISE CHEZ CELESTIN (Vichy ?)§§§ pour honorer son anniversaire.
 
samedi 18 décembre ; disons 20h
 
- Macdriverz, with his father
- Magicien69 (il fera sa spécialité pour Celestin)
- Moquetouille ; viendra en Triumph avec un batterie de secours pour montrer que c'est un ohm)
 

Caÿ qui Caÿlaÿstin?

Un chinois du FBI sous une couverture foireuse d'hôtelier

Mais à froid tout l'huile est en bas, non ?  

 
Exploité ou pas ?    

Pire, exploitant

 
Okay  

 
Au demarrage, oui. Ce que je dis est seulement vrai les 2 premieres minutes ; l'huile est trop froide pour une circulation normale dans le circuit et le voyant d'huile va s'allumer avant que ça devienne critique sur un moteur bien pensé.
 
Si on fait chauffer sur la centrale, c'est l'eau qui va chauffer, pas l'huile (ça provoque des points chauds)

 
Hu ?  
 
Je veux bien quelques détails à propos du pourquoi du comment

Sur ?

 
Pourquoi est-ce que l'eau chauffe mais pas l'huile lorsqu'on la laisse tourner sur la centrale ?
Et d'ailleurs, qu'est ce qu'il en est quand on la laisse tourner sur la latérale ?

Ca chauffe mais moins vite

ça revient souvent ce "débat".
Ecoutez macdriverz, c'est lui le chef côté méca! Les autres sont des lopettes menteuses

 
C'est simplement parce que l'huile ne chauffe que si le moteur est en charge, que ce soit sur la latérale ou la centrale.
 
Des moteurs cassés à cause d'un niveau d'huile faible, d'un temps froid et d'une pompe à huile qui déjauge suite à un préchauffage sur la latérale, il y en a pas mal (Gse, grosse yam, BM..)

 
Ok, c'est simplement un problème de viscosité à froid et de de-jaugeage de la pompe à huile donc
 
Mais du coup, ce genre de problème peut arriver également si tu roule par trés grand froid non ?    
 
<relou>
Et pour un moteur à refroidissement air/huile ?
</relou>