Reprise du message précédent :
il fait soleil ici

lowpette

 
 

 
j'ai deja fais Montpellier -> Argeles par l'autocroute avec mon tcat a un bon 160 avec une tramontane soufflant a 110 en pointe de travers
 
ca se fait

160 km/h ?

ben quoi ? c'est ma vitesse de croisiere sur autoroute

 
c'est ma vitesse max avec le cb pour aller au taf... .quoique je roule plus aussi vite en ce moment
 
maintenant avec le bitume tout brillant à la lumiere des lampadaires c'est plutot 110-120 en général

çaÿ mal
moi c'était 150 avec le SV cet été en remontant de marseille
 
mais j'ai peur de ces put1 de radar

Gloubi vu que moard a changer d hebergeur faudrait faire un edit sur la page 1

 
 
les liens sur les images pour les epreuves

Lopette, le CB prend 175-180 en le cravachant convenablement
 
(par contre, n'écoute pas gloubi qui dit que le sien prend 200, stun mytho )

C'est surtout que le mien marche bien

ton angle de chasse est réduit, de fait ça fausse la mesure de la vitesse

 
oui enfin le tiens a été roder par une mamie comme un solex c'est tout!!!

 
bein ca, une rencontre avec une twingo ca laisse des traces

le mien aussi prends 200 (205 compteur du tps ou je l'avais encore, avec le pot)

t'as fait quoi comme modif sur ton cb, parce que d'oridine, ca prend 180 vitesse reel dans a peu près tous les essais

vitesse reelle pas egale vitesse compteur
 
et un pot monte, gicleurs et pipes d'adm du kit 34 mais pas les brides.
 
et ca marchais du tonnerre.
 
la le CB prends tjs 200, mais rupteur de 6

comment ca? t'avais une partie du kit 34cv et ca marchais mieux que d'origine? c bon a savoir ca:

plus gros gicleurs, ptet que ca aide avec un pot libre
 
et la bride est montee dans une gorge dans la pipe.
Si j'en croit mes cours de meca flux, ca peut creer une perturbation qui ameliore l'ecoulement, et ahcarien penses que ca aide aussi.
 
enfin, ce cb ainsi preparaid a crame donc bon

ah... bon, bein je vais eviter alors!

nan, il a brule sous le 4x4

 
 
heu je sais pas comment tu fais ... moi je monte pas à plus de 165
 
c'était peut-eter 175 avec la démul d'origine ?

ok, donc c sans risque?

 
ah bon y'a une 6e vitesse ???  

ui

 
 
felicitation, tu viens de comprendre pourquoi tu depasse pas les 170

Une fois le moteur bien chaud, tu tires à fond (mais vraiment à fond de chez à fond !!) chaque rapport, et ça monte à 170 mini, 180 max.
 
Bien sûr, faut pas que ça soit un faux plat ni que le vent vienne de face

a fond de chez fond tu perd tu couple et de la pmax

sauf que ça on s'en fout pour la vitesse max

oui mais effet d'entrainement du moteur dû à son inertie => quand tu passes le rapport supérieur, le régime moteur est encore très élevé

simplement, quand tu vas re-embrayer avec un rapport de plus, tu sera pile poil dans la plage de couple.
 
et faut faire rupteur 3 et 4 puis 5 a toc et 6

vous croyez que ya un rupteur sur ma 125 ?

euh... non mais faut arreter la
 
embrayer = levier libre le moteur entraine la roue si un rapport est engagé
 
debrayer = le moteur tourne sans contrainte et n'entrainera jamais la roue.
 
alors je veux plus voir de reembrayer et tout ca tout ca merci
 
canaille => passer les rapport au rupteur ne sert a rien sur la kasi totalité des machines du commerce : on perd du temp!!

kell année? a mon avis c'est du tout electronike

il veut pas gagner du temps, mais taper une vmax

hé ben c'est pareil : on fait pa comme ca

La Vmax c'pour les petit joueur    
 

nan c'est pour les kékés
moi j'ai jamais testé ma vmax (pas eu le temps )

et comment je suis cense savoir que je suis au regime maxi ?