Reprise du message précédent :

Ah ... il fait de l'aérophagie alors !

presque toutes les motos de routes sont calculées pour atteindre leur vitesse max un peu avant la zone rouge sur le dernier rapport
à ce moment là ça ne tire plus
un bon 170 je crois pour la cb

185 compteur
 
en effet il y a une bonne marge d'environ 1500 tours à la vitesse max... marge que j'ai considérablement réduite en mettant une transmission raccourcie

 
démultiplication d'origine, tu prends un 200 compteur sans probléme avec un CB!!

ben pas moi

ton Cb a du être rodé par jeanne calmant a sa grande époque!!!

et pourtant c'est pas faute de lui en mettre plein la gueule pour essayer de rattraper le coup

mais ma moto a roulé ses 10000 premiers km en 34cv, ceci explique peut-être cela ?

 
peut etre....
 
j'aurai bien une solution a te proposer pour tester, mais je sens que je vais encore avoir droits a des ...
 

 
ben oui ça du jouer pas mal a mon avis!!!

On peut m'expliquer vite fait cette histoire?
Mécaniquement, je vois pas bien

 
usinage des plans de surfaces dans les premiers milliers de kilometres du moteur, et qui fini de mettre en place l'ajustement des pieces en mouvements les unes par rapports aux autres...
 
ton moteur se libere pas de la meme facon suivant que t'as été mou du gaz ou un peu plus ennervé

Ouais, ça se tient

c'est anti mecanique oui (theoriquement, ca n'a rien de mecanique) mais une partie du comportement des moteurs est fonction de comment le moteur a ete pilote, mou ou ennervé, et on peut changer ce caractere, mais pas tjs

t'as une explication ? car si c communément admis j'avoue ne pas voir comment c possible  

 
kan tes piéces moteur sont neuves, elle doivent faire leur place, finir de se roder!!
 
si tu es contamment mou de la poignée, les piéces prennent une place, les jeux de fonctionnement prennent leur places . Mais une fois que les tolérances nominal de focntionenment sont atteinte, ben tu peux difficilement les changés. Mais pendant ce temps ton moteur a pris ses habitudes de placement.

c bizarre qd meme
 
les cylindres y vont pas plus loint dans les chemises quoi

 
oui, mais ils font leur places d'une certaine maniére lorsque tu es bridé a 34cv!!!
 
et une fois que c'est fait, trés diffcile de revenir en arriére!!!

mmm soit, j'ai du mal mais bon, c comme ca quoi
 
cecit dit vaut mieux une moto rodée en 34cv ou une moto rodée par un ane qui a tiré dessus ?

 
ni l'un ni l'autre mon capitaine
 
vaut mieux une moto rodée progressivement et dans sa config moteur nominale, avec ensuite une utilisation ou on hesite pas a tapper dedans moteur chaud une fois qu'il a été bien rodé

dans un monde parfais oui, mais en pratique ...  

aucune des 2
 
la premiere a ete concue pour developper toute sa puissance.
la 2 eme a ete martirisee.
 
c comme un r1 04, perso je le debride pas a la fin du rodage comme tout le monde fait, mais directos.

d'ailleurs, c'est aussi pour cette raison que pas mal de constructeurs recommandent l'utilisation d'une huile un poil moins performante pendant le rodage, pour laisser les jeu de fonctionnement correctement se mettre en place.

 
+1.
 
il a été concu pour fonctionner comme ca des le depart
 

comme la cm? TOUT A FOND  !

 
 
il en a pas

exact
 
idem avec les caisses.

 
c'est pour ça que c'est important de roder son moteur à differents régimes  sans depasser la limites à chaque étape ?

oui aussi
 
 
c'est pour çà aussi qu'une moo ( ou caisse ) conduite cool et reprise par Monsieur Brutus de l'accélérateur qui prend pas le temps de refaire un p'tit rodage entre temps et pousse tout à fond , ben le moulin fait pas longfeu
 
( eut le coup avec le CBR qui n'avais presque plus rouler pendant 2an , p'tit rodage avec montée en régime progressive puis vidange , le tout pendant une paire de semaine , ben le comportement moteur étais totalement different que lors de l'essai à l'achat !!! )

 
+1 avec le RS....
 
ca m'a fait pareil....

m'étonne pas
 
faut y aller très progressif
 
( le plus flagrant avec ma golf gti type2 conduite par une meuf , rodage comme çà pendant 3 semaine + vidange , metal 5 ( )...... ben le jour et la nuit après !!!!! )

 
ouai, j'ai fais progressif
 
appres avoir racheté le brelon, j'ai juste fais chauffer le moteur come y faut, avant d'etre sur qu'elle prenait facile mini 220 sur l'A4 en rentrant avec gloubi    
 
nan, je deconne, mais je l'ai repris en main comme j'ai l'habitude de faire, avec vidange + filtre a huile au bout de 10 jours....
 
et franchement, ca pete, enfin, t'as eu l'occasion de le voir
 
(tout comme moi j'ai pu constater que le CBR y a pas l'air calaminé du tout a partir de 8000 tours vu comment y s'envole a partir de se regime )

 
 
Dommage que la notice ait été détruite avec le rodage

 y a pas de notice...
 
le mode d'emploi, c'est GAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAZ, et pas touche au frein avant une fois la machine inscrite en courbe (par contre, un tres leger coup de frein arriere au moment ou on la colle sur l'angle, ca elle adore graaaave....)....

 
ca depend de la moto
le gixer600 que j'ai essayé ca serait à rien le frein arriere

m'en fous, G acheté un moo déjà rodée

 
sur les gex que j'ai déjà essayé, j'ai plutôt trouvé ça utile ...

 
 
je devais surement pas aller assez vite pour freiner fort de l'avant et avoir besoin d'assoir un peu la moto en pinçant l'arriere.

Parce que vous freinez

 
moi je parle de virage, dès 50 km/h c'est utile le coup de frein

ben oué y a plusieur vitesses sur nos becanes... tente de passer la 2eme maintenant! tu verra que toi aussi tu freinera..