Reprise du message précédent :

 
Ho putainnnnnnn tu vas avoir des problèmes toi  

Ah ok, je me disais bien aussi =]
 

Il a l'air marrant ce Mr Hornet.

Faut dormir

C'est 22h25 dans mon pays, pas encore sommeil !
Pis j'ai une gopro a bidouiller !

Ranafout c'est moi qui ferme f

Ou pas... toc !

J esuis patient, et il me reste le dernier Dexter à mater

Grrr...  
 
Edit: Et bien bonne nuit alors !
 
 
... et les autres, aller op debout faut aller au boulot là !

ON EST PAS ENCORE COUCH2 §§§§

 
Ca vire au topic inso ici  

Sacrée fin en tout cas. Pas mal de bouts prévisibles quand même

EHLO moant  

 
Oui oui inscrit sur le fofo poitevin    
 
Et non non c'est pas bon    
J'ai siphonné. Je l'ai déposé puis rincé façon tamisage de farine    
On a tout rebranché, enfin les 2 durites et l'alimentation de la pompe, refait le plein (5 l) et y a tjrs une couille.  
J'ai toujours le voyant essence qui reste affiché en rouge et le moteur ne veut toujours pas se lancer mais il essaye ! Ce qui ne faisait pas avant !
J'ai fait une vidéo pour vous donner une idée car c'est un bruit un peu particulier : http://www.vimeo.com/10712721

 
HAaa le beau temps revient c'est niquel, gant d'ete, cuir sans doublure c'est bien plus appréciable de prendre la moto :-).
 
Ce weekend j'ai assister à une synchronisation des cylindre sur un Benelli 1130 TNT, et reglage au mercure intéressant la technique :-).
 
Sinon va falloir que je change mon pilot power avant moi :-s encore des sousous qui s'en vont

 
OH PUTAIN ENFOIRAY T'ES TOUJOURS VIVANT ?  

Les bougies sont sûrement encore pleine de gasoil

 
Pareil    

 
il me FAUT des vacances  

Ptite question pneu les pilot power c'est du mono gomme ou du bi gomme ?
actuellement j'ai cela avant / arriere
mais l'arriere est encore bon donc inutile de le change mais l'avant va devoir etre changer faut il que je reprenne obligatoirement le meme ou pas ? Je pense cependant que c'est un bon pneu j'ai pas eu à me plaindre pour le moment;
 
Qu'elle est la différence entre le pilot power et le pilot power 2T

 
Power = 1 gomme
Power 2CT = bi-gomme

La gomme centrale du 2CT est la même que celle du power , mais celle sur les bords est encore plus tendre (donc s'usera plus vite )

Actuellement c'est plus le milieu du pneu avant qui est bien plus usé pourtant l'arriere l'usure est quand meme bien plus homogène entre les coté et le milieu est ce normal pour le pneu avant ?
 
Donc si gomme tendre sur le cote du 2CT meilleur gripe, est ce que je peux mettre un 2CT à l'avant tout en gardant un power à l'arriere est ce que cela va être problématique en roulant et surtout sur l'angle ?

Perso je tenterai pas.
Quoiqu'un pote mettait pendant un temps de l'hyper tendre à l'avant et du tendre à l'arrière. En BT je crois.

Non les power et power2CT ont le même profil donc ca risquera rien de les mixer , par contre je parlais pour l'arrière , le 2CT à l'avant je ne sais plus comment il est fait , et je pense pas que tu auras réellement plus de grip sur route et à un rythme pas trop arsouille sauvage , le power normal est quand meme super de ce coté là déjà ! En plus les 2CT c'est quand meme le genre de pneu qui dure 2 - 5Mkm , c'est un sacré cout au final

Après on peut prendre le parti de faire 1 train - 1 saison

Oki donc autant rester sur pilot power tout simple (qui est en plus un peu moins cher)
 
merci on va voir cela debut du mois prochain :-)

Moants et les autres !

les tapettes

Dite y avait quelqu'un qui regardais de pret une VTR non ?
sur le bon coin y à ca  
http://www.leboncoin.fr/vi/105299645.htm?ca=11_s
 
30 000Km moins de 3000€ elle à l'air propre, à voir donc si quelqu'un est interesser.
c'est parce que j'ai pas les sous maintenant j'aurais bien été tenter

 
Salut Mamy !

La semaine, c'est le SV

 
En parlant de SV j'ai essayé hier le VFR 800 VTEC d'un pote.
J'ai trouvé ca très mou en dessous de 7000 (et du déclenchement du VTEC).
 
En terme de conduite, extrêmement proche (pour ne pas dire semblable) à un SVS (Douk)
J'aurais même tendance à dire que par rapport au SVS650 le VFR est peut-être un peu plus 'mou' en bas.

 
 
Bah le SV est un bi donc il à plus ce qu'il faut en bas contrairement au VFR quat patt style

 
Salut pépé alors

Grosso modo, avec un VTEC en mode arsouille > 7000

 
comme la majorité des quat'patts

Mine de, elle est frustrante cette SV.
J'ai l'habitude de rouler bas dans les tours pour ne pas être tenter d'allumer en ville.
Ca fonctionne très bien avec les 4 pattes, et plutôt bien avec un bi en ligne.
Par contre, avec le SV, c'est typiquement l'endroit où elle en redemande