Sinon, il semblerait qu'hidalgo s'attaque à un vrai fléau parisien

https://www.lexpress.fr/actualites/ [...] 96779.html

Tiens, Captain Static a de la concurrence
https://twitter.com/Arbrackham/stat [...] 9203736581

Il te rembourse tes dégâts arrière j'espère  ?  

TVA zero chez Motoblouz

Je t'ai répondu au fait pour le lien de l'ampoule, tu as vu le message ? Non parce qu'avec 10 pages /jour mini c'est difficile de suivre  

TVA zero chez Motoblouz

Yep j'ai vu, c'est une ampoule H7 dont j'ai besoin. Merci quand même

qq chose comme des électrovannes qui grippent parce que jamais actionnées?

Avec un liquide de frein qui se charge d'humidité ouais
Fait chier car faut trouver la pièce maintenant... neuf dans les 1000 boules, d'occase dans les 400 quand même

Et puis va savoir si la pièce d'occasion est en meilleur état

Ou en profiter pour faire une reprise de la moto pour une neuve chez le concess Yolo naxos

 
La semaine dernière je chillais tranquille sur ma voie sur le périphérique derrière un 4x4 sur la voie de gauche quand je suis tombé sur un énorme nid de poule.  
"Oh shi-"    
"Bon tant pis trop tard pour éviter"  

J'avoue que je me suis fait quelques frayeurs quand tu es en infertiles et que tu voies ne nid de poules au derniers moment

Je suis curieux de savoir ce que tu vas dire de la 125 comme truc pour faire "entre les heures".
On a hésité avec ma femme mais finalement on ne l'a pas fait.  

 
 
YOLO test drive :  
https://reho.st/preview/self/b4704e [...] fd5a8b.jpg https://reho.st/preview/self/06ce1b [...] 89d260.jpg
https://reho.st/preview/self/cc7316 [...] 75fe25.jpg https://reho.st/preview/self/3b9ce7 [...] d8b4b8.jpg
https://reho.st/preview/self/b38ed2 [...] 277c62.jpg https://reho.st/preview/self/946f10 [...] cc59f0.jpg
https://reho.st/preview/self/d5acf8 [...] 696401.jpg https://reho.st/preview/self/2050d6 [...] 080299.jpg
 
Position / gabarit
Enorme. Avec mon 1m90 je suis super à l'aise sur la moto, avec la selle en position en basse j'ai les deux pieds bien à terre.
Avec la selle en position haute j'ai 75% de la surface du pied qui touche encore le sol donc ça va aussi.
J'appréhendais un peu de prendre une dinde pareille mais finalement ça passe crème en fait.
D'après les tests même les mecs qui font 1m80 sont pas super à l'aise, ça m'étonne pas.    
 
Protection :
Du pour (genoux, mains, etc) mais un énorme contre : la bulle est pas réglable et je prends une turbulence permanente sur le haut du casque, c'est juste insupportable.
Impossible pour moi de prendre cette moto si y'a pas un airflow ou une bulle de grande taille. Hors Honda ne propose pour l'instant rien en accessoire.    
C'est LE point noir de l'essai.
 
Moteur/boite :
Une bonne surprise : la sonorité déjà. Le bruit est sympa d'origine, présent sans être envahissant : ce serait con de d'y mettre l'Akrapovic ou le Termignoni en option.
Ca pousse plutôt pas mal pour 95cv et les 230kg, suffisamment pour pas se faire chier mais comme on est haut on sent pas du tout la vitesse (par rapport à la Z900RS)
C'était la version manuelle, pas DCT, j'ai trouvé la boite très bien. Première moto que j'essai avec shifter up/down : c'est sympa mais je préfère avec l'embrayage.
Je vois pas bien l'intérêt de la version DCT vu comme c'est bien en manuelle, mais j'ai pas essayé donc j'peux pas savoir.
 
Comportement :
Forcément c'est mois précis/agile que la Z900RS mais c'est totalement incomparable donc difficile de se faire une idée précise de ce quelle vaut.
Premier big trail que je teste. Ca tourne tout seul, ça met tout de suite en confiance. Elle était en pneus route et pour le reste j'ai pas fait le zouave avec.
Choqué par la plongée de l'avant au freinage, mais c'est pas une surprise sur une moto de ce type. Les freins marchent plutôt bien et c'est tout à fait progressif dosable.
On peut régler 3 paramètres en plus des modes gravel/urban/tour/etc : réponse moteur, antipatinage et frein moteur mais c'est pas intuitif pour un sou.
 
Tout terrain :
Pas testé : je connaissais pas de parcours dans ce coin et en plus la moto est assurée au tiers, ils le précisent bien avant de donner les clefs.    
Vu que j'ai zéro expérience en off-road, je me suis donc abstenu. (même si l'objectif de l'achat c'est d'apprendre un peu le off-road, justement)
 
Prix du bordel :
13.600€ + 1.000€ DCT + 3.200€ Pack Touring + 135€ mise à la route. Remise = cacahuètes. (500€ maxi)
 
Conclusion :
J'ai adoré rouler 2 heures avec, c'est totalement différent de la Z900RS bien sûr et ça me plait beaucoup.    
La sonorité est vraiment chouette et l'impression de dominer la route par la hauteur est vraiment sympa.
Elle est clairement dans la short-list pour l'achat du gros trail pour un road-trip.    
Semaine prochaine je vais essayer une Tiger 1200 et sans doute la 1200GS (que je devais tester aujourd'hui normalement).
 
Bonus :
L'accueil était top à la concession, c'est une rouquine de 25 ans en robe moulante qui m'a reçu, bordel elle était M-E-G-A bonne.      
Elle était bien sympa et connaissait la gamme sur le bout des doigts en plus. Difficile de rester concentré pendant le devis/explications.    
 
 
Voilà... YOLO or NOT YOLO?

 
J'ai fait la même chose que toi et j'étais aussi super content..... jusqu'à ce que j'essaie un Shoei. Là j'me suis rendu compte que le Shark est pourri.    
Bon là c'est fait et t'es content de ton Shark donc tant mieux mais à long terme ton Shark va vite te saouler.

Je te raconte pas avec mon 1,70m
Pour la bulle, contrairement à toi, je n'avais aucun problème Le modèle vient à peine de sortir, les accessoiristes vont pas tarder à sortir leur catalogue.

 
 
YOLO test drive :  
https://reho.st/preview/self/b4704e [...] fd5a8b.jpg https://reho.st/preview/self/06ce1b [...] 89d260.jpg
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https://reho.st/preview/self/d5acf8 [...] 696401.jpg https://reho.st/preview/self/2050d6 [...] 080299.jpg
 
Position / gabarit
Enorme. Avec mon 1m90 je suis super à l'aise sur la moto, avec la selle en position en basse j'ai les deux pieds bien à terre.
Avec la selle en position haute j'ai 75% de la surface du pied qui touche encore le sol donc ça va aussi.
J'appréhendais un peu de prendre une dinde pareille mais finalement ça passe crème en fait.
D'après les tests même les mecs qui font 1m80 sont pas super à l'aise, ça m'étonne pas.    
 
Protection :
Du pour (genoux, mains, etc) mais un énorme contre : la bulle est pas réglable et je prends une turbulence permanente sur le haut du casque, c'est juste insupportable.
Impossible pour moi de prendre cette moto si y'a pas un airflow ou une bulle de grande taille. Hors Honda ne propose pour l'instant rien en accessoire.    
C'est LE point noir de l'essai.
 
Moteur/boite :
Une bonne surprise : la sonorité déjà. Le bruit est sympa d'origine, présent sans être envahissant : ce serait con de d'y mettre l'Akrapovic ou le Termignoni en option.
Ca pousse plutôt pas mal pour 95cv et les 230kg, suffisamment pour pas se faire chier mais comme on est haut on sent pas du tout la vitesse (par rapport à la Z900RS)
C'était la version manuelle, pas DCT, j'ai trouvé la boite très bien. Première moto que j'essai avec shifter up/down : c'est sympa mais je préfère avec l'embrayage.
Je vois pas bien l'intérêt de la version DCT vu comme c'est bien en manuelle, mais j'ai pas essayé donc j'peux pas savoir.
 
Comportement :
Forcément c'est mois précis/agile que la Z900RS mais c'est totalement incomparable donc difficile de se faire une idée précise de ce quelle vaut.
Premier big trail que je teste. Ca tourne tout seul, ça met tout de suite en confiance. Elle était en pneus route et pour le reste j'ai pas fait le zouave avec.
Choqué par la plongée de l'avant au freinage, mais c'est pas une surprise sur une moto de ce type. Les freins marchent plutôt bien et c'est tout à fait progressif dosable.
On peut régler 3 paramètres en plus des modes gravel/urban/tour/etc : réponse moteur, antipatinage et frein moteur mais c'est pas intuitif pour un sou.
 
Tout terrain :
Pas testé : je connaissais pas de parcours dans ce coin et en plus la moto est assurée au tiers, ils le précisent bien avant de donner les clefs.    
Vu que j'ai zéro expérience en off-road, je me suis donc abstenu. (même si l'objectif de l'achat c'est d'apprendre un peu le off-road, justement)
 
Prix du bordel :
13.600€ + 1.000€ DCT + 3.200€ Pack Touring + 135€ mise à la route. Remise = cacahuètes. (500€ maxi)
 
Conclusion :
J'ai adoré rouler 2 heures avec, c'est totalement différent de la Z900RS bien sûr et ça me plait beaucoup.    
La sonorité est vraiment chouette et l'impression de dominer la route par la hauteur est vraiment sympa.
Elle est clairement dans la short-list pour l'achat du gros trail pour un road-trip.    
Semaine prochaine je vais essayer une Tiger 1200 et sans doute la 1200GS (que je devais tester aujourd'hui normalement).
 
Bonus :
L'accueil était top à la concession, c'est une rouquine de 25 ans en robe moulante qui m'a reçu, bordel elle était M-E-G-A bonne.      
Elle était bien sympa et connaissait la gamme sur le bout des doigts en plus. Difficile de rester concentré pendant le devis/explications.    
 
 
Voilà... YOLO or NOT YOLO?