Un joint de culasse à 34€ et 45€/h de MO soit une fatalité ruse facture de 169€ !

Ta pas fait un devis avant srsly ?

Putain d’enculade... Ça c’est de la facture racing
Ce comas que j’aurai fait en recevant ça

en vrai c'est surtout la MO qui pique quoi

17 heures de main d'oeuvre ?!

17 heures de main d'oeuvre ?!

 
Wtf    
 
Y a une dépose complète du moteur et ils déposent la culasse une fois le bloc sur l'établi, c'est pas possible autrement.

Dire que la SD990 était dans ma shortlist pour remplacer le SV  

17h de mo c'est délirant

J'ai pas eu besoin de changer les câbles , au pire en décaler certains, enlever la fiche de la durite de frein au niveau du té inférieur et c'est tout http://mac4reu.free.fr/hornet/IMG_20170216_195643.jpg

https://i.pinimg.com/originals/31/3 [...] 3fa056.jpg
 
Roulements de tambours, voici la facture, bisous micromanus    
 

34€, pauvre naïf  
 
Ici on est chez KTM, on paye le prix de l'exceptionnel. Ici c'est le ready to race, l'esprit de qualitance et pas de la petite broutille bon marché.
 
Pour rappel, chez KTM on vend même des grille-pain à 45 balles, c'est vous dire si l'esprit racing vous habite jusque dans votre cuisine.
 
Allez, mattez le prix du kit joint plus visserie, et riez de bon coeur. Les sales pauvres, les sans dents, passez votre chemin    
 

J'avais une idée du coût en MO, des plaquettes et kit chaîne en plus. Là on est 500€ au-dessus de mon estimation, c'est pas trop mal, faut juste que j'améliore ma précision pour l'intégrer par avance sur le plan psychologique
 

https://i.pinimg.com/originals/31/3 [...] 3fa056.jpg

Roulements de tambours, voici la facture, bisous micromanus

34€, pauvre naïf

Ici on est chez KTM, on paye le prix de l'exceptionnel. Ici c'est le ready to race, l'esprit de qualitance et pas de la petite broutille bon marché.

Pour rappel, chez KTM on vend même des grille-pain à 45 balles, c'est vous dire si l'esprit racing vous habite jusque dans votre cuisine.

Allez, mattez le prix du kit joint plus visserie, et riez de bon coeur. Les sales pauvres, les sans dents, passez votre chemin

J'avais une idée du coût en MO, des plaquettes et kit chaîne en plus. Là on est 500€ au-dessus de mon estimation, c'est pas trop mal, faut juste que j'améliore ma précision pour l'intégrer par avance sur le plan psychologique

Sinon , tiens je me suis fait flasher à Nanterre par un radar embarqué mobile (Milia Gatso) .
J'ai pas beaucoup sorti la moto ces derniers temps.

Elle a quel âge et combien de bornes ?

https://i.pinimg.com/originals/31/3 [...] 3fa056.jpg

Roulements de tambours, voici la facture, bisous micromanus

34€, pauvre naïf

Ici on est chez KTM, on paye le prix de l'exceptionnel. Ici c'est le ready to race, l'esprit de qualitance et pas de la petite broutille bon marché.

Pour rappel, chez KTM on vend même des grille-pain à 45 balles, c'est vous dire si l'esprit racing vous habite jusque dans votre cuisine.

Allez, mattez le prix du kit joint plus visserie, et riez de bon coeur. Les sales pauvres, les sans dents, passez votre chemin

J'avais une idée du coût en MO, des plaquettes et kit chaîne en plus. Là on est 500€ au-dessus de mon estimation, c'est pas trop mal, faut juste que j'améliore ma précision pour l'intégrer par avance sur le plan psychologique

Merde
Ou ça ?

Sur un joint de culasse ?

Wtf  

Y a une dépose complète du moteur et ils déposent la culasse une fois le bloc sur l'établi, c'est pas possible autrement.

Dire que la SD990 était dans ma shortlist pour remplacer le SV  

Aie le LC8.
C'était quoi les symptomes?
Aucune prise en charge de KTM, sérieux tente le courrier chez KTM en assistant un peu.

C'est exactement ce qu'ils ont fait. Impossible de procéder autrement avec la géométrie de la moto.

Il faut également compter le jeu aux soupapes qui a été fait et les autres opérations (kit chaîne, plaquettes) dans la MO.

Les symptômes, c'était un suintement d'huile qui devenait prononcé au niveau du cylindre avant, et léger au niveau du cylindre arrière.

C'est passé par le circuit officiel. La demande a été faite, appuyée par la concession, avec mon dossier à l'appui (la moto est enregistrée depuis 2009 sur leurs fichiers électroniques et tout l'entretien a été fait en concession). KTM Autriche a refusé, ils s'en battent les couilles, de toutes façons c'est leur politique, quitte à perdre un client  

Personnellement je ne me risquerai pas à me prendre une ardoise de ce type à cause de ce problème random sur un autre LC8 => bye bye l'idée d'une superduke.

------------------------------------

En conclusion je l'ai mauvaise par rapport à la politique KTM sur la gestion de ce type d'incident.

Par rapport au bouclard, je n'ai rien à leur reprocher, bien au contraire, les mecs ont été réglos et transparents depuis le début, et m'ont toujours fait du travail soigné sur la moto, avec une bonne communication (ils m'ont d'ailleurs remis les pièces qui ont été changées).

Je pourrais tenter de déclencher un shitstorm bien sale à base de bashing sur les réseaux sociaux concernant mon problème, mais franchement j'ai autre chose à branler que d'aller faire ma fragile pour grapiller des sous avec des traits d'humour sur ces anciens collabos qui utilisent les mots "race" et "WP/White Power" dans leurs motos faisant l'éloge des heures les plus sombres de l'histoire  

La SMT sera ma dernière KTM, malgré tout l'amour que je porte à ces motos aux qualités dynamiques excellentes, et je tire un trait sur la moto dmay rayves, la superdiouke Et je ne ferai pas comme ces salopes qui crachent sur les DLC et qui vont vite s'empresser de passer à la caisse une fois la hype monter par les éditeurs, j'ai mes principes... et surtout l'envie de gérer le risque financier

Par contre, autant vous dire que le prochain acheteur de cette moto sera chanceux, vu qu'elle aura été révisée de fond en comble juste avant et que le problème caché du LC8 aura été résolu (donc c'est pas une merguez ). Et il ne devrait pas tarder à y en avoir un, vu que je compte la mettre en vente assez rapidement

Les symptômes, c'était un suintement d'huile qui devenait prononcé au niveau du cylindre avant, et léger au niveau du cylindre arrière.
 
C'est passé par le circuit officiel. La demande a été faite, appuyée par la concession, avec mon dossier à l'appui (la moto est enregistrée depuis 2009 sur leurs fichiers électroniques et tout l'entretien a été fait en concession). KTM Autriche a refusé, ils s'en battent les couilles, de toutes façons c'est leur politique, quitte à perdre un client    
 
Personnellement je ne me risquerai pas à me prendre une ardoise de ce type à cause de ce problème random sur un autre LC8 => bye bye l'idée d'une superduke.
 
------------------------------------
 
En conclusion je l'ai mauvaise par rapport à la politique KTM sur la gestion de ce type d'incident.  
 

je peux comprendre que ça refroidisse, mais comme pour tous les modèles chez les Européennes c'est "régulier" quand t'achètes les premières séries d'un modèle donné
y'a quand meme mass de superduke en circulation et globalement pas des millions de problèmes a priori
 
après entre ça et la duke t'as été verni
quel idée de choisir à chaque fois les séries les moins fiables aussi

La duke 3, c'était ce putain de problème d'injecteur qui déconnait (problème répandu, de même que la selle qui se déchire), et vu que c'était très random au début, la valise ne le détectait même pas. Bon, bin je l'ai découvert pile au milieu d'un roadtrip de 3000 bornes, la chance
 
Et j'avais un spi qui avait pété, ainsi que le feu à led arrière.
 
Le garage m'avait fait un geste à l'époque sur le changement d'injecteur, qu'ils avaient réussi à faire passer en garantie (mais c'était sur une moto qui avait 4 ans à l'époque ).

Ouch
 
Bon, ben la prochaine, c'est une Thunderace apascher ?

 
t'as l'excuse parfaite pour l'Aprilia

Sinon il doit bien y avoir des superduke à vendre avec la réparation faite non ? Sauf si tu veux plus entendre parler du tout de ktm.