Reprise du message précédent :
 
vidanger une boite et un pont tous les ans par contre .... c'est de l'huile de colza ou de tournesol là dedans ?    
 
Sur une bagnole (qui ont au final quelques kilos en plus niveau charge), ceux qui font ça déja tous les 100.000 c'est très respectable

L'entretien est a un prix équivalent à chez Triumph. Tant mieux s'ils font 3 vidange pour le prix d'une

Mon père s'amuse à le faire tous les ans, il fait tout d'un coup...

http://www.lerepairedesmotards.com [...] photos.php
 
Que ça donne envie !

Ils ont l'air d'avoir vraiment joué l'esprit sportif et pas simplement le roadster déguisé comme une er6f/ninja650, ca peut être chouette

Ouais, c'est bien de pas prendre exemple sur Honda sur le coup, une cbr650r de 90ch ça aurait été bien par exemple

Le profil est pas mal mais j'adhere pas au feu central.

Va être dur de choisir entre Aprilla,Kawa et celle ci

Franchement, c'est net, c'est la yam ! Rien que grâce à la fiabilité et sav yamaha face à l'aprilia.
 
A voir s'ils ont bossé le moteur pour chercher un peu plus de canassons, mais l'idée me plaît énormément !
Apparemment pour 9500 euros selon moto planète ?  
https://www.motoplanete.com/yamaha/ [...] ntact.html

ça fait plaisir de voir certains constructeur se mouiller  

ils ont surtout pas trop le choix pour vendre un peu, les prix des motos plus puissantes ont tellement explosé

Idem...
Je vais essayer la RS660 mardi et essayer éventuellement la Ninja 650... Par contre, niveau équipements, il y a une grosse différence. L'Aprilia a plutôt le niveau d'équipement de la Ninja 1000sx (pour l'année prochaine?)!
A voir dans quelle gamme de prix la Yamaha va se situer? Si elle dort en A2? Et à voir le niveau d'équipement ?
En tout cas, elle est plutôt sympa!!!

Sur l'aprilia, j'aurais bien échangé tout le bardage électronique contre des vraies suspensions....

En lisant R7 je ne m'attendais pas au moulin de la MT07, mais soit.
 
par contre à 9500€ si elle est bien en face de la RS660, en terme de perf, elle va la tuer d'entrée de jeu.
 

Ouais enfin c'est quoi l’intérêt tous les ans? Même les kebabs changent pas l'huile des friteuses aussi souvent

RS660 et Ninja650 ca ne boxe clairement pas dans la même catégorie!

t'es à la bourre

https://www.motoplanete.com/aprilia [...] ntact.html

Tu veux que je te fasse un feedback des tendeurs de distribution sur les blocs CP3 ?
 
Version initiale merdique, mais bon "corrigée". Ha en fait la version corrigée, c'est de la merde, on fait une version qui a des conduits d'acheminements d'huile différents pour que cette fois ça marche.
 
sur la mienne, censée être avec la vrai version "stable", bah bruyant, pas pris en garantie "car ça peut arriver". 40.000km...
 

Han!
Une merveille !
153kg avec des vraies suspensions.
Ça doit passer tellement bien dans les courbes équipée comme ça !
L'idée de la saison complète est sympathique également. J'ai failli opter pour cela en 2009 avec le trophée européen sur la street triple mais c'était trop élevé en tarif.

 
ça fait "juste" du bruit ou y a un risque mécanique?

Un bicylindre de 70 chevals sur une " sportive " ?  

Au catalogue, la sportive la plus puissante chez ktm est un mono de 390cc et 44cv

https://www.motoplanete.com/aprilia [...] ntact.html
 
J'ai une mauvaise nouvelle pour toi

 
C'était un 2t    
 

 
 
Les normes E4/E5 a sonné le glas de pas mal de modèles toutes marques confondues  
Il reviendront probablement avec une sportive à gros bi velu sans tarder.  
Même si ça se vend plus, l'hypersport ça reste une vitrine pour un constructeur  
 
Après aucun doute sur le fait que Yam fera un carton avec malheureusement  
La RS660 est clairement plus intéressante, mais l'image reste très largement en faveur de Yamaha ( beup beup   )
 
Un petit 4 cylindres 400 voir 500 tout pointu là je dis oui  

Sauf qu'à assurer ça va coûter le double de la MT  

 
   
Oui c'est la puissance qui fait la sportivité bien sûr    
https://youtu.be/T6zFIrfi86k?t=901

C'est pas exactement ce que j'ai dit  
 
J'ai aucun doute sur les qualités du CP2. C'est un moteur idéal sur un roadster ou un trail routier.  
Sur une sportive, je suis pas convaincu qu'il soit aussi fun, c'est tout  

Pas encore la discussion "fun"  

On peut partir sur les assurances ou l'ABS si tu veux    

Seulement si c'est Honda qui gagne à la fin

Si honda ne s'était pas contenté de caréner son roadster sur la CBR, pour moi il n'y aurait même pas de débat

Efficace serait plus le bon terme  

Mais ça n'a pas de sens, la r6 est la en version racingue pour qui en veut plus.

Certes mais là on parle de motos potentiellement éligible A2  
Sans ça la question ne se poserait même pas

Une sportive, c'est avant tout un châssis affûté, pas un moteur...

Nous ne savons même pas si yamaha n'a pas fait prendre 20cv à son moteur...
Dans tous les cas, si les suspensions sont au rdv, le CP2 peut tout à fait faire vivre une petite sportive, aucun doute là dessus ! Je vois même pas le soucis en fait, ce moteur est vivant, et élastique à souhait. Il a l'avantage de rester exploitable par tous mais il peut être complètement déraisonnable aussi.

Tu les trouves affutées les CBR500R, Ninja 300 et équivalents ?
Ça s'appelle des sportives car ça en a le "look" et les demi guidons mais c'est tout.
Et pourtant ça a eu un certain succès, ça coûte pas une couille à l'achat ni un bras à assurer.
Puis à quoi bon mettre un cadre alu exigeant, des brembo stilema et des suspensions full ohlins réglables pour quelqu'un qui vient d'avoir son A2 ?

Il me semble que c'est l'objectif de ces motos : miser sur un moteur bicylindre pour les jeunes permis. Ça les rend tout à coup plus accessibles.  
Plus besoin de brider un 4 cylindres 600cc = plus besoin d'être à 11krpm pour que ça fonctionne.

Ca peut sentir aussi le retour en twincup ou bien une coupe compé-client. Et s'il y a de l'allègement dans l'air, il y a moyen que même avec 70 CV on puisse faire parler la poudre.
Moi je la vois comme une successeure de la SVS qui n'était pas ridicule dans le rôle de la première sportive pour pistards débutants.

Parce que faut pas oublier ça : y a quasiment plus rien de nouveau en sportive de moyenne cylindrée depuis des années.

Les 4/5eme des motards n'utilisent pas les capacités d'une MT07....

Le problème de base de la MT07, c'est ses suspensions. Autrement, c'est déjà une bonne moto pour rouler fort.

Bruit métallique, risque à la longue. C'est un tendeur hydraulique et non à cran.

Non justement ça ne s'appelle pas des sportives, ça en a seulement l'aspect de loin.
Par contre leur base est saine donc on peut par contre en faire des pistards honnêtes en travaillant les suspensions et le freinage.