Reprise du message précédent :

 
l'aérographe, surtout

du coup THE break de chasse

 
Non, c'est une Giardinetta  

Non c'est un break de chasse comme ses homologues  
 

Ces raretés que tu sors !

 
Ca ce sont des breaks 3 portes ou des fourgonettes/commerciales vitrées.
 
D'ailleurs la photo de la GS est en contradiction avec l'article Wiki qu'elle illustre :
 

 
http://fr.wikipedia.org/wiki/Break_de_chasse

 
 
Non mais t'es sérieux là ??? On parle bien d'une Clio ??? Parce que, que tu trouves ça top comme progai pour faire des temps canons sur piste et mettre une mine au dernier Cayman, là oui, c'est cohérent. Mais trouver ça fun à conduire par rapport à une M3 ou une C63, bah il faut soit ne pas avoir conduit ces autos, soit avoir un goût particulier on va dire (puisque, pour le coup, même une MX5 est plus fun à conduire qu'une CRS).

- Insérer ici un CR du pote de Khariboo -  

On est pas tous obligé d'être élitiste et peter plus haut que son cul hein  

In sleepers only I trust

 
Le rapport ?
On n'est pas en train de parler de moyens, on parle de fun, tu saisis pas la différence ?
Quand je te dis qu'une MX5 est plus fun qu'une CRS, c'est une question de moyens ?

Je sais que ton monde tourne autour de l'argent, mais je ne parlais pas de ça.  
 
Je te parlais de l'élitisme qui place la propulsion bien au dessus de la traction, et la puissance bien au dessus des sensations.  
 
Quant à ton exemple, si tu me dis qu'une MX5 est plus fun qu'une CRS, je rigole

+1
 
Une TRS sera bien plus fun sur une petite route de campagne qu'une C63 et l'une est assumable sans se faire rectifier le fion.

Bave bave bave

Pluzun. Ca sera la premiere modif à faire sur ma Viper GTS

Definissez le mot fun déjà.
Cruiser en CRS ca n'a pas grand interet, par exemple.

Vu que ça partait de la Clio RSR, usage piste et arsouille route occasionnel. Quel intérêt d'avoir un paquebot qui ne motrice pas comme une C63 ?

Les blopblop à n'importe quel régime, le coup de pied au cul à n'importe quel régime, se prendre pour Ken Block quand tu vois un parking vide, et avoir un caisse polyvalente, confortable et bien équipée.
Aucun interêt pour les arsouillettes au fun fond des Pyrénées ou du Var, mais dans les Alpes par exemple...
Bref.

Est tu bien en train de défendre la caisse pour un usage totalement différent duquel je parlais ?  
 
Bien sur que les C63 et compagnie sont géniales comme GT à penchants sportif, mais comme bestiole a bricoler et a trasher sur piste, c'est vraiment pas adapté.  
 
Donc une clio prépa sera plus fun.

J'ai pas lu la partie "only arsouille piste" :v
Une C63 sera plus fun pendant 4 tours alors, apres yaura plus de pneu ni de frein

Mais c'est quoi le débat en fait? je comprends plus la

je crois que ça préchauffe pour vendredi
sacré starter les enfants

J'en ai parlé que sur les topics adaptés mais en gros il y a 8 mois j'ai pu faire une journée piste full a45 c63, et mercredi dernier j'ai fait un face à face de ma m3 vs la m4. J'aime ses autos pour leurs atouts, pour leur confort, le côté badboy voyou, le drift car je suis un gros crameur de pneus. MAIS j'ai eu 2 saxo vts, j'ai conduis moulte gti, 2-3 lir dont la 485r et mon plaisir de conduite se sotire plus dans le light, et les petites gti tapées ont por elles qu'on est tout le temps à fond, sans arrières pensées et en les cravachant pour pas se faire déposer par une caisse qui vait 20x plus cher, tient mieux la route et sort plus de watts. Une grosse caisse tu peix pas attaquer couteaux entre les dents car le coup de raquette est trop violent à haute vitesse. Bref, chacun voit midi à sa porte mais oui je le répète une c3rs tapée à mort et radicalisée à l'extrême c'est plus mon dada qu'une random gt survitaminée.

Edit: et pour enfoncer le clou je vais vendre la m3 1) pour économiser et me prendre un break sympa et 2) j'achète une 106s16 pour la taper à mort et reprendre les arsouilles sauvage et la violence routière avec les 4 roues en défaut

Combien ?

13500 le bm mon frer

combien de mouton dans le coffre ? paiement en cash sur le capot de la voiture possible ? échange contres des part sociale dans un kebab réputé de barbes ?

Elle ira probablement pas sur leboncoin j'ai trop peur de l'attroupement de cas sociaux surtout dans le 91/94.... facebook et forums spécialisés ça suffira pour qu'elle parte, puis je suis pas pressé au contraire, si je pouvais je la transformerait en break

 
Ah oui, donc c'est bien ça, il faut que tu apprennes à lire les messages auxquels tu réponds. Désolé j'avais pas intégré ce biais.

Depuis quand sleepers veut dire "dormir dans un garage " ?

 
Nan mais c'est sûr que si tu intègres le paramètre "pilote à 3 francs", il est évident que tu t'amuseras plus avec une traction qui va t'obliger à être propre et ne pas trop envoyer de paté, qui va te laisser une bonne marge de sécurité, qu'avec une grosse propulsion qui va t'obliger à maitriser le contra-braquage et ton pied droit.
C'est bien pour ça que je dis que la CRS "projet" est absolument idéale pour envoyer des temps sur piste, comme une MRS sait le faire par exemple. Reste que, et je connais bien le sujet, au quotidien une CRS ça roule vite, mais c'est rapidement ennuyeux. Comme une Focus RS, comme une MRS. Tu ne prends ton pied dans ces autos qu'à la recherche de l'amélioration du chrono. Là où, à l'inverse, tu te fais rapidement plaisir avec une simple MX5 à pas subir les effets de couples, le sous-virage permanent et pouvoir en plus envoyer des virgules à loisir quand tu veux du fun. Et tout ça en puissance 10 quand il s'agit d'une grosse propulsion, avec les plaisirs habituels (typiquement, une C63 AMG, rien que le bruit du moteur détruit toute concurrence de mon point de vue). Le LIR étant à mon avis le compromis idéal efficacité/plaisir/coût/respect de la réglementation.

Je l'ai très bien lu je te remercie, même relu pour être certain. Et je maintiens.

Même si je suis globalement d'accord avec toi, il me semble que tu sous estimes les hot hatches, car comme les LiR, il est facile d'aller vite au quotidien et sur piste dès le début, mais requiert beaucoup de finesse et de travail pour être réelement efficace (hors upgrade s'entend bien).

Le cours de la guez est haut

 
Bah c'est exactement ce que je dis... Pourquoi je les sous-estimerais alors que j'ai ma première sportive était une CRS et que j'ai commencé sur piste avec ???
Une traction sportive, ça permet d'aller vite sans se poser de question, même en conduisant mal, mais ça oblige à être très propre pour aller très vite. C'est gratifiant quand tu cherches la performance (sur piste) ou que tu veux minimiser les risques (en faisant de la violence routière). Mais franchement, non, on peut pas parler de fun.
A l'inverse, une LIR, d'autant plus si c'est une prop à moteur central, c'est difficile à faire aller vite au début, et c'est aussi difficile à faire aller vite à la fin

Moi je trouve ça ahurissant que tu nous dise tout à fait sérieusement que NON, on a pas de fun dans des tractions.  
 
Du coup je me retrouve tout perdu et je me rends compte que bien souvent, je pensais m'amuser en traction, mais en fait j'avais tort. C'est fou, heureusement que tu me remet dans le droit chemin.

 
Bon j'avais fait un long paragraphe, mais finalement ça ne sert à rien. Donc tant mieux pour toi si tu t'amuses en traction, j'espère juste que tu as pu comparer avec des propulsions et notamment les propulsions citées (bon, ok, à part la M5) avant de monter sur tes grands chevaux. Fin du débat pour moi.

Les chrobos c'est tout sauf mon truc mais il y a vraiment du fun autant à modifier sa tire qu'à la sentir et connaitre sa monture,  et pour ça une traction énervée de chez renault sport ou peugeot est souvent géniale. Pour te donner une idée le grand droit à lfg je faisais partir la m4 dedans en 3eme, toute aides désactivées.  Sans être un pilote je sais m'amuser avec une propulsion, je pense même avaoir tendance à exagérer la glisse par pur plaisir. C'est pas le même plaisir, et tous tes arguments pourront être aussi marquant que possible, je n'en demordrais pas: une traction full pistarde c'est vraiment le poed en arsouille et tu as un touché de route incomparablement plus sympa qu'au volant d'un pachyderme.

 
L'autre jour j'ai testé la 206 S16 de fabien (marchefortlapute) et je dois avouer que ne connaissant pas du tout la voiture j'ai attaqué sur la flotte en discutant avec lui et sans avoir l'impression d'être en danger.
 
Ceci dit je me suis bien amusé et j'en suis arrivé à la conclusion que mon ex C2rs me manque
 
Quand j'ai testé sa corvette j'ai pas osé faire le con avec, pas la même confiance...