Reprise du message précédent :

 
T un ouf  

Masque de ski obligatoire.

C LE Ouf!  

J'aimerais bien poster quelques photos des caisses qui se garent devant le Sofitel en face de mon bureau, mais au 9ème étage les photos au smartphone ca ressemble à rien.

J'ai suivi une Jag F-Type coupé R ce matin dans le bois de boubou, sérieux, ce son
On dirait un V8 AMG, c'est pour dire.
C'est une enclume, mais cette auto me fait fantasmer

Le bruit du V6 est plus interessant amha

cadal 4Spik
 

Mais comment peut-on choisir des couleurs aussi laides !!!  
Ce bleu .
Ces jantes noires  
A chier .
Surtout que l'auto est sympa (comme tout vrai cabriolet ...)  
Et en plus l'aileron.
Tout ce pognon gâché...  
   

Alors qu'en gris "Limousin Thunderstorm", elle aurait été bien plus menaçante et aurait mieux tenue la cote...

 
Puis tu ne passe plus inaperçu, c'est dommage    
 
Perso c'est ma config préféré bien mieux qu'en blanche utilitaire    

vert anglais et s'tout

Leur espèce d'orange/bronze lui sied bien avec ses jantes noires

Blanc avec jantes anthracites, je ne vois pas d'autre possibilité  

J'aime beaucoup le "marron glaçé" (grey Dorchester) chez Jaguar .
Combiné avec une sellerie "beurre frais" si possible .
     

Blocage dans les seventies spoted  

Vous êtes graves, vous lui demandez s'il a pu se lacher a bord de la 458 et combien il a pu prendre, il vous répond en toute simplicité qu on lui a laissé monter a 200 et vous vous foutez de sa gueule

Fort heureusement, la couleur n'est pas dispo dans le configurateur.

Si tu regardes attentivement ton écran, tu remarqueras qu'à la gauche de chacun des posts, figure un mot couramment appelé "pseudonyme" généralement associé (mais pas toujours) à une image, qui est un "avatar". Le principe est le suivant : à chaque couple pseudonyme-avatar correspond une personne qui écrit le post associé avec ses petites mimines depuis son ordinateur. Bien entendu, la réalité est bien plus complexe, mais je pense qu'on attendra une prochaine fois pour aborder les cas particuliers (cf "les multis", "hfr depuis son smatphone", "les bots", etc).

Donc si tu as assimilé ce que je viens d'énoncer, tu pourras te rendre compte de l'incongruïté de ta remarque.

TOUT est possible quand on est anglais

   
Relis bien les enchainements.
 
On lui a dit que c'était "rare" de pouvoir dépasser les 200 lors de tels "évènements", car tu as tujours, qui un "moniteur castrateur" ou une chicane en ligne droite, pour casser les velléités des + téméraires
 
Comme j'ai évoqué, perso ça m'a fait chier de mettre du pognon dans un "stage Porsche", et de n'atteindre "que" 160 (sur le circuit école de Magny Cours) à cause d'une chicane
Vitesse que je peux atteindre tous les jours, avec une 206 1.4 u une Dacia (exemples pas pris "au hasard" ).

 
Donc le plaisir de rouler sur circuit se résume à aller le plus vite possible en ligne droite ?

 
Bah dans les trucs à 5 tours avec castrateur de service assis à côté, effectivement le plaisir de toute manière, il est plus dans le fait de poser son cul dans le siège et d'entendre le moteur qu'à faire son schumi....

Bah ça doit quand même être sympa de pourvoir expérimenter des vitesses que tu n'as pas le droit de pratiquer dans le vie de tous les jours    
 
Après je dis ça je dis rien, j'ai jamais fais une journée sur circuit  

Et la vitesse pointe en ligne droite dépend de la façon dont tu gères le passage en courbe et donc, de ta vitesse en sortie de courbe pour le virage précédent

 
Sauf qu'à 200 sur une piste de 12m de large avec un champ autour, t'as une sensation de vitesse moindre qu'à 130 sur une départementale
Ca reste sympa, mais pas de quoi se taper le cul par terre. Limite c'est plus intellectuel

   
Comme on l'a dit + haut, c'est aussi le "plaisir" de pratiquer des vitesses "que tu n'as pas le droit d'atteindre" normalement, et en sécurité.
 
Si c'est pour me limiter à 160, pas besoin de Porsche, mes 206 et Dacia le font pour un prix moindre
(quant aux "sensations"    tu te fais + peur à ces vitesses là en 206   )

Le plaisir sur piste c'est de rentrer dans le droite au bout de la ligne droite de Lurcy à plus de 180 en serrant les fesses

 
Je préfère taper les freins et rentrer comme une lopette à moins de 140  

Le plaisir c'est de prendre les traj le plus correctement possible à la vitesse la plus adaptée en fonction de la voiture dans laquelle t'es assis

 
Homme de goût.

Au fait, les pilotes prennent du plaisir à prendre 330 sur les Hunaudières
 
Les 458 prennent 295
 
http://www.24h-lemans.com/fr/actua [...] _11568.html

 
Non mais objectivement, sur circuit, la vitesse c'est dans la tête. Pour avoir fait les Hunaudières en config 24H avec ma modeste Lotus, à +200 t'as pas l'impression de rouler vite. C'est large, y'a pas de trafic, bref, c'est comme être à 110 sur autoroute. Donc c'est purement mental de se dire "tiens je roule à X km/h".
C'est là où on veut en venir.  
Je suis certain que notre ami qui a essayé la 458 a plus de souvenir des sensations sonores, tactiles et olfactives, que de la sensation de vitesse. C'est là toute la limite de ces stages sur piste : il ne faut pas le faire pour avoir des sensations de pilotage/conduite, mais pour des sensations "automobiles", à savoir poser son c** dans une auto qui te fait rêver, profiter du son, de l'habitacle, ...  
A titre personnel, j'ai eu plus de sensations de "conduite" lors d'un essai sur route, que lors des essais "luxe" sur piste. Par contre, pour avoir de vraies sensations de pilotage, il y a quelques stages pas trop chers, où tu peux avoir de vraies autos de piste (Clio Cup, Swift Cup, Porsche Cup) et où, même si tu n'as pas de vitesse, tu comprends ce que c'est que piloter.

Bloquer le compteur de sa moto a 299 en pleine nuit, sur une départementale qui traverse un bois, en débranchant le cerveau pour ne pas penser au sanglier qui pourrait traverser à tout moment, best sensation ever

et comme ça, vous aimez les anglaises? :
 

 

 
Le plus souvent avec une jag, le "beurre frais" est dans le bouchon d'huile et le "marron glacé" c'est la couleur de la flaque sous le bloc...

faut vraiment d'aston changent leur ligne... sérieusement

 
La calandre fait partie de leur "patrimoine historique"

 
Comme l’abattant de chiotte chez bugatti en somme