Reprise du message précédent :

Faudra une version black pour les footeux, avec extensions d'ailes et gros aileron pour l'appui tavu.

Superbe

On s'en fout, si la probabilité de panne de l'écran est inférieure à la probabilité de panne d'un afficheur mécanique quelconque.

Me dis pas que le petit chat est mort...    

 
A l'inverse, t'as beaucoup plus de chances d'avoir une panne quand t'as 25 trucs indépendants que sur un seul bloc
Et si c'est genre le tachymètre qui est mort, je te souhaite bien du plaisir pour rouler

Oh le salaud!
 

 
Je préfère perdre le tachy que le compte-tours perso ! Le GPS le remplacera parfaitement

Les 2 sont dispensables
 
Le seul truc important c'est la jauge à essence, encore que j'ai eu une moto qui n'en avait pas et ça oblige juste à s'organiser.

 
Bah, même pas... quand ça cale, tu appuies sur la réserve

FYP

Mon père a ça sur son 4Runner (sisi le vieux là ), bah il faut regarder le kilométrage  

Ouais

Oui Qu'on peut limiter au voyant seul (pas de compteur analogique)

 
A la somme des probabilités de panne des afficheurs mécaniques plus exactement. C'est ça l'idée : un afficheur TFT en panne, tu n'as plus accès à rien. Ni les choses dispensables, ni celles indispensables en cas de problème (voyant quelconque). Avec un mécanique, tu peux évidemment perdre le mauvais voyant, mais globalement il te reste des choses autours.
Enfin bref, perso je m'en fou, j'adore les écrans

Une voiture sans jauge Elle doit être sacrément vieille

 
Même pas    
 

roooh  ,  si mais elle marche plus   (mais ouais c'est bientôt une voiture de collection  , 1989 je crois...)
Enfin tu fais le plein, elle va tout en haut, et après 100km c'est comme si tu étais à sec.

Ouais enfin, c'est comme toute bonne vieille Toyota, les trucs sans importance lâchent mais l'essentiel tourne encore comme au premier jour

Non, je prends la probabilité de premier défaut: un indicateur méca en panne / une dalle TFT HS.

 
 
En rentrant du travail, vu une Porsche 911 GT2 (997). Couleur revente m'enfin c'est pardonné.
Désolé pour la lumière inexistante, le téléphone n'est pas très bon dans cet exercice.    
 

 

 

 

 
 
Par contre j'me demandais si l'arceau est un équipement ajouté par la suite ou si c'était d'origine.    Je pensais que c'était dans les versions RS (GT2/GT3).

Option Clubsport si je ne m'abuse

ce 14 juillet 5 tours en ferrari 458 speciale ( 605 cv)

 
Ca a l'air d'être ça.    
 

 
Ou un rajout d'un demi arceau si le premier proprio n'avait pas pris l'option. L'arceau c'est bien sur piste, si c'est pour faire uniquement de la route, je vois pas bien l’intérêt

Les disques de frein ne sont pas rouge

 
c le depart la ensuite ils sont rouge

Et par curiosité combien ça coûte 5 tours en Speciale?

458 € !
 
comme le matricule de la la pas "La" Ferrari

la ct 239 €  

J'étais pas loin : 458 c'est le prix en deutch marks

Bon, et sans rire, on peut atteindre quelle vitesse en Ferrouze sur le circuit d'Alès ?
(pas un "pilote", un "quidam moyen", hein)

237,48 km/h.

 
j'ai frolé le 200 km   mais ct ma premiere fois sur une piste

Super bon plan, alors

Sur le circuit école de Magny Cours, un pilote Porsche Cup (en slicks) prend 200 et perso, un petit 160 (sur une 997 2S "normale" )

ils mettent des chicanes sur la ligne droite, ces cons..

200, c'est "pas mal" pour ce genre de deal, je trouve.

OUI pas de chicane mobile juste des plots au point de corde et au freinage comme repaire visuel moniteur au top la limite ct moi en faite

 
 
C'est toujours au feeling du mec en passager, et souvent dépendant de la voiture. En lambo je me suis fait chier et le mec pincait le cuir si je passais les 5000 rpm, alors qu'en cayman s sport edition ++ de la mort qui tue, Bah le mec était bon moniteur, il me corrigeais sur ma façon de tourner au point de corde, sur la réaccélération, et j'ai fais 2 dérives très gentilles qu'il a autant apprécié que moi, au lieu de m'engueuler J'ai vraiment préféré ça (en plus de faire plus de tours pour le même prix, et d'avoir un châssis qui communique à la perfection tout ce qui se passe).

Cet intérieur... Ces grosses ouïes d'aération trop nombreuses récupérées sur une C1... Cet écran carré...
 
Bon point toutefois : ils n'ont pas mis de boiseries.  

 
T un ouf