Reprise du message précédent :
Genre le public est présent pour les tests de journaleux.

FYP

 
aujourd'hui, dans cette merveilleuse robe, a Poissy.
 
besoin de rincer mes yeux maintenant.

Au moins ça sort de l'ordinaire.

 
J'en avait vu une jaunâtre pour ma part... je ne savais même pas qu'ils avaient décider de ventre cette chose.

pour être tout a fait franc, c' était moins affreux qu'  un multipla par exemple, la voiture pourrait même être correcte avec un lifting de la face avant, arrière, des jantes et des enduits en matière fécales sur les cotés.

J'aime beaucoup ce cactus.

avec top gear, on peut s'attendre à tout

j'aime bien aussi, sauf effectivement les air bump couleur chocolat d'un gout assez douteux

j'attends d'en voir en vrai, mais je prends le paris que ça va pululler d'ici peu

(pour le reste, une caisse de cette catégorie pour moins d'une tonne, c'est quand même une belle prouesse!)

Je l'ai vu en vrai j'ai beaucoup aimé, surtout l'intérieur

 
bon je vais pouvoir dormir maintenant

Franchement, je sais pas si leur revêtement anti rayure et anti choc est vraiment efficace là où il est, bien placé sur tout le tour en moins voyant, c'est à dire "intégré" aux portes, sur tous les pc.

Ça pourrait être vachement sympa sur une petite citadine.

Tu aurais eu plus facile de le déguiser en Koleos.

Ce Cactus va être à Citroën, ce que la Twingo a été pour Renault.
 
Si le public suit, il va rester quasi inchangé sur 12-14 ans

 
bordel

 
Je lui prédit la même carrière que la C3 pluriel perso

 
A priori elle est très légère, ce qui est un bon point. Après, le look, ben il s'adresse à une cible précise...
 

 
Bah c'est sûr que dès qu'un look plait, tout le monde s'empresse de copier ad nauseam

La C3 pluriel était une "bonne idéée"... mais pas pratique !

Le toit repliable..
Ces arches à démonter (et à ranger qq part !)
bonjour la flexibilité !
C'était pas pratique.

Là Cactus est + fonctionnelle

La cible, c'est :
- les bobos
- les jeunes
- les écolos
Elle reste néanmoins "familiale"

Zarbi que Citroën sur la pub dise "la puissance ne sert à rien".. si c'est pour justifier une motorisation anémique...

 
Le plus marrant étant la pub à la TV qui liste les défauts des voitures moderne qui sont "corrigés" par le cactus: pkoi il n'y a pas de protection sur les portes? pourquoi les sièges avant sont séparés? ... et le plus beau: pourquoi il y a un moteur puissant?
C'est la première fois que je vois une marque revendiquer que son modèle est un veau  

Sauf que maintenant, moteur puissant = taxe, pollution, criminel, points en moins, dépenses inutiles, pluie de sauterelles, guerre, famine, conquête, mort.

C'est vrai que les motorisations sont pas folichonnes, c'est ce que j'ai à lui reprocher pour le moment

 
La banquette avant à l'américaine d'époque, c'est bien pour embarquer une petite à coté de toi. Par contre je demande à voir comment ils ont passé les normes de  sécurité avec ça.
 

 
   
True story  

ça pèse même pas la tonne , pas besoin de 150ch  

Vu le gabarit, une fois chargé ras la gueule avec les 3 momes, les deux poussettes et les 200kg de fringues pour le WE j'ai un doute quand même

Autant un petit moteur pour une petite voiture c'est logique, autant sur un monospace de cette taille.

965kg avec le vti82 et 1070kg avec le hdi100 , le moteur le plus puissant fait quand même 110ch

Mais ton raisonnement tiens la route : audi fout 450ch dans une rs4 en prévision des 500kg de valise marocaine dans le coffre une fois la voiture volé

edit : oui , mais le monospace fait le poids d'une c1 ou d'une twingo

y'a 2 places identifiées à l'avant avec 2 ceintures je crois. la banquette ne peut servir  qu'a l'arret donc...

oui, et donc, les motorisations, c'est quoi?

EDIT : vu duck.
en essence y'a que le vti 82? mon dieu

110 chevaux en diesel, ça passe encore... le THP 130 serait parfais là dedans

75ch et 82ch en atmo essence , 110ch avec le fameux THP et 92ch et 100ch en hdi
 
Je trouve pas ça si faiblard , j'ai discuté avec un proprio de 208 vit82 , il me disait que c'étais bien suffisant et que ça consommais rien.

 
Certaines personnes se contentent de pas grand chose. Ma soeur est contente du TCe 90ch de sa Clio 4, appétit de moineau aussi, mais moi je me faisais plus peur qu'autre chose avec ça  

oui, mais comme cité avant, la 208 reste une citadine (aka tu pars pas a 4 avec le coffre plein avec), alors que là, on a une berline...

THP 110 c'est bien (mais pas encore dispo d'apres le configurateur ), le 130 sera bien adapté (j'espere qu'il sera proposé quand il sortira).

par contre, les prix sont attractifs : moins cher qu'une DS3 en prix d'appel  

82ch en atmo, trois cylindres, sur une bagnole de 1000kg, avec des grosses jantes, les chiards à l'arrière et les parents devant... oui ça doit sacrément se traîner.

 
euh, ouais, mais là c'est toi qui a un probleme je pense

Pas pire que l'audi A3 2014 avec le tdi 105 et 1230kg à mouvoir

 
le K00ple    

10.6s pour le 0-100 , la cappuccino fait quais pareil avec un bien meilleur bruit.
 
putain l'automobile en 2014 ça donne pas envie

 
Sauf que le TDI 105 n'est surement pas le moteur le plus puissant.

 
En ville ça doit très bien aller. En campagne si t'es derrière un camion, t'as intérêt à avoir un bon point de vue avant de te lancer à doubler.
C'est ce que j'appelle "une voiture qui me fait peur".

 
Tu doubles pas c'est tout

 
Trapalu +300kg sans modifier les perfs.

 
Comme 80% de la population, quelle que soit leur motorisation

Il faut bien prévoir son coup pour doubler ou rester derrière.

C'est surtout pour ça que j'ai pris + puissant que l'ancienne. Je me suis fait peur 2/3 fois avec le veau d'avant.