Reprise du message précédent :
Je vois surtout la perte de permis avec la M5 qui, avec une bvm et un chassis affuté, est un pousse au crime, par rapport à une 540ia plus onctueuse et confortable. En plus je compte faire moi même l'entretien, et pour une M5 ca signifie une revente difficile

Bof , une 540i ça sort 286ch , largement quoi perdre son permis

Oui mais encore pire avec une M5. Et puis une 540i ca passe partout.

plaque uk

+1 pour une 540i en pack luxe, je pensais pareil
 
C'est ultra confortable, silencieux et ne pousse pas au crime
 
Tout en ayant de la sauce pour taper des tours

Il va falloir en trouver une propre et c'est devenu quasiment impossible à moins de tomber sur un maniaque ou sur une succession

Ou une "succession de maniaques"

http://suchen.mobile.de/auto-inser [...] LSO_EXPORT

http://suchen.mobile.de/auto-inser [...] LSO_EXPORT

Regarde sur mobile.de , il y a de beau exemplaire

Tout le monde n'a pas envie de se fader une transaction dans une langue non maîtrisée à 1500km de chez soi pour un daily et d'y passer un week-end pour mettre 11k€ dans une voiture lambda de 12 ans, faut arrêter 2 minutes  

Vaut mieux une voiture expertisée et suivie régulièrement je pense

ça fait un voyage , prendre l'avion , le train , le ferry , avec une famille j'avoue que c'est un peu plus compliqué

Non mais pour aller chercher un jouet exotique d'accord, mais là...    

 
Si tu cherche un exemplaire mint et rare ça peut valoir le coup.

Là c'est particulier quand même, en cherchant une 5 en Allemagne les chances de tomber au final sur une merguez ou une bagnole qui a 3 fois ce que le compteur annonce sont pas négligeables. La peinture neuve ça fait pas tout  

 
Au contraire, tu as plus de chance de tomber sur ta description en france et aller en Allemagne fait grimper serieusement tes chances de tomber sur une bonne affaire.

Possible. Mais je préfère m'en assurer à 100 bornes de chez moi qu'à 100 bornes de la frontière polonaise    

Voila. Surtout que l'allemand
Après passer une journée à traverser la France ca ne me dérange pas, surtout que j'ai des avantages chez les élargeurs de quai, mais je me limite à la France pour ce genre de connerie

J'ai pu tester la DSG 7 sur une Audi A1, c'est bien mais pas assez douce à mon goût en ville. Après il faut peut etre un temps d'adaptation toussa.
Limite la CVT à problemes chez Mercedes me semblait plus réussie

Une 540i e39 par contre ça donne quoi les boitoto sur e39 ? Et les 530i e39, c'est un mythe ou quoi ?! Les 528 il y en a à la pelle, mais les 530i...

Autre question, les n54 et n55 n'ont pas été montés sur e60 ?

Les E39 530i n'ont existé qu'en phase 2 donc entre 2000 et 2003 et il a pas du s'en vendre de pleines palettes, on était en pleine folie mazout.
Sur E60 le N54 a été dispo en Amérique du nord de 2008 à 2010 sur la berline (535i). En Europe le modèle a terminé sa carrière en L6 avec le N53 (atmo/ID).

Du crabon
 

 
Du rouge
 

 
De l'allemande
 

 
Budget ?

 
Il veut pas d'une Saab sans huile

 
C'est pas un problème d'huile.

 
Zephiel  

J'ai bien une idée

 
ça fait 2 mois que j'ai reçu une bombe de plastidip transparent pour mettre sur le bas de caisse... J'ai pas encore eu le temps de tester

Une Vel Satis en 2.0T
voire une Avantime si t'as vraiment le swag

Je sais pas, 10k environ.

Mets des growsses bavettes

Hum.

Nan mais je veux une voiture aboutie, pas  un modèle de présérie.

Safrane phase 2 en 2.5L avec le Volvo 5 cylindres

Quota garage    
 

golden pellatart et golden dust, j'étouffe rien qu'en voyant les photos

Ah ben ça Rauh-Welt, ça n'a jamais été tout en finesse  

Le goût du mobilier américain, le bon goût automobile allemand et l'originalité japonaise, non, vraiment, là on est dans le collector ultime

C'est fini pour Lancia et définitivement    
 
http://www.journalauto.com/lja/art [...] structeurs

 
Lancia c'etait pas déjà fini depuis 20 ans?  

CharlesT en deuil