T'in vos histoires...
Moi je suis dans une boite qui n'a rien à vendre à ses salariés, donc pas de pression.
Et c'est bien vu de rouler en Allemande, en plus.
Sauf pour mon directeur français qui doit rouler en Française.
Go for 407 diesout, de fonction, alors qu'il serait aston compliant
Par contre chouettes plaques avec des chiffres à plein de zéro que ni les flics ni les douaniers n'embêtent...

Les Giulietta et Bravo c'est quoi?

 
cad?

Des compactes.

Le pire que j'ai connu (enfin entendu parler) c'est le Canada, avec l'hymne de la boite à chanter et tout, wtf

A propos de thema, personne l'a mentionné mais y en avait une avec un moteur V8 32v badgé ferrouze.

http://www.owendmonet.com/wp-conte [...] cnica-.jpg

http://www.classicandperformanceca [...] hp?id=2460

Plaît-il ????

Plaque polonaise, jantes bleues dégueulasses...pas de doute c'est dredy aujourd'hui!

Et le "système prosche" alors  

je t'assure
une grosse boite de distri

Dites, désolé pour le HS mais comme c'est le topic auto qui avance le plus vite je tente ici.
 
Est-ce que qqn a déjà utilise une Volvo équipée de la technologie suivante :
 
http://www.mobileye.com/technology [...] rms/eyeq2/
?
 
Si oui, qu'est ce que vous en avez pensé?

Je ne sais pas si c'est exactement ce processeur, mais j'ai toutes ces fonctionnalités sur le XC60 et oui ça marche super bien, je copie colle ici mon résumé écrit sur un autre forum
 
Il y a dans la calandre un gros boitier qui est en fait une caméra + l'équivalent d'un radar.
Ca calcule la distance entre toi et la voiture d'en face mais aussi (et c'est là que je trouve ça fort) ca prends en compte les virage, via le calcul des bandes blanches sur les cotés, tu as genre un virage a gauche, et tu es sur la voie de gauche, il y a un camion sur la voie de droite, il est du coup en face de toi dans le virage, ben le truc le détecte pas car il est pas dans ta voie.
 
Si un mec deboite devant toi, le mec va plus vite donc s'éloigne, la voiture ne freine pas mais arrete l'accelération le temps que la distance de sécurité soit retrouvée (tu peux régler la distance de sécu via un bouton au volant), si un mec déboite devant toi mais qu'il s'approche, la voiture freine (et aux besoin mets les warnings)
 
Si tu arrives sur un bouchon, la voiture ralenti proprement et doucement jusqu'a l'arret, si ca redémarre rapidement alors la voiture redémarre toute seule, si tu attends plus de 10 secondes a l'arret, dans ce cas il faut juste rappuyer sur un bouton sur le volant pour que la voiture redémarre, sans toucher aux pédales.

 
Tu ajoutes a ceci la fonction de détection de dépassement des bandes blanches, la détection angle mort, la détection d'un véhicule qui arrive perpendiculairement lorsque tu fais une marche arrière. Je trouve que ça marche super bien.
 
Le seul truc qui parfois déconne un peu, c'est alerte distance de sécurité, si tu veux doubler un truc lent rapidement (genre un tracteur ou un véhicule sans permis) et que tu déboites un peu tard en "prennant l'aspiration" ça gueule.

Je ne sais pas si c'est exactement ce processeur, mais j'ai toutes ces fonctionnalités sur le XC60 et oui ça marche super bien, je copie colle ici mon résumé écrit sur un autre forum
 
Il y a dans la calandre un gros boitier qui est en fait une caméra + l'équivalent d'un radar.
Ca calcule la distance entre toi et la voiture d'en face mais aussi (et c'est là que je trouve ça fort) ca prends en compte les virage, via le calcul des bandes blanches sur les cotés, tu as genre un virage a gauche, et tu es sur la voie de gauche, il y a un camion sur la voie de droite, il est du coup en face de toi dans le virage, ben le truc le détecte pas car il est pas dans ta voie.
 
Si un mec deboite devant toi, le mec va plus vite donc s'éloigne, la voiture ne freine pas mais arrete l'accelération le temps que la distance de sécurité soit retrouvée (tu peux régler la distance de sécu via un bouton au volant), si un mec déboite devant toi mais qu'il s'approche, la voiture freine (et aux besoin mets les warnings)
 
Si tu arrives sur un bouchon, la voiture ralenti proprement et doucement jusqu'a l'arret, si ca redémarre rapidement alors la voiture redémarre toute seule, si tu attends plus de 10 secondes a l'arret, dans ce cas il faut juste rappuyer sur un bouton sur le volant pour que la voiture redémarre, sans toucher aux pédales.

 
Tu ajoutes a ceci la fonction de détection de dépassement des bandes blanches, la détection angle mort, la détection d'un véhicule qui arrive perpendiculairement lorsque tu fais une marche arrière. Je trouve que ça marche super bien.
 
Le seul truc qui parfois déconne un peu, c'est alerte distance de sécurité, si tu veux doubler un truc lent rapidement (genre un tracteur ou un véhicule sans permis) et que tu déboites un peu tard en "prennant l'aspiration" ça gueule.

Je ne sais pas si c'est exactement ce processeur, mais j'ai toutes ces fonctionnalités sur le XC60 et oui ça marche super bien, je copie colle ici mon résumé écrit sur un autre forum
 
Il y a dans la calandre un gros boitier qui est en fait une caméra + l'équivalent d'un radar.
Ca calcule la distance entre toi et la voiture d'en face mais aussi (et c'est là que je trouve ça fort) ca prends en compte les virage, via le calcul des bandes blanches sur les cotés, tu as genre un virage a gauche, et tu es sur la voie de gauche, il y a un camion sur la voie de droite, il est du coup en face de toi dans le virage, ben le truc le détecte pas car il est pas dans ta voie.
 
Si un mec deboite devant toi, le mec va plus vite donc s'éloigne, la voiture ne freine pas mais arrete l'accelération le temps que la distance de sécurité soit retrouvée (tu peux régler la distance de sécu via un bouton au volant), si un mec déboite devant toi mais qu'il s'approche, la voiture freine (et aux besoin mets les warnings)
 
Si tu arrives sur un bouchon, la voiture ralenti proprement et doucement jusqu'a l'arret, si ca redémarre rapidement alors la voiture redémarre toute seule, si tu attends plus de 10 secondes a l'arret, dans ce cas il faut juste rappuyer sur un bouton sur le volant pour que la voiture redémarre, sans toucher aux pédales.

 
Tu ajoutes a ceci la fonction de détection de dépassement des bandes blanches, la détection angle mort, la détection d'un véhicule qui arrive perpendiculairement lorsque tu fais une marche arrière. Je trouve que ça marche super bien.
 
Le seul truc qui parfois déconne un peu, c'est alerte distance de sécurité, si tu veux doubler un truc lent rapidement (genre un tracteur ou un véhicule sans permis) et que tu déboites un peu tard en "prennant l'aspiration" ça gueule.

Je trouve ça flippant

et ça se passe comment sur une route de montagne sans marquage ? y a un risque de gros freinage d'urgence en croisement ?

Je trouve ça flippant

Cimer

A priori pas de radar, détection optique simple.

Faut voir l'usage : l'autoroute

Sachant qu'en tant que salarié t'as aussi de belles remises collaborateurs sur la marque, t'as peu "d'excuses" d'aller chez la concurrence aussi (bon, sauf si madame travaille chez la concurrence )

 
chez michelin, tu ne rentres pas avec ta voiture de fonction si t'as pas des pneus michelin  

pavé

 
J'avais une option sympa sur une Volvo de loc récemment, c'était le "détecteur de piéton ou de voiture de devant arrêté".
Pas mal du tout, jusqu'à ce que j'envoie la tête de ma copine dans le pare-brise à une barrière de péage, parce que ce con de système a cru que j'allais défoncer la barrière

 
Copine pas attaché ==> sélection naturelle ==> j'adore ce système  

 
 
Si si elle était attachée, mais penchée en avant ( ) elle tenait le badge télépéage  -> rapprochée du parebrise -> coup de frein automatique mémorable -> bing

elle tenait le badge télépéage

 elle tenait le badge télépéage