Reprise du message précédent :

 
Avantime et Velsatis V6 c'est de la merde au niveau fiabilité ? (je sais pas, je m'informe)

15 000$ avec 700 000km...  

ça reste une NSX que tout le monde rêve de posséder. On en a parlé plus d'une fois et c'est la loi de l'offre et la demande. Si les acheteurs se ruent dessus à 15 000 $, il pourrait même faire grimper le prix. Si en 6 mois il a pas une touche, il va rapidement réviser le prix de vente.

Y a bien des A3 à +100k bornes à 18k.

/crosstopic

La grosse plus-value de l'A3 est sa peinture violette à 2500€ tellement magnifique qu'il faut la décrire dans le texte de l'annonce, les photos montrant une voiture gris foncé.

Celui qui veut une NSX il doit avoir plus de 15 000 $ à mettre dedans, sinon il va avoir de drôles de surprises... de toute façon si c'est la même que celle dont on a déjà parlé ici je crois, ça fait un bail qu'elle est en vente...

 
Je verrai bien le même en machine à café
 

 
A priori l'avantime V6, ça va à peu près.

Mucus  

 
Tu trouves pas que ça ressemble à une machine à café ?  

 
Et tu crois que c'est quoi là ?

Vive l'obsolescence programmée

 
658 000 km pour une sportive, c'est de l’obsolescence programmée ? Ils ont du sévèrement se planter, alors...

Et pas toi ?
 
C'est quand-même le vaisseau amiral de la flotte.

Pas si j'en crois les 2 à vendre à 19.000 et 30.000 € dans la concession Honda de ma ville. Elles attirent bien les curieux, ça pas de problème, d'ailleurs le garage les gare à l'abri des regards pour ne pas trop attirer les badauds. Par contre, ils n'arrivent pas à les vendre. Quand je vois toutes les petites soi-disant sportives qu'il y a dans mon quartier (GTi...), à budget égal je préfèrerais largement m'acheter une NSX + une citadine.
 
Mais bon, 658 000 km... elle est rincée. Une voiture c'est pas qu'un moteur.

La NSX est plus une GT qu'une pure sportive, en particulier chez Acura. D'ailleurs la grande majorité était boite auto  

Je pense qu'il voulait plutot parler de toutes les autres.

 
Parce que "toutes les autres" NSX de cette année là, conçues par les mêmes ingé et fabriquées sur les mêmes chaines, par les mêmes ouvriers, ont tenues 658 000 km ?
 
Ou alors est-ce que celle-ci a été fabriquée spécialement pour tenir 658 000 km ?
 
Pourquoi est-ce qu'il s'est vendu 3163 NSX en 1991 sur le marché US, 1270 l'année suivante, 608 en 1993, 512 en 1994, et seulement 166 exemplaires 10 ans après sa sortie en 2001 ? A cause de "l'obsolescence programmée", ou bien parce que les gouts des acheteurs et leurs attentes changent ?

Bonjour, c'est bien ici, le concours de premier degré ?

Pas certain : ça se bat avec le topic des "voitures plaisirs mais sportives ou pas on sait pas on peu pa jugé".

Ah oui, le topic du "150ch sur route ouverte c’est inutile", j'ai vu passer un truc.

"200 ch"  

Il parlait de l'obsolescence programée des autres sportives, et que ca n'avait justement pas touché ce modèle, pas cette voiture en particulier.

La meilleure.

En Blanc Grand Prix en plus.

beurk les phares

- 700.000km avec une sportive
- seulement ? Putain d'obsolescence programée
 
Ca y est vous avez tous fini de tuer le tuage de blague, c'est bon ?

J'ai repondu car ca me faisait de la peine...

Et le spoiler arrière, on perd la sublime baguette lumineuse du 3e feu stop.

Merci

 
FYP

 
My Bad, je pensais plutôt à :
- "Oh, une sportive dont les ventes ont été divisées par 2 tous les ans"
- "Putain d'obsolescence programmée".
 

 
Tip : l'humour, c'est mieux quand c'est drôle...

 
qu'est ce qu'il faut pas lire parfois...
 
sinon bizare qu'ils n'aient pas parlé de la honda accord de joe...1700000 bornes c'est pas dégueulasse...surtout qu'il n'as pas eu de réparations a faire dessus en dehors de l'entretien.

Wikipédia à parlé :
http://fr.wikipedia.org/wiki/Grand_Tourisme

Plus sérieusement, sans jamais en avoir conduit une je l'aurais aussi classée dans cette catégorie (je peux me tromper ceci dit).  

Elle n'a jamais eu le caractère, les caractéristiques ou le placement d'une GT, faut arrêter la colle.

D'où le "je peux me tromper ceci dit".  

 
Et ça c'est du tourisme ? §§
 
http://www.youtube.com/watch?v=jjbrFBE4x8A

Mar 1200kg je dirais que c'est une sportive.

« À partir du moment où j’ai conduit lapetite NSX, toutes les voitures de référence -Porsche, Ferrari, Lamborghini- que j’utilisais pour développer ma voiture se sont effacées. Bien sûr, la voiture que nous allions créer, la McLaren F1, devait être plus rapide que la NSX, mais la qualité du comportement de la NSX allait devenir notre nouvel objectif. »

Gordon Murray  

Bah l'acura et la puissance de l'engin la relèguent plutot dans cette catégorie  
LE chassis est sympa, mais la boitoto + le reste la rendent GT pour de la route, clairement.

Cela dit ca reste une GT sportive, contents?    

ALORS LA CLAIREMENT je dis oui   , ma préférée, et LHD... Rareté absolue,si c'est une vraie NSX-R (?) le prix doit être violent  

faut pas prendre wikipedia pour parole d'evangile non plus  
 
et non la NSX a clairement été développée pour avoir un caractere sportif, rien que la base du chassis, l'aérodynamisme etc...
et je ne vois clairement pas en quoi la nsx a les caracteristiques d'une GT...4 roues peut etre...  
 
apres la boitoto je suis daccord mais c'est pas tout pour faire d'une sportive une GT...
 
apres je comprends que certains lui enlevent l'idée de supercar pour cause de son manque de pouissance mais derriere dans sa conception, et son comportement elle a tout d'une sportive et meme d'une grande sportive.
 
et j'assume
 

Totalement d'accord du point de vue de la conception  

La bva c'était pout les genius d'amerique du nord surtout.