Bon alors nous voilé rentrés ....
 
Une remarque préliminaire, on est allé sur le terrain de jeu des porschistes parisiens dans le Vexin .... C'est beau, on peut un peu rouler, mais quand même sincères condoléances ...
 
 
Première impression visuelle étonnante, je ne suis pas vraiment fan, mais ça a un certain charme comme une auto qui a marqué une époque et qui reste un truc unique. Dans la rue, comment dire .... discretion impossible mais signes positifs nombreux.
 

 

 
Le demarrage, d'abord les pompes à essence ... puis l'explosion ... De dehors dans l'esprit Shelbeef ... De dedans : les grandes orgues ... Un truc rauque, grave, fort puis hurlant entre 5 et 7000 tours ....
 
Nous voilà partis, Cyril au volant (vive le machin qui reléve l'essieu avant) .... Premières accélérations sur l'autoroute ... Ah ça pousse nom d'une bite .... Et surtout ça a de la reprise, de la reprise qui te plaque violemment la tête dans le baquet ..... dans un hurlement rauque qui fait vraiment moteur de course ....
 
Sinon en 5ème (c'est une boite 5) à 130 on peut trés bien discuter, ça reste tranquille. C'est étonnanment confortable et presque pas de rossignol (quelques uns légers sur routes trés bosselées) ....
 
Cyril conduit pas mal du tout son appareil et sait faire le double debrayage ce qui est plaisant au plan sonore, mais il reste trés prudent car les routes sont grasses, l'auto a bcp de couple, est trés large et les pneus ont 15 ans ..... Et en passager je vais me regaler en toute confiance (merci camarade !!!)
 
L'intérieur est comme on fait plus avec plein de cadrans, de l'alcantara partout, ah ça fait racingue .... C'est juste beau .... Le levier avec sa grille semble se manier virilement mais avec bcp de précision ...
 

 
Bref, en passager je me régale, j'ai confiance dans mon pilote et c'est assez jouissif en terme de son et de poussée ...
 
Et puis ....
 

 
Une pensée pour Raf997 et au boulot ...
 

 
Alors il parait que la position de conduite est pourrie avec les pieds décalés ... C'est vrai, mais on s'y fait trés trés bien. La colonne de direction se regle dans tous les sens et on trouve trés vite une bonne position, si ce n'est la tête qui bute en haut à gauche, mais c'est rembourré et aprés 15 minutes je n'y pense plus ... On est trés bien assis et bien maintenu ...
 
La boite, putain qu'est ce que je n'ai pas entendu sur cette boite dite de camion .... Elle est juste parfaite. Ultra précise, ferme comme il faut, guidée à la perfection, parfaitement étagée pour jouir (et ce sera le cas) de l'allonge du bonheur (donc faut arrêter, moi le premier, de se palucher sur les magazines et fermer sa gueule quand on sait pas ) ... Le talon pointe avec le DD est un immense moment de bonheur. On freine exprés pour faire : BRAAAAAAA, BRAAAAAA, BRAAAA et remettre les gaz BRAAAAAAAAAAAAAAOOOOOOOOOOOOAAAAAAAR !!!
 
Direction légére (assistée) mais précise, trés bon train avant ... L'auto fait complétement oublier son poids (proche de 1600 kg) et se conduit trés trés bien sur les petites routes bosselées et sales du Vexin .... Je fais trés attention à la boue et à l'humidité, mais si on soude pas immédiatement on peut accélere assez fort sur les rapports élevés sans pb et on gére sur la 2 et la 3 ..... Je pense d'ailleurs que trés peu de proprios de Lambo les collent dans la boue comme on fait ce matin !!
 
Les freins ont l'air trés bien et ne poseront aucun pb. Ils nécessiteront surement un upgrade légér (liquide et peut-être plaquettes) pour l'été et la montagne mais là ça va bien.
 
On sent une auto assez saine et équilibré mais avec un moteur qui peut exploser et si on oublie le cerveau, la pédale de droite (je ne parle pas du passager !!!) peut nous mettre dehors trés vite ... On sent quand on arrive vers 4500 tours que ça va péter trés fort .... Alors quand c'est mouillé on passe le rapport supérieur et si on a les roues droites on peut souder progressivement ... Et ça pousse bordel, ça pousse .... Et je pense que ça pousse moins que ça en a l'air mais cela fait tellement de sensations physiques et sonores qu'on se croirait dans une fusée .... Ce moteur est génial .... Explosif, rond, coupleux, sonore, démonstratif ...  Une usine à plaisir ...
 
Les routes humides defilent de plus en plus rapidement, les rapports montent aussi de plus en plus, chouette un virage : talon pointe, DD, BRAAA, BRAAA etc etc .... On place l'avant et pis gaaaaaz BRAAAAAAAOR etc etc .... J'ai envie de faire 500 bornes d'attaque sur le sec avec les bons pneus .... Je veux sentir cette auto un peu glisser en sortie d'epingle et je veux l'entendre faire trember les falaises du vercors nom d'une bite !!! Je m'en vais pêter le fion du tunnel du rousset avec ça ...
 
Et la conduite de l'auto se rapproche des sensations des anciennes porsche à air, trés directes, proches de la route, .... Cela demande bcp de concentration, ce n'est pas une auto de lopettes !!! Cela me fait penser à ma 3,2l
 
Avec les km, je prends confiance, mais reste prudent car une pression trop forte sur les gaz et trop tôt et c'est sanction immédiate ... Mais je m'éclate dans les enchainements de virages .... Relancer la machine est un grand bonheur tellement le moteur est volontaire ... Je prends un trique enorme à jouer de cette boite magique ...  
 
Essai prévu dans le Vercors aux beaux jours, ça va donner !!
 
 
On se sent vraiment vite trés à l'aise dans cette auto, qui sait rester confortable et facile y compris sur les routes que nous avons prises dont certaines étaient des vraies spéciales ... Par contre on sent bien qu'il ya des limites à ne pas franchir et qu'on joue sur un fil avec le moteur ... Cela rend la conduite passionnante. Analyser la route, ne pas se laisser aller, garder la tête froide et enquiller, enquiller et encore enquiller ....  
 
LA vue arrière reste bonne et ça je n'en reviens pas car par les rétros c'est pas ça :
 

 
Alors oui, on ouvrira pas de rallye avec c'est trop bas et trop large, et faut gérer la motricité, mais quel engin magique à sensation ... C'est vraiment une supercar au sens où c'est rare, c'est pas parfait mais ça met une trique du tonnerre ...  
 
Donc je ne m'y attendais mais j'ai bcp aimé la conduite de cette voiture et comme Cyril en rêvait c'est génial d'avoir réalisé un rêve qui donne autant de plaisir ...  C'est une auto qui marque fortement et qui fait des sensations rares .... Et ce V12 bordel .... Et cette boite magique ....
 
Un immense merci à Cyril de m'avoir emmené, mais surtout de m'avoir laissé le volant .... Ca a été mon cadeau de noël ... Et on la fera japper dans le Vercors à donf prochainement ...
 
Et du coup à la fin de l'essai, je la trouvais belle et attachante ... Elle est unique, il y en a peu comme elle, la fin d'une espéce ... Elle merite de rouler, rouler, rouler et pas de faire du parking et de la pignole .... Elle était bcp plus belle couverte de boue en rentrant que toute brillante au début ...
 
Une vraie auto à vivre avec passion (et avec un vrai cerveau aussi D), si en plus c'est fiable ce sera une super caisse ...
 
Ca m'a donné envie d'un gros moteur ... Une idée peut être ? qui commencerait par un Z par exemple