Reprise du message précédent :
Ya encore des gens pour croire que Van Winkle poste sans troller ?

Et alors, kessy lyconné, Mason, à la mécanique ? Réponse: rin !

alors les jeunes, combien de travers ce matin ? c'étais andros en vallée de chevreuse !

grave j'ai failli me foutre au tas 2 ou 3 fois

Enorme patinoire ce matin aussi.
Je suis parti bosser en bus : l'arriere glissait litteralement a chaque virage !

 
Perso, un article c'est l'occasion de voir de belles photos, d'apprendre des choses sur l'auto, son histoire, et si le journaliste est bon ressentir ce que ça peut faire d'être au volant. Ca me ferait donc ch*** que ce genre d'article disparaisse.
 

 
C'est pas vraiment le débat. Le tribunal a rendu son verdict : le journaliste est en tord. On imagine que ça c'est fait à coup d'experts, donc verdict défini. Le problème c'est que l'agreement habituel est : "je suis journaliste. Tu me prêtes ton auto : si quelque chose casse, tu assumes, ce sont les risques et périls sachant que tu me fais confiance pour me la prêter. A l'inverse, toi propriétaire, je ne t'attaquerai pas si je meurs au volant à cause d'une casse mécanique (perds un bras, une jambe, reste paraplégique, ...)". Faut pas oublier les deux visions du truc.
Ce genre de verdict fait disparaître cet agreement et c'est ça qui est regrettable.
 

 
Enfin en l'occurrence la justice a tranché : le journaliste a tord.

TorT

Chris Harris a déjà tout dit dans sa tribune

 
 
https://www.facebook.com/media/set/ [...] 675&type=1

 
Voilà
 
Par contre la question qu'il soulève à la fin est intéressante:
 
Si jamais la voiture avait, par manque d'entretien, provoqué un crash avec dégats corporels au pilote, est-ce que le proprio aurait payé ?

 
 
A titre informatif, les " chaussettes " qui remplacent les chaines c'est bien ou cäydukaka ?

 
c'est pratique et ça peut sauver, mais ça fond comme neige au soleil si tu roules sur une surface goudronnée avec

http://www.youtube.com/watch?v=rZq8ywn4CIU
 
chef ! chef ! j'veux ça pour les bureaux !

 
ca dépanne, mais ca se détruit en moins d'un kilomètre sur une surface sans neige. Ca ne remplace pas les chaines !

les chaines aussi n'aiment pas trop le goudron

 
 
[maitresse] c'est moins pire que les chaussettes quand même. Attentions, les spider spikes aiment pas legoudron non plus

ai-je dit le contraire ?

 
que nenni, c'était pour placer le smiley fort à propos

 
il est freelance le mec?
sinon, c'est quand même aussi un peu à la rédaction du magazine en question d'assumer le truc... sauf si le gars a voulu faire son article pour le vendre après au "plus offrant"

faut tout lire avant de poster

 
T'aurais pu toucher l'assurance au moins et tu nous les briserais moins

 
Depuis quand la justice fait éclater la vérité surtout dans ce genre d'histoire ? Je pense qu'il vaut mieux rester modéré, surtout si d'après ce qu'avance psxmax c'est pas un manche le journaliste.

 
J'en ai vu énormément avec des grosses allemandes qui avaient ça au turini, ça doit bien marcher quand même

Pour avoir essayé, ça permet de sauver les meubles, mais ça a de fortes limites. J'ai préféré remettre des chaines classiques.
Et si on voit beaucoup sur de grosses autos, c'est pas parce que c'est mieux, c'est juste que les chaines sont interdites dans 95% des cas.

 
faut destruction totale pour ça, va falloir aller un brin plus vite
et si je me tue dans la manoeuvre, qui viendra vous faire chier sur HFR ? un peu de sérieux voyons.

http://blogautomobile.fr/honda-civ [...] z2JAkSpwVV

impressionant tout de meme!

Surtout que 120ch c'est pas mal pour un mazoil non?

 
Impressionnant, mais finalement assez restreint. A voir dans les faits.

 
Sur un gazout.  

C'est couillu !

 
Ah ben à force de faire rentrer des jantes 19" avec du 255 de large dans les arches de la moindre berline un peu 'haut de gamme' y'a plus vraiment de place pour les chaines

pics

 
Il n'y a pas de place derrière la roue, enfin à l’intérieur en fait avec les capteurs ESP et autres juste derrière.
Donc X trac ou rien niveau chaîne, en tout cas chez Audi.

 
Même en dehors de ca, il n'y a pas la place pour monter des chaines dans le passage de roue la plupart du temps ou entre la roue et l'amortisseur. Sans compter que des chaines pour des pneus larges n'existent quasiment pas.
C'est pour éviter d'arracher l'aile ou le passage de roue que les chaines sont interdites.
 
Les capteurs sont sur le moyeux, comme pour l'ABS puisque ce sont les mêmes.

Un collègue avec son Insigna chaussée en 245/45/18 était très content que nos patrons ne lui payent pas de pneus neige parce que "c'est trop cher", il a monté ses chaîne à 6h du mat' sous la neige sous un lampadaire quand ça nous est tombé dessus