Reprise du message précédent :

J'aime mieux faire une trad à la main que livrer ce genre de sabir

Bof, vu que tu trouves tes Lupo allemandes à Marbella, c'est surtout l'espagnol qui est important, non  ?

 

 
Entre la montagne de connerie en si peu de mot et le mec qui sous-entend qu'il ne fait que du bourrinage d'autoroute, c'est du lourd.  
 
Avec ma copine on appelle ça du "mec de ligne droite" : le type qui roule à 60 à la moindre courbe mais qui est à quasiment 110 sur les lignes droite avec son Tdi (toujours en 5e, même lorsqu'il double un mec à 60). Moi je m'en fout, je double, mais elle, elle préfère respecter les limitations et en plus elle a pas de reprise avec sa tondeuse, du coup elle se fait chier à les suivre...

 
Nan depuis qu'il sait que mon speedy pwne son Exige, il va passer à la Deutsche Qualität*
 
 
*

 
Euuuuh je me souviens d'un reportage magazine sur l'ouverture d'un nouveau tronçon autoroutier, où les FDO avaient bien cordialement ( ) invités de riches propriétaires à venir dégourdir les étables de leurs engins, et les radars suivaient parfaitement le rythme... Jusqu'à 300+km/h de mémoire.

 
Ah ce sont les pires ceux là  

Ca veut dire que tu vas la passer en stage 2.5 donc

 
En plus dans le sinueux et le montagneux ces abrutis veulent pas te laisser passer... obligé de les prendre au freinage dans les épingles ou alors il faut spam le klaxon + plein phare (Pad78 stÿle) mais c'est pénible à la longue sachant que 90% des gens te laissent passer en montagne quand ils voient que tu arrives vite. (surtout les locaux ou les étrangers d'ailleurs)

 
La bride c'est pas un gage de sécurité parce que la voiture a pas été conçue pour tenir longtemps à plus de 250 ?

Un sujet que je trouve interessant : la modification des règles de tractage
Elles changent en janvier 2013.
 
Un document qui précise cela :  
http://www.asraa.fr/uploaded/permi [...] 012002.pdf
 
 
Si je résume (j'espère ne pas me planter)
 
Permis B
- la somme des PTAC ne dépasse pas 3500 kg
- la masse totale réelle doit être inférieure au PTRA de la voiture.
- la masse réelle de la remorque ne doit pas dépasser 1,3 fois la masse réelle de la voiture
 
Permis B + formation B96
- la somme des PTAC ne dépasse pas 4250 kg
- la masse totale réelle doit être inférieure au PTRA de la voiture.
- la masse réelle de la remorque ne doit pas dépasser 1,3 fois la masse réelle de la voiture
 
Permis BE
- le PTAC de la voiture ne dépasse pas 3500 kg
- le PTAC de la remorque ne dépasse pas 3500 kg
- la masse totale réelle doit être inférieure au PTRA de la voiture.
- la masse réelle de la remorque ne doit pas dépasser 1,3 fois la masse réelle de la voiture
 
 
Sauf erreur, cela ouvre beaucoup de possibiltité de tractage avec une voiture banale !!
Mais nos vieux permis B hériteront-ils des nouvelles règles ?

ça veut dire qu'avec une caisse de poids à vide 1200kg on peut tracter une remorque de 1300 kg ?

Oui ! Ce n'etait pas le cas avant !

j'attendais ça depuis longtemps !

Bonne nouvelle donc, des infos sur la formation, tarif etc ?

Dans le fichier PDF linké
 
A priori : 7H de formation / aucun examen !

donc une voiture de 1t5 peut tracter une remorque de 1t95 ?
edit avec le permis B

Comme la formation B 125 cm3... (Elle coute entre 200 et 300€)

CCCCCombien ??? §§§§

les caravanes couchées sur autoroute ont de la concurrence ?

Disons qu'ils sont généreux sur la bride, les M5 sont "bridés" a 250km/h en théorie mais prennent dans les 265 relevés, 270 compteur avant de couper.

ne pas pouvoir tracter pour 40 kg (dans mon cas) c'est un peu chiant  
c'est surtout parce que les remorques autres que 1300kg ne se louent pas

 
Non direct stage 10 375cv, et du coup j'économise l'assurance qui ne me sert plus
Le speedy est devant l'exige sur zeperf, stock   /kikalaplugrosse
 

 
C'est vrai
Mais le speedy est plus original et c'est une voiture qui m'avait tapé dans l'oeil à sa sortie. Et accessoirement qui est un peu moins cher
 

 
owi alors    
 
Mon oncle est déjà arrivé à foutre en l'air sa remorque avec 2 motos dessus

Choppe la video youtube speedy turbal vs 111R, c'est l'elise qui a le meilleur temps (de peu )
Vu que l'exige a une geo plus agressive pour la piste, elle sera devant les 2 autres

 
 
http://www.fastestlaps.com/compari [...] _111r.html  

Retrouvé
 
http://www.dailymotion.com/video/x [...] dster_auto

 
Yes, un vieux Sport Auto, je dois encore l'avoir au fond d'un placard.
Le record non officiel de la journée avait été établi par une Enzo, qui revendiquait 354 km/h mais sur son ODB, puisque le radar n'avait pas pu la mesurer. Le gendarme expliquait que c'était surement a cause la forme particulière de l'avant.

 
40Kg seulement ? c'est con en effet
 
Reste une solution : démonter les roues et te les envoyer par la poste là où tu veux circuiter

Gordini va vraiment revenir : http://www.leblogauto.com/2012/11/ [...] ore-125005

J'en étais resté à la version du pacte de non agression entre les constructeurs teutons (sauf Porsche) histoire de ne pas se lancer dans une course à l'armement, inauguré par la 750i E32, 1er V12 teuton, 1e voiture bridée à 250.

 
Sur zeperf l'exige 192 est derrière sur les stats (de peu) mais le seul temps circuit indiqué est très légèrement en sa faveur
 
Déjà elle freine mieux, et en plus j'ai lu qu'Opel a passé le train avant en 17" pour des raisons esthétiques, alors que Lotus a conçu l'Elise en 17" à l'arrière et 16" à l'avant.

 
J'avais une version comme quoi c'était effectivement un pacte de non agression, mais plutôt vis à vis de la sécurité routière et du gouvernement, qui acceptait les autoroutes non limitées en échange d'une certaine modération (toute relative...) sur les Vmax.

 
Il y a encore les videos de l'époque sur Mouvemnt Journalier
http://www.dailymotion.com/video/x [...] rch_algo=2
C'était pour l'inauguration d'un nouveau troncon d'autoroute entre Tours et Vierzon
http://www.caradisiac.com/Une-Ferr [...] -20210.htm

Hop
 

Tiens tant qu'on parle d'exige, aux possesseurs de exige 192, moteur toyota donc, vérifiez l'êtat de vos arbres à cames. Il arrive que les "buse" de lubrification dans le couvre culasse soit mal percés et pissent à côté de la came entraînant une usure très importante. Il y a même eu des cas de soupapes qui tombent dans les cylindres. Et Toyota ne veut pas prendre en charge, vaut mieux prévenir que guérir donc.  
C'est arrivé à un ami sur sa Celica TS à 100 000 bornes, toyota ne veut rien savoir, ils disent que c'est normal une came usée de 4 mm à 100 000 km...
Méfiance donc !  
 

C'est normal en automne, les soupapes tombent des arbres

 
Ah tiens j'ai été obligé d'en venir à cette solution dernièrement quand une connasse dans son monospace squattait la file de gauche depuis 5km, à 70 dans une montée limitée à 100.  

 
Oui mais du coup pourquoi on en a hérité partout en Europe ? Je veux dire par là que par exemple la 350Z est bridée à 250 km/h... Je me demande si une voiture française a déjà été bridée  
On prend plus de 268 avec une A610 par exemple, sans parler des Venturi.

Le plus beau, c'est quand le fâcheux se remet à gauche après t'avoir laissé passer. Y a des rafales de MG42 dans le buffet qui se perdent.

Hériter partout en Europe des bagnoles teutonnes bridées, certainement parce que débrider à l'export est un emmerdement inutile.
Pourquoi d'autres ont suivi, no sé. D'ailleurs, qui d'autre que Nissan
Edit: la Safrane Biturbo était bridée ???