Reprise du message précédent :
 

 
cercueil blanc pour les enfants traditionnellement  

Effectivement, maintenant que tu le dis, c'est vrai que par ici en touraine on les met au congélo  

Il a une jolie ancienne dans le garage celui-ci, quelqu'un sait ce que c'est?

 
mais le congelo il rentre dans le break/sw?  

Ca dépend du congélo  

Lorsqu'Opel s'est associe avec Lotus, cela a donné le Speedster.
Et Opel ne faisait pas de propulsion non plus.
 

Ce week-end, j'ai rentré entierement mon velo de course dans le coffre de ma TT roadster

MG B ?

Et l'Omega, c'est d'la merde ?

Edit: Speedster en 2000, Omega produite jusque 2003, j'ai eu chaud...

 
La réponse précise à cette question est "Oui"

 
Vous m'otez les mots de la bouche, mon cher

 
Enfin franchement, entre une Elise à 35k et une Cat à 35k, je sais qui se fout le plus du monde niveau tarif... Ce qui coûte cher sur une Lotus, c'est justement le châssis et sa fabrication, le reste provenant de la très grande série.

Ouais, enfin Cat et Lotus ne profitent pas des mêmes économies d'échelle que VAG ou Toyota, hein.
 
Faut pas vous attendre à une Elise à 15K€.

C'est ce qu'on dit

 
Les deux sont trop cher. Si jamais R.S voulait faire une auto sympa type barquette, la vendre à plus de 30k€ serait déconnant, je pense que ça serait le prix visé plutôt que 25 par contre en effet.
 
Pour le dernier cas chez Renault: Le Spider, était vendu 50% plus cher qu'une Clio Williams à moteur équivalent. Alors qu'on parlait de très petite diffusion, marché a peine européen etc...
Ce qui compte c'est en effet les économies d’échelle, si ils vendent ça presque mondialement avec Cat' faut voir.  
 
50% de plus qu'une TRS pour une barquette à même moteur ça me va, ou même 50% de plus qu'une Clio pour barquette à même moteur.

 
Blanc ?  

bleu à bandes blanches voyons...
 
 
avec une version RS dci

Hum, je doute que l'atmo soit au catalogue

 
Ok pour le prix. Sauf qu'à un moment, vu que Lotus n'est pas rentable avec ce prix de vente (y compris celles à 65k comme les Cup qui ont finalement peu de différence avec une Elise de base), il faut bien comprendre qu'un autre constructeur aura aussi du mal à trouver de la rentabilité pour la même chose. Donc ne rêvons pas, on n'aura pas une Alpine qui fera le poids d'une Lotus, avec le reste de Renault. Et au final, le risque c'est quoi : se retrouver avec un BRZ like, c'est à dire un truc que tout le monde trouve sympa "si seulement ils avaient mis un vrai moteur et plus de watts". Sauf que le "si seulement" il coûte cher, et il te fait changer de catégorie, donc tu n'achètes plus. La boucle est bouclée.
Puis vendre mondialement pour Renault c'est mignon, mais en dehors de l'Europe leur force commerciale est quasi nulle. Même aux US je pense que Lotus vend plus que Renault

 
Ben tout dépend de l'accord, vu qu'ils rentrent chez R.S je suppose qu'il n'y aura pas que l' Alpine.
J'imagine bien:
 
- Alpine: 2.0 T en version 280/300ch
- Roadster R.S: en 1.6 T 200ch ou plus.
- Une version entrée de gamme.
 
Pour l'entrée de gamme il y a le 133ch atmo, mais en effet, il sera surement disparu d'ici la, ils y mettront alors le 1.4 TCE 130 ou le 1.2 TCE 115ch  

 
Ah mais c'est clair, mais je pense qu'ils ont plus de moyens de rentabiliser ça avec Caterham associé, que Lotus toute seule.
 
A mon avis il faut en effet cibler le bon compromis, moteur de MRS ? Moteur de CRS ? Quel prix? Roadster? Coupé? Et vendre ça en Europe sous la marque Renault, et dans le monde sous la marque Infiniti? Nissan? Caterham?
 
Bref, il faut viser juste.

 
C'est beau de rêver mais il faut rester réaliste ...
Ils vont sortir un modèle déjà, à priori c'est Caterham qui entre au capital de RS donc c'est certainement eux qui vont monter le projet.
 
Au final on aura une cat rebadgée Alpine en france pour faire plaisir et basta ... Et au niveau prix je vois rien en dessous de 30-35k€, quand on voit la BRZ/GT86 ils ne peuvent pas vendre une voiture plus confidentielle moins chère.

 
on trouve des mustang GT generation 2005-2007 dans ces eaux la  

Pas forcément. Si le coût de revient est effectivement très en dessous du prix de vente (bicoze mécanique de grande série etc.) il pourraient peut être baisser leurs tarifs pour accroître les ventes. Si le pourcentage de remise est inférieur à l'augmentation des ventes, c'est gagné.
(essaie de vendre une Toyota iQ 40k€, par exemple...)

Trapalu !  
Elle brille comme une pute de comptoir, ça manque d'un polarisant.
Magnifique sinon.  

Aston y arrive bien pourtant

A peine, mais je serais mal placé pour critiquer

oui
 
edit : burn

 
c'est le prix de l'exception  

Renault une exception ?  

Elite-auto qui fait des bannières de pubs avec une ClasseA... alors qu'ils ne la proposent même pas    
 
Amaguiz qui met + de 2 mois à rembourser le solde après cloture d'un contrat  

Fallait prendre une vraie assurance

C'est clair que pour ce genre de trucs... ce sont pas les meilleurs...

 
oui  
 

http://www.club911.net/viewthread. [...] 722&page=1

\o/
 
Tu lui diras qu'il a l'air dégonflé à l'AVG

 
On parle de Renault Sport là. Il est utile de retirer ses œillères et de prendre en compte qu'outre le fait que R.S. fabriquait encore il y a peu des Formule 1 parmi les meilleures (et pas des tractions   ), c'est aussi le concepteur de la formule constructeur Megane V6 Trophy (propulsion à moteur central arrière qui n'a que peu de rapport avec la Megane R.S. de série).
 
A mon avis, si Cat se rapproche de R.S., c'est plus dans l'optique du sport automobile, de la petite série d'homologation peut-être, que dans celui de la fabrication de voitures de grande série.

 
Réplique de Shelby Daytona par Kirkham Motorsports. Ce n'est pas de la peinture, c'est de l'aluminium poli.

Elle brille comme un miroir de bordel.    

Ils font des répliques de Cobra aussi (on en voit une derrière la Daytona). Plusieurs finitions de l'alu sont possibles... autre exemple: brossé
 

 
... et bien entendu on peut se brosser pour en importer en France!