C'est la question.
 
Je n'arrive pas a savoir, parce qu'autant les 160gr on s'en fou, mais si sur les occasions importés, donc première immat en France, on se mange le barème du neuf ça va faire mal      
 
Mais, je pense qu'ils ont conservé l'année supérieure à 2009 non?  

Ca me semble tellement potentiellement intéressant pour nous que ça en serait trop beau...
 
Après il y a des astuces "marrantes" : deux connaissances ont une Nissan Silvia S15 et une Toyota Supra (JDM) qui ont été homologuées après une RTI, et sur leur carte grise, la case du CO² est vide, donc à priori ils sont exempts de taxe annuelle, alors que leurs voitures consomment beaucoup de CO²  
Je vois pas comment ils pourraient payer une taxe à la 1ère immat' en France s'il n'y a pas de données...

Personne voudra des tiennes car ils seront obligé de payer la taxe annuelle

 
160€/an ou 6000€ d'un coup + 160€/an, le choix est vite fait  

Tiens, en recharchant le taux de rejet de CO2 je suis tombé là : http://www.larevueautomobile.com/f [...] sse-C_1829
 
Je vous laisse juger de ce qu'ils trouvent comme concurrentes au panzer    
 
Sinon, je pense avoir enfin trouvé le rejet : 183 gr
 
Source : http://essais.autoplus.fr/texte/12 [...] /technique
 
Donc si j'ai tout bien suivi l'explication, je peux prendre une occaz en import, si l'immatricule avant la fin de l'année en France, je n'aurai ni de taxe sur la carte grise, ni la taxe annuelle, j'ai bon ce coup-ci ?  

Si quelqu'un a un tuyau pour une C320 CDi de 2007 à 2010  

Tiens, en recharchant le taux de rejet de CO2 je suis tombé là : http://www.larevueautomobile.com/f [...] sse-C_1829
 
Je vous laisse juger de ce qu'ils trouvent comme concurrentes au panzer    
 
Sinon, je pense avoir enfin trouvé le rejet : 183 gr
 
Source : http://essais.autoplus.fr/texte/12 [...] /technique
 
Donc si j'ai tout bien suivi l'explication, je peux prendre une occaz en import, si l'immatricule avant la fin de l'année en France, je n'aurai ni de taxe sur la carte grise, ni la taxe annuelle, j'ai bon ce coup-ci ?  

A priori, c'est bien à la première immatriculation en France, soit toutes les autos importées même si d'occasion. Mais je n'ai rien trouvé d'officiel à ce sujet

Oui

 
C'est ça  

Une C250 CDI Blue Efficiency ça avance pareil en consommant bien moins, et pas d'histoire de malus à la con.

Tiens, en recharchant le taux de rejet de CO2 je suis tombé là : http://www.larevueautomobile.com/f [...] sse-C_1829

Sinon, je pense avoir enfin trouvé le rejet : 183 gr

Bon, d'après carte-grise.org j'aurai tout de même une taxe CO2 de 375€ ce qui me ferait une carte grise à 955€, faut que je prévois ça dans le budget.

 
Bon, d'après carte-grise.org j'aurai tout de même une taxe CO2 de 375€ ce qui me ferait une carte grise à 955€, faut que je prévois ça dans le budget.
 

J'aimerais bien savoir justement.

Gaffe, les 183g sont pour la berline

Tu peux détailler pourquoi ?

Avec cet histoire de malus , j'y comprends plus rien.
 
Véhicule anglais  de 92 , puissance fiscale  dans les 25 cv , si je l'importe en France première immatriculation en 2013.
ON se fait ouvrir le fondement de long en large?

Avec cet histoire de malus , j'y comprends plus rien.
 
Véhicule anglais  de 92 , puissance fiscale  dans les 25 cv , si je l'importe en France première immatriculation en 2013.
ON se fait ouvrir le fondement de long en large?

Avec cet histoire de malus , j'y comprends plus rien.

Véhicule anglais  de 92 , puissance fiscale  dans les 25 cv , si je l'importe en France première immatriculation en 2013.
ON se fait ouvrir le fondement de long en large?

e sais pas, je suis allé sur www.carte-grise.org et j'ai fait une simulation :
année : 2008
Occasion import
département 41
14 CV
183 gr
 
 

Non car ta Bentley n'a été homologuée avec aucune valeur de rejet de CO2
Ca a dû commencer à apparaitre sur les cartes Grises autour de 2005 je crois

 
Ca m'étonnerai qu'en break 7G-tronic ça explose, je trouve pas de confirmation.    
 

 
http://www.energy.eu/car-co2-emissions/mercedes.php
La version "Estate" est donnée pour 199g, je cherche chez Merco bochie.

Oui car je trouve pas de rejet de CO2 pour la Turbo R, elle est donné pour 27 cv.
Donc Quid de l'immatriculation en France et ce nouveau malus?

Oui mais non, il manque un ou deux cylindres pour que ça puisse être envisageable, l'autre option serait une 350CDi bloubidulle, mais plus cher  

Avec cet histoire de malus , j'y comprends plus rien.
Véhicule anglais  de 92 , puissance fiscale  dans les 25 cv , si je l'importe en France première immatriculation en 2013.
ON se fait ouvrir le fondement de long en large?

Je sais pas, je suis allé sur www.carte-grise.org et j'ai fait une simulation :
année : 2008
Occasion import
département 41
14 CV
183 gr
 

 
Elle est sortie en France ?
En cas de RTI, pas question à se poser, c'est en fonction de la puissance fiscale, ce qui est pas plus mal !

Franchement il est assez bluffant leur 4 pattes bi-turbo. J'ai regardé, une C250 CDI ça marche même mieux qu'une C320 CDI : 0 à 100 en 7.1s contre 7.7s, + meilleures reprises à bas régime.
 
Maintenant si tu dis ça pour la sonorité... ok je comprends , t'as le 5 cylindres mazout dans ta 156 ?

Je comprend la même chose, la vaseline étant absente du package pour que ce soit encore plus douloureux.
On dirait qu'il te compte le malus de 2012
http://www.developpement-durable.g [...] ,2041.html

On dirait qu'il te compte le malus de 2012
 
http://www.developpement-durable.g [...] ,2041.html

 
Non, parce que sinon d'après ton lien ce serait 1300€  

 
Je répète mais je crois que tout ça n'est valable qu'a partir des autos post 2009.
Non?
 
Parce qu'évidemment je sais pas si tu importes une voiture des 70's, elle n'a même pas de taux de CO2

 
http://www.liberation.fr/economie/ [...] tal_855565

 
En effet, mais je comprends pas...
 
 

 
Si il s'agit d'une occaz française, pas de malus, si c'est une occaz étrangère 375€ dans les dents, je viens de faire les deux simuls  

Bordel, c'est bien ce que j'avais vu alors, 10gr de trop    
 
Mais bourdel, c'est le même moteur que la berline  

Comprend plus rien

 
Sur d'autres sites avec tes données, aucun malus.
Normalement c'est post 2009 avec une histoire de 2e par grammes non?  
 
Comprend plus rien, qui pour faire un simulateur HFR avec les données 2012 puis 2013 ?  

Je répète mais je crois que tout ça n'est valable qu'a partir des autos post 2009.
Non?