Reprise du message précédent :

 
>190gr c'est une minorité, les clopeux, beaucoup moins.

Possible que ce soit toi qui l'ait déclenché, même si il était positionné pour l'autre sens de circulation, ça m'est déjà arrivé avec des fixes... mais tu ne recevras rien bien sûr.

 
Dans l'absolu je ne suis pas contre cette taxe et pourtant ma   sort 250gr/km, par contre ce qui me gonfle c'est que ça vise que le CO2...

Les écolos voulaient inclure les particules fines ( pour une fois je suis d'accord ) mais ça a été refusé.  
 
Ça serait la mort pour Peugeot/Renault/Citroën  

 
On sait la raison "officielle" de ce refus ? Ou c'était dit directement que faut protéger les lobbys diesel en France ?

 
C'est jamais dit officiellement ça.

 
Ta phrase est mal formulée
Les lobbys diesel ont dû faire pression, comme d'hab...

oui c'est mieux dit comme ça effectivement

enfin bon, on va venir te taxer 6000€ pour une voiture que t'utilise le weekend ou en loisir pour faire entre 5000 et 8000km par an et à côté de ça on laisse passer le CT des vieux laguna break qui fument bleu  

 
Sauf que l'usage pur plaisir sur ce genre de caisse, ça reste une minorité malheureusement.
Les gens qui paieront cette taxe sont en majorité des personnes à qui ça fera pas plus froid qu'avant. On taxe la majorité en tapant entre 150 et 200gr déjà, au delà de 200gr c'est bonus : on se gave.

je sais bien, perso j'ai déjà compté dans mon budget pour la STI-S les 6000€, mais c'est tout de même pète couille leur système.

 
Je dirai pas le contraire. Déjà que les 160 euros vont bien me gaver quand je vais avoir une caisse éligible.

 
Notion de déplacements contraints vs déplacements voulus.

et pour la taxe annuelle pour tous les véhicules, c'est cheu nous.

Et en suisse

 
Ouais, c'est un peu plus long, mais surtout plus large. Et l'augmentation des porte-à-faux fait que tu râcles plus facilement. Maintenant ça reste mesuré, et c'est toujours moins compliqué qu'une 599
Pour comparer :

Tu as tort... !

 
 
Ah oui, ça a raclé, il y a une trace de sang sous la voiture dans la deuxième photo.

Ici au Canada aussi.

Ca dépend : j'suis taxé au poids ici !
 
0,20€/kg/an... Ca va pas chercher très loin

 
Ça dépend, si tu es gros ça peut.    

C'est clair
Moi c'est plutôt la nouvelle Elise S qui me fait rêver
Et encore elle aurait la flappy paddle gearbox de la CR que je franchirais lepas sans hésiter

 
C'est ça, on entend des tonnes sur les pauvres qui nous emmerdent pour deux conneries, mais la non.
 
 
 
Moi même dans l'absolu je suis contre, ça n'a pas de sens.
 
 
 
Voila    
 
Si on veut taxer intelligemment, on taxe un véhicule un peu pour son taux de pollution d'homologation, mais un vrai, en prenant compte NOx etc...  
Mais un peu.
Et surtout, on taxe à la pollution réelle c'est à dire en fonction du kilométrage annuelle.. on pourrait appeler ça TIPP et la mettre sur le prix du carburant
 
La seule taxe intelligente est sur le prix des carburants, donc un mazout plus cher. Et ensuite les voitures qui sur consomment seront naturellement pénalisés; la c'est un enculage à sec avec un baobab quoi, quel pays de cons...

 
Pourtant c'est pas beaucoup mieux la S... Les moteurs sans caractère, je laisse ça aux modèles d'origine : les Toyota

Tu parles bien Jambier  

 
FL ? Ou alors un autre canton de pauvre du genre le Valais ?
Quand tu vois qu'une STI à Genf c'est 1400chf l'année alors que dans le Valais ou les Grisons c'est 650/800chf on voit qui fait tourner l'économie Suisse

Mais oui taxons les smicards qui font 50 bornes pour aller bosser comme des connards.
Ils sont vraiment cons les politiques, alors que n'importe quel hfrien trouve des solutions simples et justes pour résoudre tous les problèmes.
 
C'est vraiment trop injuste de taxer de pauvres passionnés qui peuvent tout juste se permettre un pauvre V6 pour le week end

 
FYP

 
Voilà, t'as bien résumé  

 
   
 
 
 
Le ton.

 
   
 
+1

 
Ca n'a rien a voir, le "smicard" peut rouler avec une essence économique dans le cas que je décris, à quel moment il sera pénalisé?

Le problème c'est que le pauvre connard qui fait 50 bornes en campagne, il va se retrouver obligé d'acheter une pauvre citadine de parisien pour éviter le malus. Alors oui, critiquer les 6k EUR on s'en fout un peu, ça sera une variable de négo avec le vendeur, mais vous oubliez un peu vite tous les étapes intermédiaires. Et si on ajoute le changement de barême fiscal pour les véhicules de + de 6CV, bah il est clair que Monsieur Michu il va la sentir passer cette réforme.

Le plus gros danger de cette taxe n'est pas pour nos portefeuilles, mais pour les départements "sport" des généralistes (Ford, Opel, PSA, Renault), qui vont essayer de nous pondre des moulins encore plus downsizés dans des caisses toujours plus lourdes... la Clio IV est un avant-gout de ce qui se trame.

 
J'en parlais ce midi encore avec un partenaire, il doit changer sa voiture qui a 270mkm, il fait quasi 120 bornes par jour.
"Tu cherches quoi?"
"Une voiture de 6CV"
 
Par contre ils ont un peu ajusté, je sais pas par exemple pour l'instant il n'existe aucune Clio 4 qui fait 6CV... elles font 4CV.
Les Dci 75 et 90 font 4cv de même que le TCE 90 et le 75 en essence.
 
Mais ça c'est l'autre réforme sur les frais réels en fait. Mais clairement les mecs qui ont des laguna ou autre trucs du genre de 8cv pour se taper leur 50 000km annuels l'ont mauvaise.

 
Il y a quoi, 70% de parc auto qui fait 6cv ou moins en France ? Bon, après, sur HFR, c'est surement uniquement des pauvres citadines de parigot.
Idem pour ceux qui paieront les 6k€. Ca comprend des passionnés, des vrais, mais depuis quand le gouvernement s'intéresse à ce genre de personnes minoritaires ?
 
Monsieur Michu a encore sa 306TD qui sort 7cv, il sentira très peu la différence sur ses frais réels.

 
A voir. La 208 GTI est annoncée comme plus légère que la 207 RC, avec autant de puissance. La Clio 4 RS ne semble pas plus lourde non plus, avec autant de chevaux. Mais bon, pas fan du downsizing non plus.

 
Ca n'est pas parce qu'on parle de minorités qu'on a le droit de les massacrer