Reprise du message précédent :
Ah bah non, c'est pas gratuit malheureusement.

Avec les plaques UK ils te retrouvent ?

Non, mais du coup tu reçois pas la photo souvenir

 
sympa l'angle de vue, dommage pour le gars qui passe sa tronche par la fenêtre style    
 
Sans transition (ou pas) en Belgique on est toujours plus forts dans la connerie  
 

Bah on verra vite que c'est pas un touriste s'il squatte pas la voie du milieu

Ou pire, s'il n'est pas garé sur un bateau/emplacement livraison pour les flash en ville

Il y a au moins 20 € de peinture à la bombe dans ce progé. Même pour mon mod d'UC j'avais utilisé de la meilleure peinture.

La Mega je l'ai vue en vrai car j'ai bossé chez Mega, dans l'usine visible depuis l'autoroute entre Chambéry et Annecy, au niveau d'Aix les Bains.

Le truc invendable...    
 
Il va finir par l'échanger contre une Opel Corsa

 
   
 
T'aurais le HD de celle là Khariboo?  

   
Fait gaffe quand même hein, va pas la casser alors que tu viens juste de la récupérer

+1 C'est douteux ce truc  

 
Nop, désolé.

Pffiouuu !
 
J'ai hâte d'en voir une dans la rue !  
 
http://www.youtube.com/watch?v=psa [...] =g-all-lik

 
Ricou en capu, même en ligne droite il fait des têtes à queues

Elles se ressemblent toutes, ils suivent le même chemin que Lambo, Aston et Audi

Chaîne youtube d'un gars qui a 333 SP / GT3 CUP / F1 GTR LM / F40 LM !  
 
http://www.youtube.com/user/schein609/videos

 
Si j'avais de quoi faire l'entretien et mettre de l'essence dedans je prendrais perso, ça c'est une vraie voiture que tu conduits pilotes.  
 
edit: et le bruit du V10      

C'est sûr
 
Mais pour moi la Viper ultime c'est la RT10 avec les jantes 3 bâtons

Et si on se réfère à celle d'Acarien, la Viper se prépare facilement    

 
la RT/10 n'est absolument pas une voiture de piste en fait
Les freins sont ridiculement petit (et même parfois un peu juste sur route), le châssis tout sauf rigide et précis. mais elle a une gueule qu'on n'a pas retrouvé.
 
les générations suivantes comme celle d'Acarien sont bien plus abouties, mais elles ont perdu la 'touch' concept car de la RT/10. Mais il faut dire qu'ils ont sorti cette voiture suite à un concept car qui a fait un tabac, et ils l'ont sorti quasiment tel quel  
 
Allez je complète:
 
Le concept car de 1989:
 

 
Et la première génération de Viper, la RT/10:
 

Le look a vraiment bien vieillit pour un concept de 23 ans
 
Moi j'adore, une voiture de collection avant l'âge, clairement pas fait pour faire du circuit mais rouler / se balader avec le bruit du V10 et le capot immense devant soit  

Oh wooooooooow, quelle merveille !

Je viens d'essayer la GT-86. Je change mon slip boxer et je vous fais un CR

Jolie rétrospective    
 
Et comme le souligne Jambier et Down Low, c'est vrai que c'est une voiture qui vieillit bien. Et ce V10 de camion reste quand même unique    
 

La RT10  
 
Merci  
 
Cette caisse a traumatisé mon enfance à l'aide d'un certain jeu de course qui lui était consacré sur PC.

 
Viper racing

Me dis pas que tu tiens le tel avec ta bouche

la caméra fixée sur la pale

Je te poutre avec mon bimmer rincer  

RDV 9h dans une zone industrielle au nom prédestiné : plaisir J'arrive en même temps que les vendeur, l'un des deux arrive avec la GT-86 noire que j'avais réservé : chouette, elle sera toute chaude.

la vendeuse m'attrape, pas de papier rien, on y va, moi chauffeur, elle en passager. L'installation très bien, les sièges cuir alcantara, que je craignais engoncé parce que je suis large   me permettent de bien me caler, je regle mes rétros, mon siege descend bien bas, je touche pas le plafond malgré ma minicrete, tout tombe sous la main. Ca me va bien.

Pied sur le frein, appuie sur le bouton, ça rauque un peu Bon, on se cale bien, elle est effectivement chaude    c'est parti, je met en D

*et là, je perds 80% des lecteurs*

oui, j'ai, à ma demande, esssayé la version boitoto, je roule en RP, mon quotidien fait du bouchon, je veux plus de boite manuelle. Donc j'ai choisi l'option boitoto, avec mode manuel et palettes au volant . Certe, c'est pas super sport, mais plus en accord avec ma vision de l'automobile.

On est parti, sortir du concessionnaire sans taper en voyant les morsures multicolores de partout sur le toboggan de sortie. J'avais prévu un parcours, la vendeuse trouve ça bien, on est parti.

Rond point de plaisir, personne, on accélère un peu. Ca se place bien, ça pousse plutot linéairement sans être brutal, j'ai une demi molle au bruit du moteur. Je sors de la sur une trajectoire un peu tendue, ça se place bien, c'est agile sur les changement. C'est pas le demi taxi, c'est réglé. Montée de plaisir tranquille, un peu de ville. Ca a pas grand chose, mais c'est doux, agréable. Les dééfaut de la route sont moins retransmi que je craignait. La boite est douce, la visibilité bonne sauf de 3/4 arrière, mais c'est le cas de toutes les voiture. Le capot est bien visible de ma position, on a l'impression de manger la route, on est pas chez peugeot, me gusta. Le kick down a un gros temps de latence lorsqu'on le fait. En rechanche, en D, si on utilise les palettes, on peut rétrograder en préparation d'un moment de violence routière, d'un dépassement, d'une entrée de prérif, une fois repris le rythme, on revient en D. Bonne idée, j'apprécie. Petit regret, on ne rétrograde pas forcement d'une vitesse direct. En étant a 60 en 4, il va falloir donner 3 coups de palettes pour qu'elle daigne rétrograder, au contraire du demi taxi

Petite descente dans elancourt village, pas de visibilité, ville, on apprécie le moment. On arrive en bas de la cote. Il y a une montée forestière juste devant, je reste au stop le temps d'avoir un peu de place, la vendeuse se cale bien dans son siège , et go

Ca monte bien, ça se place bien, mais clairement le programme de la boite, c'est pas ça. Je la monte en D avec le demi taxi, ici, ça monte pas dans les tours, si j'utilise les palettes, ça rétrograde 5 secondes avant de revenir en D au freinage, donc sortie khakha, j'arrive en haut bien déçu et j'en fait part.

"bon, maintenant, je vous montre pour le mode full manuel, et on y retourne "

Merci madame. Elle passe le mode manuel, à moi de me démerder avec mes palettes. Descente tranquille, frein moteur, ça fait deux ans que j'ai pas touché une boite manuelle, j'en chie un peu pour le bon régime, mais j'évite le surrégime par la protection /o\
Arrivé en bas, rond points, demi tour. On laisse partir devant l'A3 tdi pendant quelques instant que j'ai un peu de marche, et go

1ere, seconde, *arrière qui chasse, calmé par l'électronique (oui, j'suis un sportif du dimanche ), ça pousse, ça monte, ça bruite, a mis cote, j'ai rattrappé l'A3 qui fume la fête est vite finie, mais rien que pour ça, ça valait le coup. En haut, on file prendre la N12, voir ce que ça vaut en autoroutière

J'arrive sur la voie d'accélération, personne voie de gauche, un peu de gens voie de droite, devant ... je repère un trou, et VROAAAAAA, ça pousse, ça bruite bien (mais qu'es-ce que je fous en gazout moi), et des allures illégales sont atteintes très très vite Calé a vitesse autoroutière (130, bandes de galopins), le moteur est a 2500 tours et se fait discret, mais les bruit aérodynamiques sont très présents. Moment juge de paix sur les suspension, un pont, virage en dévers, chaussée défoncée, passé dans un agréable confort, elle est largment mieux suspendue que le demi taxi qui vibre bien et me fait de gros mouvements de caisses ici, la légèreté et la précision du train payent bien. On demi tour, et on rentre.

Au final, j'ai été très agréablement surpris malgré que je l'ai pas vraiment cherché. 200 chevaux, c'est pas le bout du monde, certes, mais entre le poids contenu et la position sportive, ils sont bien là et on en profite largement. Je craignait le coté tape cul, et c'est tout le contraire, c'est le demi taxi le tape cul au final. Evidemment, on est dans un coupé, le coffre est profond, mais bas est pas pratique (mon sac de courses rentre pas dans le fond), les places arrières sont symboliques (mais isofix) vu que mon dossier touchais quasiment l'assise arrière. Mais le chassis et le moteur lui pardonnent tout, on est dans une vraie ambiance sport, on en profite, avec ses qualités et ses défauts.

J'avais pas pour intention de changer de voiture, je vais finir par hésiter avec des trucs comme ça, elle m'a fichu la banane pour la journée

https://maps.google.fr/maps?f=d&sou [...] 54324&z=13

 
Ouais enfin un run entre une péniche et une majorette c'est pas équitable.  

 
Les freins sont difficilement dosables mais au contraire suffisant, ce n'était pas sa plus grosse critique?
Le chassis de la GTS est vraiment bien affuté, il faut s'habituer à un coté "instable" du train arrière aux limites,mais sur le sec les vitesses de passage en courbe sont juste bluffantes !
La nouvelle Viper SRT devrait bien remettre les choses en place en tout cas    

 Fanboy

 
  CA ne m'atteint pas

 
Ca correspond assez à ce que j'ai ressenti
 
Donc au final la boite auto est pas top, même si c'est ce qu'il te faut ?

Aperçue hier soir dans Monaco, une petite 599 Mansory, en plus d'aventadors, SL63 AMG black, bentley en forsssse, etc :

la boitoto est une bonne boitoto, avec ce que je cherche sur une boitoto (a part le coup du rétrogradage, mais ça reste à vérifier, y'a trop de vitesse pour que je compte), avec peu le latence en mode manuel, mais on ne pilotera pas la voiture, au mieux, on la conduira dynamiquement

Il faut savoir que j'ai une conduite très coulée, et que je n'utilise jamais le kickdown ,c'est un truc pour crétin qui sait rien anticiper

(les chiffres en BA sont pas bons par rapport à la BVM, grosse perte de VMAX, perde d'une grosse demi seconde de 0 à 100, mais baisse de conso, et CO2 bien plus bas), c'est peut être quasi deux voitures différentes

Bingo.
 
Par contre ça a mal vieilli face aux simus actuelles, je l'avais réinstallé y'a quelques années et j'avais été déçu.
 

Cool pour le radia  
 
C'est quoi comme bruit qu'il fait ton pont ?
 

Cette vidéo  
 

~11s pour le 0 à 100, c'est tout à fait dans les clous à mon avis.
 
Par contre le coup de la caméra keychain dans la bouche