Reprise du message précédent :

Le k4m est le moteur qui équipe les Dacia en Amérique Latine  

 
Enfin, ici, c'est surtout discours variable. Combien de fois ai-je entendu que le rasso de passionnés était rempli de connards ? Donc maintenant, un rassemblement de passionnés, c'est un rassemblement de gens biens, au contraire de l'auto de passionné croisée dans la rue, qui elle est donc conduite par un connard. Faut suivre.
[tomate]HFR what else[/tomate]

Ici aussi, en version 105ch.

Ah non, Tomate c'était plutôt du genre

Pareil !!
La GTR ne m'excite pas du tout. Une 458 beaucoup plus, par contre.

Ce topic de taliban

 
Par contre les proprio d'anciennes sont beaucoup plus passionné abordable. J'ai bien du discuter trois quart d'heure avec le proprio de la BOSS 351 (qui était en vente). Il me l'a démarrée, montrer les factures de livraison d'origine, lever le capot, etc... J'ai aussi discuté rapidement avec un proprio de ferrari 400 aussi.
 
Par contre je rejoins l'avis de Coy, dans toutes les lambo modernes ou presque, il y avait des douche-like...

De toute façon des français qui roulent en aventador & autres lambos post Diablo y a forcément une couille dans le pâté au niveau de leur passif ou alors c'est des footballeurs.

Pagani Huayra going nuts in italy - don't try this at home!
 
http://www.youtube.com/watch?v=M86 [...] embedded#!
 
PS: Quel bruit de merde cette Huayra !

hfr : ou comment changer son discours en 2 posts

c'est les deux
combo : hfr de merde

Les mouvements de caméras    
 
Le mec roule en Huayra il pourrait pas se payer une go pro pack motorsport ?

J'ai l'impression que le mec a coché la case sur youtube qui propose après upload de "gommer" les vibrations, mais ca donne un effet très bizarre  

 
Je pense pas la stab made in youtube, applati/déforme certaines parties de l'image, là il y a vraiment un effet balancier, le mec doit avoir le bras en mousse et/ou la tremblote

 
Je pense qu'il manquait juste 1000 ou 2000 tours au compte-tour en fait
 

 
+1

 
Il ne roule pas en Huayra, il est passager d'une Huayra, c'est pas vraiment la même chose. Perso, je me verrais mal demander à fixer ma GoPro dans la voiture d'essai...

Le proprio pourrait en avoir une
 
Ou il la ventouse à la fenetre
 
Ou il achète une bonne caméra avec stab + il gesticule pas dans tout les sens

Voiture d'essai j'ai dit, y'a pas de proprio
 
Mais j'admets sans problème qu'il y avait clairement moyen de faire mieux...

Je suis plutôt de l'avis de nikkoneo, la caméra n'a rien à voir la dedans amha, c'est juste un traitement à la con (une partie de l'image zoom tandis que l'autre reste figée) pour éviter les vibrations.
Enfin, ça permet de voir ce que donne un délire sous acide.  

 
Je lurke exactement ces Meganes pour le remplacement de mon daily, mais a priori, l’intérieur rien qu'en photo me donne des hauts le coeurs    
C'est pour un daily mais quand même... faudrait que j'en essai une pour voir.
 
Sinon hier j'ai essayé une 406 coupé 2.0 justement.  Pas de rossignols, rien n'a bougé ni même le cuir en 12 ans qu'avait ce modèle    
Pour la voiture en elle même sinon, ça se conduit comme une berline, freinage moyen, direction (trop) légère, confort, aucun plaisir, et le moteur est trop juste pour ce type de voiture.  
 
En fait je pense que ça vaut le coup en V6 boite auto pour cruiser ce genre de bagnole

C'est plutôt cet intérieur qui rend malade

 
Amha regarde plutôt les 3.0 V6, ils se trouvent à des prix dérisoires, et la conso est importante mais pas délirante non plus. le 2.0 doit etre trop juste pour le poids de la voiture.

Cherche un 2.2L alors Direction légère, je trouve pas spécialement. Le freinage moyen dans le ressenti ou l'efficacité ? Aucun plaisir, certes, c'est pas une sportive, c'est un daily, mais le chassis est bon normalement

En 406 le 2.2 est le meilleur choix oui.

Il faut voir quel 2.0 16S il a essayé. Le XU est clairement hors du coup dans le coupé, l'EW10J4 se justifie déja plus en entrée de gamme, meme s'il faut préférer le 2.2, plus rond et remplis à tous le régime, mais aussi plus linéaire (encore moins de sensations !) .
Pour la direction, si c'est un 2.0 XU normal, la direction assistée variable de cette génération a vite été abandonnée car trop naze !

Les V6 (tant le 210 que le 194) ont une direction encore plus légère que les 2.0 et 2.2... encore une fois tout dépend du moteur.

Une de 2000 donc moteur de S16 je suppose.
Bref, c'est pas vraiment ce que je recherche au final mais surement une bonne auto dans son genre.

Ah oui 2000 c'est déja le EW10J4, mais comme tu dis, tout dépend de tes critères ;-). Pour ma part c'est mon traine cul d'autoroute  

EW10J4, le moteur qu'on sait même pas s'il peut atteindre une zone rouge...

Le pire reste le 2.2, il rupte AVANT la zone rouge ^^
L'EW10J4S sert juste de base en S2000

il est très bien le EW10J4S

Boarf, le design est ce qu'il est, mais dans la mienne les plastiques sont malgré tout en très bon état, idem les sièges mi couir (meme si un petit traitement ne ferait pas de mal). Ça reste une voiture de 10ans à 3k après hein

Je vais la pucer  

Oui c'est surpenant les premières fois Et c'est vrai que le 2.2 est ultra linéaire

 
la suite : http://www.speedhunters.com/2012/0 [...] -lost-csl/

Quota GTR, curseurs, etc http://backfromleave.smugmug.com/C [...] &k=sb65WGt  

mes yeux

Faut sortir maintenant monsieur

Juste après avoir regardé ces images, c’est un coup à avoir un accident

 
Curseurs à fond, HDR, traitement instagram staÿle  

Rien à voir mais un jet privé s'est écrasé au bout de la piste de l'Arodrome privé du Castellet.