Reprise du message précédent :
Obligé de rouler sous la pluie pour éviter qu'elle prenne feu si c'est pas moche ça

 
Pas pire que les 458italia ... pourtant bien plus chère    
 
Et puis on sait pas si le proprio de la brulé avait fait comme trafiq dedans  

oui.

 
J'vois que tu mords bien aujourd'hui

 
oui toujours  

Parole de frustré qui n'a aucune idée de comment on tient une dérive ?

 
Non meme pas, d'ailleurs je ne m'amuse pas a ça, pour moi un pilote ça cherche l'efficacité maximum et la trajectoire au poil de cul près du coup j'suis étonné de toujours les voir tenter le travers de porc dans un virage, fin surtout soheil ayari qui se plaint qu'une traction et une 4rm ne survirent pas quoi ...
 
Y'a pas de jalousie, j'ai absolument pas un niveau de pilote (meme si je me défends pas trop mal pour un neophyte) c'est juste de l'étonnement quoi

Le sous virage c'est marrant 5 minutes

 
Heureusement qu'il était là pour assurer le spectacle au Montecarl' cette année, il promenait les VIP. Le coffre de sa Clito Airesse était rempli de sakavomi (vide au début de la spéciale, dégoulinants à l'arrivée). Même que pour les spéciales du Vercors, sur la glace il n'a pas trouvé de volontaire  
 

 
T'es un pote à Loeb, toi

Bave bave bave bave bave bave bave bave bave bave bave

 
 , Je paierai pour aller avec lui    

Suddenly ...
 

 
La bordeaux    

Bah écoute, avant j'étais comme toi, je ne jurais que par les trajectoires aux millimètre sans glisser pour ne pas perdre du temps. Et puis j'ai découvert la dérive, la difficulté d'en tenir une, de foutre la voiture où on veut en travers sans en perdre le contrôle, et du plaisir énorme à faire un truc aussi "délicat"... Peut-être que tu ne sais pas ce que c'est tout simplement, ou alors que c'est pas ton truc
 

 
Pareil .
 
Son passage au col de la fayolle était sympa. Il s'est un peu fait piéger le matin, c'était un peu verglacé dans le virage où j'étais, ben c'est le seul à être sorti du champ de mon objectif tellement il a fini loin. Mais en restant sur le bitume.
 
Je pense que la Clio devait être heureuse de rallier Monaco, et d'en finir de son calvaire.

D'ailleurs pour relancer sur Ragnotti...
http://www.youtube.com/watch?v=lRF [...] re=related
 
Désolé pour la musique chiante sur la 1ere moitié de la vidéo  
Mais bon ce mec est un putain d'artiste quoi.

 
                                                      /  
                                             
 
 
 
http://www.youtube.com/watch?v=WZmJXGCwZX4
 
 
 
[/ça faisait longtemps]

Hé mais c'est à Linselles ça !

rho ptin le TAQ entre les voitures, joli

 
Seclin à côté de Lille  

Linselles. Cherche pas c'est là ou ils font le Fait Rarissime, j'ai reconnu le hangar derrière

C'est vrai que le plaisir de la glisse c'est terrible mais sur une piste de karting (il n'y a que là ou j'ai pu tester) ben tu oublies le chrono...

 
Je confirme, en rallye c'est pareil. Quand tu vois Loeb passer, tu te dis "ouai, bof, pas spectaculaire, il assure", pi à la radio ils t'annoncent qu'il signe le scratch ... Comme ça à chaque spéciale.
 
Je ne suis pas spécialiste, mais je pense que la techno a bien aidé aussi à développer des voitures qui semblent être sur un rail, et de fait, favoriser ce type de pilotage "circuit" en rallye (asphalte, du moins ...).

Les pneus surtout. Ragnotti le disait justement dans une itw, glisser à l'époque ne changeait rien au chrono, maintenant...
 

 
Ca joue clairement, y'a qu'à voir comment c'est optimisé selon les conditions, dans un rallye comme le MC, on voit clairement les types avoiner comme des bourrins dans le sec, et à l'ombre sur du gras ou du gelé (je ne parle pas de verglas, hein) les voir à l'arrêt ou en tàq (voir les vid'z de la spéciale de Burzet cette année).
 
Mais ceci dit, à pneus équivalents, tu prends un passage de Loeb, et un passage de Sordo par exemple, tu sens que le châssis joue un peu sur le comportement de la voiture. Après, y'a les différences de settings, aussi (Loeb/Hirvo).

 
 
Faut dire que faire dériver une twingo RS ou une impreza c'est pas ce qu'il y a de plus facile
 
Faudra que j'essaye un jour un drift'n grip sur circuit pour voir, cela dit j'ai fait un stage rallye et j'aime énormément, c'est difficile au début car pour glisser tout est contre nature mais une fois le mouvement compris c'est fun, est ce qu'on peut comparer conduite sur terre et drift sur bitume je ne sais pas ^^'  
Juste que sur piste avec ma caisse j'ai trop peur de tout casser    
 
Fin que jean ragnotti assure le spectacle et s'éclate je le comprends (et j'admire la maitrise en plus du spectacle de l'extérieur) mais que seheil ayari tire le frein a main a tout bout de champs pour "tester le chassis" j'ai franchement du mal

Nan mais compare pas Jeannot à je sais pas qui

Je sais je sais jean est une légende

Salope  

 
facile en meme temps

 
 
je contre :
 
http://www.dailymotion.com/video/x [...] turbo_auto

BORDELLLLL !!!!          
 
http://www.youtube.com/watch?v=c7XutwrMaf0

Il pourrait tirer un peu plus dessus

 
 
http://www.youtube.com/watch?v=9u8 [...] C1VLHNa9an

Vabroooooo vabroooooo