Mercredi 26 octobre
 
Temps toujours pluvieux ce matin, mais de grandes visites nous attendent ! Je choisis de ne pas prendre l’autoroute mortellement ennuyeuse et j’ai raison : enfin, je découvre la campagne de Bologne. Non pas qu’elle soit particulièrement belle, mais enfin c’est toujours mieux que d’être entouré de murs sur une route qui vous traque le km/h de trop.
 
J’arrive à ma première destination :  
 

 
Oui, nous sommes du côté de Ferrari
 

 

 
Grâce au GPS je trouve facilement le musée (sinon, ce n’est pas très bien indiqué) et je me gare mal, car le parking est plein. M’enfin, manquerait plus qu’on me mette un PV sur le parking du musée Ferrari à Maranello
 

 
Derrière le parking, une des nombreuses sociétés qui proposent de conduire divers modèles. 10 minutes de F430 coutent 60 euros, 100 euros pour une Italia. Comme le sol est humide, je décide de ne rien faire, ne pouvant vraiment en profiter. En plus, je suis sûr qu’on a pas le droit de conduire sportivement…
 

 
Le musée a de la gueule !
 

 
Quelques photos qui se passent de commentaire :
 

 

 

 

 

 

 
Une superbe Dino
 

 
288 GTO :
 

 
MA voiture de rêve : la F40 !
 

 
La palette de couleur Ferrari :
 

 
Proche du musée, plusieurs magasins qui regorgent de bibelots Ferrari et de modèles réduits :
 

 
L’officiel Ferrari Store est plus loin, en face du restaurant Il Cavallino, ou nous déjeunons dans un cadre très agréable :  
 

 
Une des entrées de l’usine, avec moi qui squatte devant :
 

 
Non, je ne viens pas de tourner à Fiorano (j’aurais bien aimé !) :
 

 
Devant l’entrée des ouvriers, vu l’étendue du parking :
 

 
Puis nous nous dirigeons vers San Cesario sul Panaro. Ca ne vous dit rien, n’est-ce pas ? Eh bien ça devrait, car c’est là que se trouve Pagani. Si vous ne connaissez pas Pagani, alors vous n’êtes pas un vrai passionné d’automobiles !
Un email envoyé une dizaine de jours avant notre arrivée pour réserver une visite de l’usine nous suffit pour pénétrer dans le showroom qui est époustouflant. Je n’avais jamais vu de Pagani en vrai, et j’ai pris la claque de ma vie. Les photos ne rendent pas l’impression incroyable que ces voitures a sur le visiteur. C’est magique, grandiose, renversant !
 

 
Voici la dernière Zonda F roadster (la 25ème) qui va en Russie dans 2 semaines.
 

 
Une Zonda R, la version de course, non homologuée pour la route. Seuls 15 exemplaires seront construits en tout (tous vendus)
 

 
L’intérieur de la F, beaucoup plus clair qu’en vrai à cause du flash. C’est magnifique et superbement fini.
 

 
Imaginez avoir ça devant vous :  
 

 

 
Pagani fait aussi du design de chaînes hi-fi (ne me demandez pas le prix !)
 

 
Ensuite nous avons droit à la visite de l’usine, ou plutôt de l’atelier, tous seuls (enfin presque, il y avait un groupe de 4 danois dont un était un acheteur potentiel !) : c’est tout petit, ils ne produisent que 18 voitures par an ! Une nouvelle usine est en construction, pour étendre la production à 40 voitures/an pour la Huayra.
Les photos sont interdites, c’est très dommage. J’ai pu voir la première Huayra client qui sera livrée à Hong-Kong dans plusieurs mois. Et une Zonda modèle unique ! Mais chuuuuut Impossible de retranscrire ce que j’ai vu : du tout main, des ouvriers passionnés, de la fibre de carbone à ne plus savoir quoi en faire, une qualité de fabrication au-dessus de tout. Bref, du grand art !
 
Cerise sur le gâteau : M. Pagani en personne qui vient nous raconter des succulentes anecdotes, devant une C12S qui lui appartient et qui va servir à l’essai pour l’acheteur danois. Que dire, sinon « respect » !