Reprise du message précédent :

Et donc il l'a prise gris clair, et a laissé les housses sur les sièges, histoire de gratter sur la revente ?

 
La CLK GTR et la F40 Competizione   couleur exceptée, evidemment.

C'est con hein, le fond pouvait être classe.
Comme la par exemple :

Mercedes CLS 63 AMG par Fabien.Dupont, sur Flickr

Du moment que ca tracte

une collègue essaie de revendre sa 207 essence, je peux t'assurer qu'elle galère
la même en mazout, au miracle 50 appels
 

ça s'entretient un minimum tout de même

toi faut vraiment que tu essaies de lire et surtout comprendre ce que tu quotes  

Venant de quelqu'un qui ne voit pas le problème à acheter un diesel pour faire 10.000km de ville par an...

pour avoir étudié le truc un minimum, tu t’aperçois que la différence ç l'achat se retrouve à la revente
or le gazout est moins cher à la pompe donc oui c'est plus avantageux
ce n'est pas sur l'entretien que ça va se jouer ...

Tout dépend de l'utilisation et du kmtrage  

il me semble que tu ne vas pas faire la révision tous les 5 ou 10k km ?
ensuite s'il faut la faire tous les ans, bah ça ne change rien

 

 
Mais bon au final on va en revenir au débat "acheter une voiture dans le but de la revendre", on va pas revenir dessus. Mais je pense que quel que soit le cas de figure, même en restant sur un plan purement financier, c'est une connerie :
 
- revente court terme : même un diesel décotera trop pour que ce soit rentable
- revente moyen/long terme : le peu de gagné sur la revente sera perdu dans les frais d'entretien/surcout d'achat.
 
Et il ne faut pas confondre "voiture un peu plus longue à revendre" et "voiture revendue au rabais". Même si je ne nie pas la décôte sur les modèles essence.

je ne suis pas d'accord au moins sur un point : l'écart de coût à l'achat (d'occaz ou neuf) se retrouve forcément à la revente. c'est flagrant même, pour un modèle équivalent Golf par exemple, il y a 2k€ de différence
ensuite pour l'entretien je ne serais pas aussi catégorique. Il suffit de faire un minimum d'autoroute (au pire en roulant pour rien, mais c'est toujours moins cher de cramer du mazout qu'un FAP

 
 
J'aime bien ce duel, ça fait penser à celui entre BMW et Audi.

Tu crois qu'un modo va jouer le rôle de Bentley ?

c'est BM ça marche pas

http://americatopten.blogspot.com/ [...] -audi.html

Ok.

Seulement c'est pas ce que j'explique plus haut.
Tu crois sincèrement que le tonne de trou du culs qui roulent 5k Km / an avec des citadines diesel ont pensé une seule fois à la revente ? Ça serait pas plutôt le prix à la pompe très bas + ecobonus + consommation qui fait que tout le monde pense faire une affaire en or et s'amuse désormais à flinguer nos poumons/tympans parce que l'état il a dit que le diesel c'était bon alors mangézan ?  

après tout, cumuler la fausse bonne idée de la revente perso à celle de l'achat exclusif de diesel, ça participe d'une certaine logique...

et pourquoi ne peuvent-ils pas aussi penser à la revente ?

ce n'est pas une fausse bonne idée, c'est une réalité

 
Parce que le français moyen cherche un déplacoir économique dont il va négliger l'entretien, partant de ce principe j'ai des doutes quant à sa préoccupation sur le prix de la revente.  

je ne peux pas croire que tout le monde fasse pareil
on n'a pas le monopole de la soit disante bonne pratique

Parle avec ton entourage ou au boulot et donne moi un retour sur ce que tu en pense.  

oui je connais effectivement des sagouins et des personnes qui prennent soin de leur voiture

Ceci étant l'argument de la revente est parfois asséné par le vendeur en concession...

ceci étant, ça n'enlève en rien que le gazout pollue plus (et encore, c'est pas si sûr avec les dernières versions de FAP PSA) et n'est pas agréable à conduire

diesel pour faire 10k annuels, et surtout en petit trajets de 5kms.
Pour eux une voiture est rincée à 100 000kms, faut la changer et trouvent ça normal  

Tu peux résumer ainsi, en fait

 
Plus les particules sont petites (le FAP ne fait que transformer de grosses particules en plus petites) et plus elles sont dangereuses pour la santé à long terme. On déplace juste le problème dans le temps, au lieu d'avoir des symptomes immédiats en cas de forte pollution on aura des morts dans 15 ans...

Prendre soin de sa voiture ça va plus loin que passer l'aspi et un coup de karsher tous les mois.  

Mais le coup de l'argument en concession c'est du déjà vu en effet, j'avais omis ce paramètre. Paramètre qui à bien marché avec mes parents qui se tapent un MJT 75 poussif au possible pour 10k Km / an.  

disons que les odb ont quand même amélioré la situation, les gens font au moins la vidange maintenant  

Un petit tour sur FA en section méca :
"Je compren pa g eu un voyan défau sur mon tablo de bor pendan 6 moi et la ma voitur a lacher ! help !"
 
   

il y a eu une émission C dans l'air la semaine dernière à ce propos, ce n'était pas si catégorique que ça

Les personnes répondant à ces questions n'étaient, par pur hasard, pas les mêmes que celles qui ont poussé le français à acheter du diesel parce que c'est propre ?    
C'est comme si tu vendait quoi que ce soit en criant partout que c'est de la merde, en général ça marche moins bien.
 

 
Parce qu’évidemment ils ont LA réponse à cette question...
 
Perso je suis adepte du "globalement le diesel est plus dangereux pour la santé que l'essence donc on l'interdit en ville", ça se fait très bien dans beaucoup de pays développés et les gens ne s'en portent que mieux.
on applique le principe de précaution partout, sauf pour ce qui touche la voiture.

 
C'est surtout une prophétie auto-réalisatrice : le diesel se revend mieux parce que tout le monde l'achète en pensant qu'il se revend mieux. Du coup il se revend mieux et ils ont raison. Ce n'est bien entendu pas aussi simpliste, mais ça joue.
 

 
Encore que justement je pense que l'agrément de conduite est un vrai argument pour pas mal de gens qui veulent un truc doux et facile à conduire. Met un diesel dans les mains de qqn qui ne conduit que des essences, il le prendra en main en 5 minutes. L'inverse n'est pas aussi immédiat.
Et pour une conduite de papi, le diesel est agréable, ne serait-ce que du fait qu'il tourne bien à bas régime( exclusion faite du turbo lag )
 
Je me fais l'avocat du diable sur le coup, je prends beaucoup plus de plaisir à conduire une essence mais c'est parce que j'aime conduire, ce qui n'est pas le cas de tous, loin de là.

 
Faut assumer de rouler dans un des trucs les plus moche jamais produit aussi.    
 
Cecit dit j'ai vu plein de nouvelle série 1 et elle entre en sérieuse concurrence avec cette dernière sur ce plan là.    
 

non c'était un médecin/pneumologue qui parlait (et qui a fait des études sur ce point il me semble)
après je ne sais pas si ce n'était pas un médecin sous la coupe des lobbystes pro mazout
 

je t'invite à revoir l'émission, je ne me rappelle plus dans le détail ce qu'il a dit
j'en avais parlé juste après l'émission mais personne n'en avait alors débattu ici
 

bah le fait est que c'est vrai actuellement et le sera encore un certain temps
 

 
certes

 
Encore une histoire de valise dégueulant de pognon.    
 
Sinon pour ce qui est du débat, les tests sont effectués avec des FAP et moteurs à températures sur un régime stabilisé.
Loin du trajet de 5 Km parsemé de 15 feux qu'on retrouve typiquement dans chaque ville.  

certes, certes