Reprise du message précédent :

a 12000/an faudrait vérifier, ca fait quand meme 1000km par mois.

déjà citée au dessus

 
http://www.leboncoin.fr/voitures/195411880.htm?ca=20_s

 
 
Au moins dix posts avant    
 
 

sinon j'emprunte la clio 3 ou la kangoo du boulot

Ou t'achètes une deuxième cat pour tracter la première  

 
  les moustèques explosés partout

Si il te faut un turbo pour tirer la remorque mais que tu ne vas pas rouler beaucoup avec, je propose une Mégane R26

Dans ce cas    
 
http://www.leboncoin.fr/voitures/190950099.htm?ca=12_s

Le sleeper de folie

Un nissan patrol avec le L6 Turbo et puis c'est marre

Avec une cat derrière  

 
http://www.leboncoin.fr/voitures/194592635.htm?ca=4_s
 
 
i-CTDi, meilleur diesel à sa sortie  

 
Pis l'avantage c'est que si tu veux changer de branche et faire croque-mort, t'as qu'à repeindre la caisse en noir.

 
Il est pas obligé d'avoir toujours la Cat au cul hein    
 
Et l'avantage, c'est que avec de bonnes grosse barres anti rouli Eibach et de bon amorto, il peut aussi monter le break sur le circuit  

c'est super moche quand même

 
c'est un super antivol

 
Tu as la civic avec ce même moteur

 
Bah non elle est déjà noire    
En berline c'est plus joli : http://www.leboncoin.fr/voitures/186684234.htm?ca=4_s

 
 
  oh oui

 
Ca, c'est peut être noir chez khariboo une fois que tout est poussé à fond, mais pas chez moi :  
 

 
C'est un noir clair.

c'est bleu gris

 
Mais

a quand le noir orangé ?

J'ai un noir marron moi sur la SW    
Ou noir gris selon comment je le traite  

gris marron quoi

Premier contact avec les Conti SportContact 3
(50km de liaison, 80km de rodage "actif", 50 de retour)

- avoir de la garniture sur les pneus, c'est autre chose niveau confort
- moins confortables que les T1R (neufs) qui avaient des garnitures particulièrement profondes...
- assez silencieux

- pas très "incisifs" (cf. plus bas)
- remontée d'information également un peu "floue" mais inspirent confiance
- très bonne adhérence en appui
- très bonne motricité  (trop )

- déjà marqués... niveau endurance, je sens que ça va être la cata

La direction semble toujours un peu plus légère à droite qu'à gauche. Fallait s'y attendre après avoir fait faire la géométrie sur des pneus usés (ceux qui ont suivi savent pourquoi)
J'ai gagné le droit d'y retourner.
J'envisage de me plier à la coutume et de monter des ressorts courts (-30/35). C'est pourquoi j'ai laissé le réglage de trains à plus tard...
Néanmoins, et bien qu'elle l'ait toujours eu, j'ai l'impression que le "flottement" à la "mise sur l'angle" s'accentue.
Les amortos fatigués, ça vous paraît plausible ? (77000km).
Pour mémoire, ce sont des Bilstein d'origine. C'est pas supposé durer plus longtemps qu'une chaude pisse dans un bordel de Bangkok ?

et accessoirement, rien à voir mais, j'ai vu une E36 faire le tour d'un rond point le direction en butée à droite.... Je crois que j'ai enchaîne ces têtes là  
 
 
 

 
Heu... Me semble qu'on règle une géométrie sur un banc avec des capteurs d'orientation des roues, pas a tâton en essayant la voiture entre 2 tours de clé de 13, hein

 
+1 pour une classe C: http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=v4ovit2mqgoz
 
Existe même en break.

La mx5 de part sa conception de trains roulants (double triangulation aux 4 coins) use assez rapidement ses amortisseurs, ils n'est pas rare de les avoir rincés en 80 000 km, donc non, ça ne me choque pas du tout. Surtout avec ta conduite de portugais.
Et monter des ressorts courts sur des amortos aussi fatigué n'est pas une bonne idée, quitte a démonter autant les changer.
 
J'ai déjà fait le changement d'amortos sur une NC, compter une bonne journée si ta voiture n'est pas grippée, deux si c'est le cas, celle que j'avais fait avait 100 000 km d'allemagne dans les triangles, on en a chié sa race (découpage des biellettes de barre anti roulis, découpage des écrous sur les amortisseurs, chalumeau etc... etc....)
 
Edith : c'est quoi tes valeurs de géo ?

Arf ça se défend le coup ressorts/amortos .... Mais j'ai pas une conduite de Portugais... enfin, si mais non

Chalumeau

Pour les valeurs, aucune idée (faudrait que je retrouve le papier): j'ai été voir un bouclard vers lequel m'a orienté la petite concession Mazda près de chez moi
Faute d'indication de ma part, j'espère avoir celles d'origine

 
Oui justement les tolérances mazda font que tu pourrais très bien avoir un peu carrossage positif d'un coté et du négatif de l'autre que ça passerait
 
Et oui chalumeau, sur ma poubelle rouillée j'ai mis environ 4 heures de coups de masse, chalumeau et barre de fer pour sortir une saloperaie de vis du porte moyeux.
 
Demande à Personne, Canaille ou kinkin les opérations amortisseurs/silent bloc c'est toujours des grands moments....

J'dis peut-être des conneries mais...
 
Amortos à Gaz + Chalumeau = BAOUM §§§§
 
Non ?