Reprise du message précédent :

 
Mon hypothétique twingo RS ne vaut pas 40 000€ d'occasion et ne sert pas qu'à aller faire du circuit... Tu me mets une Atom dans les mains, je fais probablement un moins bon temps qu'avec un truc moins pointu, donc c'est contre-productif.  
 

 
owi mélangeons-nous !

 
tu n'as pas le même chéquier que le mec près à claquer 40k€ dans une caisse ultra exclusive

 
Il est pas en papier le sien ?
 
C'est nul je sais  

 
Oui, mais comme tu dis : C'est une caisse spécialisée. Tu fais de la piste, point. Même si j'avais l'argent et la compétence pour en profiter, je ne l'acheterai pas car pour moi une voiture est un tout, il y a les capacités, mais aussi l'esthétique et la possibilité de l'utiliser au quotidien.
 
Et l'atom et moche et sert à rien d'autre que faire du circuit.  

http://www.popsci.com/cars/article [...] 50-percent
 
c'est probablement déjà passé mais

Mouais, flan pour moi.

Parce que d'une part ça sert à rien de compresser comme un porc sur un moteur essence, sinon y a apparition de cliquetis (auto-allumage) et on sait déjà compresser sans avoir besoin d'un piston supplémentaire, et d'autre part l'essence brûle en mélange riche, donc plus on compresse plus faut mettre de carburant (à la fois pour le mélange, et aussi pour refroidir le piston) de fait je doute fortement de leur gain en consommation contrairement au diesel qui 1) utilise l'autoallumage comme principe de base et 2) tourne en régime pauvre ce qui permet de compresser sa race et gagner de l'efficacité sans devoir gaver de carburant.

Dites on discutait à l'instant avec un collègue des taxes sur nos voitures dans notre beau pays et on constatait avec amusement que ça varie du simple au double selon le canton.  
 
J'ai aussi l'impression qu'on paye malgré tout moins cher que les autres pays européens.  
 
Ca se passe comment en France ? Il y a une taxe à la mise en circulation et une taxe annuelle ? d'autre trucs qui s'ajoutent ?  
 
Où est-ce que je pourrais savoir combien je payerais annuellement pour ma MRS ? il y a des calculateurs en ligne ?    
 
 
EDIT: Correction des fautes avant qu'Obsy intervienne

 
On peut penser pareil d'une Skyline (pas LIR ok ) et pourtant on lui préfère souvent une Porsche    
 
C'est surtout une question de gout et de couleur encore ici

je crois qu'il y en a a la mise en circu (malus écologique, ou bonus),
une carte grise bien sur (basée sur le nb de cv fiscaux, grosso modo 200€ pour 6cv je crois),
 
et rien par an (sauf pour les vehicules societé)

 
Ici c'est uniquement à l'achat : carte grise (nombre de cvx fiscaux *46€), bonus/malus écologique, et c'est tout.

OK donc à la louche 730€ + 1600€ pour une MRS. Ce qui revient à environ 7-8 années de taxes chez moi.    
 

 
... pour le moment.

 
C'est si peu que ça chez vous?
 
Car y'en a plein qui se plaignent qu'on peu plus rouler en belgique a cause des taxes annuelles.
 
C'est donc des Enculé2Pov  

Belgique =! Suisse  

 
suisse n'est pas belgique
 
 

 
J'ai vraiment vu des Belges écrire ça

 
belgique n'est pas suisse
 
 

Tu payes combien par année pour ton Golf ?  

Je sais plus du tout, je vérifierai.

En tous cas, la taxe de mise en circulation -que j'avais complètement oublié quand j'ai acheté ma bagnole - c'était genre 1600 euros

 
La vache !    
 
c'est même pas une R32 pour ce tarif

Taxe de roulage (annuelle) : 203.81 euros mais ça c'est grâce à ma cylindrée de gayzou

Ouais j'ai vu que pour les grosses cylindrées c'est la folie chez vous. ~5K€ de mise en circulation au delà de 3.5l  

Vous aviez vu que Ginetta était vendu en france maintenant ?
 
http://www.ginettafrance.com/g40r.php
 
 

 
A moi je connais juste Giulietta  

 
Un ordre de prix pour cette petite bombinette fort sympathique ?

 
Il y avait une G50 ou G55 toute neuve chez Eurofac quand je suis allé faire la derniere géométrie en octobre.

Ca coute 30K£ HT je crois en UK, donc compter 50 K€ chez nous  

 
Aucune specs, c'est pratique.
 
Sinon :
 

 
ouch.

 
Alors on va voir si tu pourrais assumer ton integra ici    
 
Nous avons ça à payer la première année :  
 
http://www.mon-assurance-auto.be/t [...] gique.html
 
+ le malus écolo si tu viens d'une voiture qui était "moins polluante"  
http://www.mon-assurance-auto.be/e [...] lgique.htm
 
Et par an :
 
http://www.mon-assurance-auto.be/t [...] gique.html
(quand il y a une différence entre la puissance fiscale et la cylindrée il faut évidemment prendre le plus cher)
 
En vous remerciant  

Il peut y avoir une différence entre cylindrée et puissance fiscale

Ah donc c'était plutôt 1200 que 1600

N'empêche

 
Ok, donc, si c'est road legal en france, il y aurait moyen d'en importer une, même en RHD, sans difficulté d'homologation ?

 
Il n'y a aucun rapport entre les deux.
 
La puissance fiscale est calculée à partir de plusieurs paramètres qui incluent la cylindrée mais pas de manière importante.

plus maintenant (uniquement puissance du moteur et emissions de CO2)

edit : pour la france

 
C'est sur la base de la G40 (pas road legal)
Zetec 1.8 150cv (sachant que ce 1.8 peut sortir beaucoup plus)
800kg

Je pense car ça va avoir une homologation européene

 
Ah, je pensais qu'ils prenaient toujours en compte la boite etc...
 
Quoique indirectement c'est prit en compte puisque les boites longues sont la pour diminuer le CO2.

 
Va falloir surveiller les occazes sur piston head alors

 
il y a plus trop de vraies boites longues maintenant non Je me souviens des r21 et 405 boites longues, c'etait l'enfer, la vmax était atteinte en 4eme

Cette démultiplication de la direction, moins direct que ça y'a que les camions    
 

Dans la vidéo, ils racontent qu'avec leur système, l'air peut être refroidi après sa compression, ce qui permettrait de repousser les limites de l'auto-allumage (et cliquetis j'imagine, mais pas mentionné). Ils parlent de 2.5 bars de suralimentation avant auto-allumage au lieu de 1.5 bar pour un moteur classique.
 
Après, peut-être que tu as raison et que ça va pas mener à grand chose, j'en sais foutre rien.