Reprise du message précédent :

Je sais bien qu'on y voit régulièrement des LMP, mais avec ce genre de voiture de compétition, toutes les organisations ne t'ouvrirons pas les portes.
De plus faut quand même avoir "quelques" compétences de mise au point et de réglage chassis, c'est pas norauto qui te fera la géométrie    

Monica  

Cet aprèm à Fontainebleau, deux Féfé et une Lambo, les beaux jours font sortir les belles voitures, une 360 Jaune, une comme la 599 mais en Cabrio Grise Anthracite, et la Lambo noire mat.

Croisé une exige avec un petit coucou de la main.
Il fait beau, les belles caisses sortent !
 
 
 

 
Non Gièvre auto careco.

 

 
MOOONICAAAAAAA

 
et le réglage moteur aussi, c'est si pointu que la carto doit etre faite fonciton de la temps, sinon, ça ne tourne pas    
par contre on y voit pas que des LMP, quelques silhouette et GT aussi.

Croisé le Boxster Spyder, ça rend pas trop mal en fait la toile de tente !

Haters gonna hate :  
 

 
(Topic Images).

Pour moi mise au point c'est réglage moteur

Ca a l'air sympa ouaip

Une vidéo a la FBT !
http://vimeo.com/16923990

 
Ha ben non moi là ce me dérange pas, il ne me pique aucune place potentielle  

De l'intérieur ? C'est à dire ??

OK

Une décapotable avec capote en toile ça peut dormir dehors ?

 
sympa le résultat

J'ai bien aimé la vidéo d'ailleurs. J'aimerais bien avoir un garage comme celui-là à la place de la grotte dont je me sers actuellement  
 

Ouais, ça peut. Mais ça vieillira plus vite . Sachant qu'une capote en toile ça vieillit assez mal, dans le sens ou ça s'usera de toute façon . (après je n'ai jamais testé sur du haut de gamme, je ne peux pas te dire)
 

 
Et une bâche améliore ou de toute façon c'est l'humidité ambiante le pire ?
 
 
 Non du tout
Z4 cab par exemple.

 
Ca peut si tu habite dans un endroit où il ne gèle pas. Autrement, je ne le conseille pas, j'ai "flingué" la capote de ma R19 en une seule nuit il y a 2 mois (déchirure de 40 cm) avec la combo humidité + gel + con de chat qui saute sur le toit de la voiture...

 
Sur la R19, avec son armature et ses 3 épaisseurs, c'est 2500 €, mais comme ce n'est que la toile extérieure qui est ruinée, on trouve ça pour 550 €.
 
Sur une Z4, c'est de l'ordre de 1300 €.

 
ça doit être possible d'en refaire une neuve dans des garages comme pimp my ride non ?

 
 
Quand on me parle de Monica je ne pense ni à la caisse, ni à la grosse qui a pompé Bill, mais plutôt à elle.  
 

Petit sondage inutile : Vous avez un budget illimité. Vous voulez vous acheter 3 voitures, récentes ou relativement récentes. Un V8, un V10 et un V12. Vous prenez quoi ?
 
Pour ma part, la SLS AMG pour le V8 (ou Aston V8), la Carrera GT pour le V10, et l'Aston V12 Vantage (Ou Pagani Zonda).

Corvette ZR1 pour le V8, Carrera GT pour le V10, et 599 GTO pour le V12, avec ça je suis heureux !

J'ai mieux:  
 
Vous vous introduisez dans un garage contenant toutes les voitures dont on peut rêver et vous avez les moyens de partir avec l'une d'entre elles, une seule et évidemment ne pouvez la revendre sinon risque de gaulage avec les numéros chassis/moteur

V8 : Ferrari 360 CS
V10 : Chrysler Viper GTS
V12 : McLaren F1
 
C'est pas raisonnable  

Encore mieux : quelles sont les deux voitures que vous fusionneriez pour obtenir la voiture parfaite ?

Bugatti Altantic. Ou Ferrari 330 P4. Ou Porsche 956..... Trop dur d'en choisir qu'une  

Fuego Turbo + Audi A3 S-line 1.9 TDI  

 
Rien de tout ça, 2 fois moins de cylindres respectivement, mais gros turbos et énormement plus de sensations que les caisses pré-citées.  
 
205T16 Evo2 (4 cylindres)
Audi Quattro S1 (5 cylindres)
Porsche 935 Moby Dick, ou au pire une Dauer 962 (6 cylindres)
 

Si c'est un garage d'anciennes, une 250 GT Lusso. Si c'est une récente, Carrera GT.

 
Je suis jamais monté dans les voitures cités, mais permet de te trouver extremiste  

 
 
Bah c'est des caisses à l'ancienne: pas d'aide au pilotage, une puissance brutale, avec des rapport poid/puissance quasi imbattables si ce n'est ceux d'une F1. Tu prends un paquet de sensations dans la gueule.
 
Je ne suis jamais monté dans ces caisses non plus, mais dans quelques anciennes assez nerveuses, et le feeling est nettement plus impressionant que sur les voitures d'aujourd'hui, ou tout est corrigé par l'electronique.

V8 : AM Vantage Le Mans
V10 : Viper SRT/10 1st Gen de couleur Rouge
V12 : Ferrari 400 à carbus et boite manuelle de couleur Chocolat  

Une 787B et tourner avec à Clastres ou aux Ecuyers avec la FBT

Hum pour moi la "parfaite" existe

LIR, look de proto, rotary en central arr (RE Amemiya GReddy VI)

Aston Martin DB9, Maserati Quattroporte et Alfa Romeo 8c Spider.

Ca aide quand même pas mal. Par contre ça ne sera jamais complètement étanche à l'humidité .
 

Les prix des capotes sont toujours délirants (600€ aussi pour Peugeot 306), par contre on peut faire de belles affaires sur de l'occasion.
 

tu veux du touchage de teub en puissance :
changement de la capote de ma S avec la facture qui va avec.
(l'ancien proprio l'a fait prendre en charge avant de me la vendre et a fait payé tout ca par son assurance)

total : 2800euros et des poussières.

 
Pour le V8 une F40, le V10 la Carrera GT, et pour le V12 la Bugatti EB110 SS