Reprise du message précédent :
T'es trop un ouf de toute façon, le X3 est la nouvelle Smart Forfour.

 
Conso en roulant comme sarko aimerait: 8L, en roulan à ma façon normale 11L, mais en ce moment j'ai le pied encore plus lourd ouais.
Connais pas la Z3M mais une M3e90, bah ça chante mais on ressent moins la poussée sauf à rester de 5000 à 7000.... c'est amusant de temps en temps mais impossible au quotidien.

 
Quitte à prendre un 4x4 diesel, fallait prendre un truc d'homme
 

Fixed
Parceque je bourre comme un furieux pour prouver à tous et à moi même que mon quatquat il va vite
Tu veux dire qu'en mettant la pression max à ton turbo des 1800-2200 tours, tu arrives à doubler une essence qui roule pépére ? La comparaison est elle réaliste face à une essence en promenade, et qui n'a rien demandé à personne ?

 
 
VW

 
En attendant, ils mangent des X3 au Dakar  
 

Obsy fait la moisson

 
J'ai parlé de quelqu'un qui roule pépère? je parle de quelqu'un qui envoie les watts en tombant un rapport, que d'habitude ça suffit pour enrhumer n'importe qui, sauf que pour pousser autant qu'un gazout de 60mkg il faut tomber 2 rapports, le temps qu'il réalise, je suis passé.

 
Ta gueule

 
Je suis quand même étonné. Tu es un des moins naifs sur les topics mécaniques, mais tu ne fais pas la différence entre "arrivée brutale des Watts" et capacité d'allonge du moteur. Ou alors tu n'entends pas ta boite auto passer les rapports à 3800 tours dans les grondements du monstre

 
Placer un VW Touareg Diesel sur le topic des belles voitures, je ne me le permettrais qu'un vendredi  

 
Boaf, une essence tu roules déjà en 5ieme à partir de 50+ km/h quand tu es tranquille sur du plat.
Mr Diesout (pas seulement toi, tous les gazouteux) s'imagine cruiser tranquille à 70 km/h et partir du ralenti moteur quand il écrase, alors que leur turbo souffle déjà comme un fou pour tenir le rythme. Il est même quasi impossible de faire refroidir un turbo avant l'arrêt sur les diesels modernes, tu peux pas rouler sans qu'il ne souffle.
Si tu veux comparer, l'essence part en troisième au maximum.

 
Et tu es pourtant assez naïf pour tomber dans le panneau, pourtant    
 
En fait ce qui me fait le plus plaisir, c'est que finalement mon histoire est tellement crédible que personne ne hurle au troll ce faisant quelque part vous reconnaissez le potentiel de ma bétaillère  

 
Tu as douté  

Arrete t'es fan

C'est surtout que chin jo tombe dedans à chaque fois, stune proie facile

Tu notes les et + le fait que je discute pas le fait que tu bouffes les motos, quand même, avant que les frissons de la pouizzance ne te montent à la tête...

 
PUTAIN MAY WAY, VW QUI POUTRE BMW STRO MA VI KOA

obsy qui mange des moo, t'es le nouveau chiesse ?

 
Mais c'est pas ton pied qui est lourd, c'est ta charrette m'enfin !    
 

Ce vendredi de qualitay

ploc ploc

L'été dernier en catalogne, j'ai presque eu du mal à en larguer un de x5, il marchait fort, y'a pas à dire (je sais pas ce que c'était comme moteur, je l'ai doubler alors qu'il roulait déjà pas mal, il n'a pas du apprécier qu'un français le passe, donc il m'a suivi et tenait sans problème l'accel de la clio) mais dans les courbes il n'a pas tenu la comparaison face à la petite clio RS et a finit par disparaitre  
 
Bref, ton mazout marche fort blabla, mais la ou est le plaisir, tu te fait larguer par la première sportive venue, et pis c'est tout. En fait, t'es un kéké de ligne droite version classe.
 

Y'a du rab

Vendredi c'est pas fini

http://www.ma-bmw.com/t2023-reprogrammation-x6-35d
 

 
1000€ pour 1h de "prog" et il trouve ça normal  

 
dans le même temps, il a acheté un X6

Ca dure seulement 1h parce qu'ils ont déjà une map prête pour ce moteur, y a un gros boulot de développement avant ça.

Ca me fait penser, j'étais tombé sur ce lien : http://www.nicodep.net/

 

 
Blague à part, le X3 fait 400kg de moins qu'un X5, ça change quand même beaucoup de choses  

 
Du coup t'es plus classé comme tracteur agricole et tu peux pas mettre de rouge ?

 
Vendredi  

 
Le char coupe quand même à 4400 (et pas sur que ce soit bon pour lui vu les "retouches" ). Et en piochant au hasard dans les topics les gars s'enflamment des montées à 5000 tours...
Nan mais sans rire. Sont murs pour la S2000 ceux là.
Quand au "gros" travail de dev. des calculos, j'ai perso d'énormes doutes et c'est peu dire. Son truc est une merguez moins attirante que celle du forum LIR (modulo vérification de structure quand même).
/vendredy c'est finy

Bonsoir,
 
Cette loi est-elle applicable sachant qu'il y avait eu une proposition similaire qui était même entrée en vigueur en Californie, de ce fait les constructeurs n'ont pas pu s'adapter et sous l'ignorance de cette loi, celle-ci a sauté car les ventes avaient été désastreuses. Cependant, l'article aborde l'Europe...  
 
Qu'en pensez vous ?

Quelle est la différence entre un pigeon ?

Il ne sait ni voler.

Ceux qui bossent correctement : passage au banc d'origine > fichier remap générique > nouveau passage au banc voir comment le moteur réagit > ajustements spécifiques à chaque client > essai routier.
 
Après si tu sais faire mieux, achète une interface sur ebay et vas-y.