Reprise du message précédent :
Tiens, au fait, aujourd'hui j'ai vu en vrai la nouvelle CLS et elle est bien plus belle que sur les photos.

 
Je comprends bien ce que tu veux dire, mais je pense - je peux me tromper, je ne suis pas motoriste - qu'il va falloir plus de temps au moteur pour fournir le surplus de puissance désiré "P". Un peu comme si tu avais un volant moteur plus lourd, ça ne change rien à la Pmax ainsi qu'a la puissance disponible sur les régimes intermédiaires, mais l'accélération est plus molle et ce n'est pas compensable totalement par une pédale plus enfoncée.
Et surtout, je ne suis pas sur qu'une majorité de caisse désactivent la clim en cas de gros appel de puissance. Peut être de plus en plus demodèles à l'avenir, mais pas tant que ça sur le parc roulant actuel.
 

J'ai vu ça : http://www.6car.fr/mercedes-sl-500 [...] e-578.html

Bien plus belle en vrai qu'en photo !
En plus elle était équipée de jantes AMG comme la SL 65 AMG (en gros)

joeldc13, je pense que l'on c'est assez mal compris.
Premier post, j'ai juste expliqué sur un mode ironique "plous de pouizzance" la remarque "clim on" du premier posteur thehacker25 ; tu peux vérifier.
 
Le dyno, je sais bien qu'il est réalisé ouvert en grand et ça collait pas du tout avec ton texte "les voitures coupent à pleine charge". Ici, pour moi, c'est un contre exemple parfait sur une voiture qui n'est certe pas du tout "une vraie sportive".
Pas de coupure, les 10 bourrins manquants sont bien la clim.
Et quand bien même, je reste sur ma position même sur une voiture qui couperait à pleine charge. Une clim en relance "dosée" te pénalise. Pas beaucoup, mais elle pénalise cf ci dessus.
 
Pour ces deux raisons, argumentées, je ne suis pas d'accord avec ton post commençant de manière très classe par "J'en sais rien et j'en ai rien a battre" ce qui donne une image, tu en conviendras, un peu limite en hauteur de plafond ( kéké bourrin  ? )  
 
Maintenant, je suis prés à revoir le truc mais il va falloir argumenter.

J'imagine que le graphe avec/sans clim est fait de telle manière que la clim reste en charge pendant toute la durée de la mesure

J'imagine aussi, me semble avoir lu l'article d'origine mais c'est loin dans mes souvenirs.
Vu la perte de 10 bourrins quasi constante, ça collerait bien. Sur deux runs consécutifs, c'est quand même pas l'usure du moteur !

 
Je connais cette voiture, les petites grilles photo 6 sont en plastoc immonde qui bouge, c'est pour moi dommage sur ce genre de caisse. Du full alu coulé serait tellement plus valorisant qu'un apparat de plastoc

 
Tain depuis qu'il plante sur le MegaSquirt, faut plus le chercher sur les bancs et la gestion moteur le Joël
 
 

Il me semble qu'on avait parlé du produit Rain-X (pluie et buée, ce dernier n'étant pas terrible - dans sa version "voiture" ), ils proposent maintenant un essuie-glace le "Horizon". Je ne sais pas s'il sera vendu en Europe par contre.
 
http://www.canadiantire.ca/AST/bro [...] ?locale=en

 
Très fort même   , pour le reste je parle de "ressentis", il faudrait que je trouve une doc BM qui parle du bouton SPORT de la Z4 E85.
 
Je vais voir pour éclaircir ça ... stay tune ...
 
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Bonjour tout le monde
 
Edit:
 

 
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Extrait de ce texte pour Z4 dernière génération mais c'est le même principe: http://www.cartech.fr/essais/bmw-z4-39709762.htm
 
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Voilà pour l'essentiel mais je n'ai pas cherché plus d'un quart d'heure, il y a plusieurs sujet sur ce fameux bouton SPORT dans plusieurs Forums. Google renvoie de nombreuses réponses en tous cas .
 

 
Heu là on parle d'un //M3 E92 - V8 - 420cv (théoriques) pas d'une Smart, Clio, 107, etc etc moteur 1.1 55cv    
 
Et puis l' Apprentis Conducteur qui la mène n'aurait pas gagné un millième de seconde sans.

 
Tu as parfaitement résumé le problème    
 

 
Ouhlaaaa !!! 11cv en moins, quelle cata    
 

 

 
Ces essuie glaces sont du feu de dieu, une réelle efficacité accrue, c'est la monte standard sur BM depuis quelques temps déjà.
Tu peux acheter ça les yeux fermés    

Et.... je suis d'accord, relis avec le doigt ce que j'ai écris, jamais je n'ai mis ça en cause, je remet "potentiellement" en cause le fait d'utiliser des courbes au dyno pour dire que la différence avec et sans clim est négligeable car sur certains ECU cela peut ne pas etre une comparaison juste car dans les deux cas le compresseur serait coupé.
 

On est tous le con de quelqu'un tu sais....
 

 
Pour ma part, je pense que j'argumente....
 

 
C'est un peu mon dada du moment en effet

 
Ha, je savais bien que leurs chiffres étaient fantaisistes sur l'article là les 0-100 sont déjà plus crédibles.

non, je sais utiliser google pour trouver des photos

T'es sûr d'être déjà monté une fois dans ton IS ?

On reconnait bien là le fait que c'est issu d'une base moteur de Lancer Evo X

 
on se croirais dans zelda : tu donne un coup de pelle, tu as un trésor

Ce serait une 458 la neige aurait déjà fondu.    

et dans la meme série des voitures de sports qui couchent dehors...
 

Eh toi ! J'ai retrouvé un mag de voitures anciennes avec ta Matra. Il est dans ma caisse, au cas ou on se croise

La "vraie" mienne ou bien un essai tout bête ?

Est ce que dégonflé les pneus ca peut aider pour rouler sur la neige ?

 
j'imagine que ça doit dépendre de la hauteur des flancs

 
ca avachi les flancs, donc augmente la largeur au sol.
 
je vote non

annulé ma première commande, et commandé d'autres pneus
 
moins chers et apparemment un peu mieux
 
4 jantes + 4 pneus + montage + équilibrage + livraison : 363 €
 
bon, faut qu'ils se grouillent maintenant

 
vas-y, fais nous rire

Sunny SN3830

/o/

Guangzhou Automobile Industry Group

comme wanli

 
je trouvais qu'ils étaient jolis, spa comme ça qu'on choisit les pneus ?  

Je vote non aussi.

Pour protéger un cabriolet des intempéries (et surtout du gel), avez-vous un modèle de bâche à recommander ? Pas trop galère à monter, mais surtout étanche ?

 
oh, wanli ?! c'est chouchou comme nom ! ils sont jolis aussi ?  

 
Pourtant dans le Top Gear Polar Special, c'est ce qu'ils font

justement pour ne pas s'enfoncer et rester bloquer.

Là il faut l'inverse,  que le pneu s'enfonce dans la neige au lieu de rester posé dessus sans accrocher.

tiens, sur une traction, j'imagine qu'on met les 4 pneus dans le même sens ?

Sur une propulsion aussi....

 
non, la roue de secours est plutot a plat dans le coffre

 
avec tous les types de pneu ?