Reprise du message précédent :

 
On se projette dans le futur, on parle du printemps prochain, au printemps à part la pluie il n y a pas de gros risques

MAYWAY §§§ c'est bon de moins rouler et de taper 7500trs/min après 3 ans en diesel §§§

 
Et toi ton "calvaire" n'aura duré que 3 ans    

 
Bah à quoi ça sert un rupteur si on peut pas le chatouiller

un noob dans une bagnole de merde, ça fait quoi comme temps au début, sur la nordschleife ?

30 à 35 minutes

 
Dont 30 minutes de remorquage après avoir tapé un rail.  

un noob ne fait pas de temps.. un noob roule cool et se fait plaisir sans regarder le chrono. Sinon c'est un noob pieton avant la fin du tour (dans le meilleur des cas).

 
bon, vais essayer une mx5 dans nfs shift, en essayant de pas taper les bords

bon, je fais 10 min 09 à mon premier tour en golf V gti dans ce bête jeu, donc je devrais faire entre 18 et 25 en vrai, non ?

 
C'est surtout intéressant pour mémoriser les virages lents, les épingles, les virages rapides et le tracé en général après un jeu reste un jeu et ne t'avise pas d'essayer de reproduire la même conduite là bas .
 

 
Hé bien ne surtout jamais se laisser tenter sauf à avoir des dizaines de milliers de kms annuel à parcourir .

 
pas mieux

Oui parce qu'il peut aussi ne plus jamais être piéton de sa vie

Ouais enfin au quotidien, taper dans les tours ça fait kéké. L'avantage d'un turbo D moderne c'est que ça permet de pousser sans donner l'impression qu'on fait le mariole.
Perso quand un mec tombe un rapport et fait hurler son moulin en espérant me griller, ça me fait loler. Alors que la caisse qui te dépose sans bruit, ben tu pleures

Tu as beaucoup perdu dans les basses fréquences, niveau oreille
 
edit : grilled

 
Je ne vais pas lui jeter la pierre, ma femme a insisté pour que nous prenions du Diesel alors que nous ne faisions même pas 15.000 kms annuel, je ne recommencerai jamais.
 
Non pas que je renie le "plaisir" que m'ont procuré mes Diesel BMW, pas le Peugeot lui c'était vraiment la cata, surtout le L6 de la 325D, mais l'essence c'est quand même beaucoup plus agréable à conduire.

Obsy, elle pèse combien déjà ton enclume 4 roues motrices ?

C'est la faute sacro-saint turbo...    
 
Je trouve que c'est sympa de faire hurler un moteur, si on achète une essence pour rester sous 3000 tours c'est un peu balo comme raisonnement...  

 
Et pourquoi pas au juste ?
Je n'attendais que ça, voir ce qu'elle a dans le ventre. C'est déjà pas mal sachant qu'elle se libère vraiment vers 6K Km.
 Et puis c'est nécessaire d'aller dans les tours avant ma vidange @2000 Kilomètres.

 
Non mais sans rire, autant je prenais beaucoup de plaisir à faire chanter mon 6 en ligne, autant c'est difficile au quotidien sous peine de passer pour un blaireau.
 
Alors que là, ça pousse sa race, mais sans ameuter qui que ce soit (je parle dans mon cas: pas de nuage noir, ni de son de tracteur non plus. Les 2 turbos aident à étouffer le bruit et ce moulin est réputé pour sa sonorité "pas pourrie", c'est déjà ça)

Chez moi, le rodage c'est plus long que ça. Hors de question de tirer dedans -> rupteur les 5 000 premiers km, juste une montée en charge progressive.
Sur diesout, mes voitures se sont vraiment libérées après 20-25 000 km...

 
Le moteur ictdi de la Civic est aussi réputé pour ça

 
1950 en ordre de marche
 
2050 avec conducteur  

Pour la Swift :
0 à 1000Km > pas plus de 4000 tours (grand max sur 4 voies par exemple, boite courte)
1000 à 1500 Km > on peut tirer dedans de temps en temps, sinon faut rouler cool
1500 à 2000 Km > là il faut vraiment tirer dedans
@2000Km : vidange

Amha 5000Km pour un 1L6 essence atmo c'est inutile.

 
C'est la sagesse de l'âge qui veut ça !    
 
Mais je suis sûr que sur un bloc avec un sonorité a faire bander un impuissant, ta vision des choses serait différente, tout homme normalement constitué ne peut être insensible a ce genre de choses !  

 
Obsy, beau résumé des avantages et inconvénients corollaires du diesout.
En conduite "normale" tu tapes dans le moteur sans t'en rendre compte et sans rien faire hurler. C'est très démonstratif pour le papy qui n'aurait jamais tiré dans son essence, d'avoir un truc qui pousse fort alors qu'il caresse la pédale
Maintenant, le soucis, c'est que le jour où tu veux "plus" y'a pas ²
 
edit : sur les petit diesout, il est même quasi impossible de faire refroidir le turbo avant arrêt après un bon trajet d'autoute. @70km/h tranquille liaison domicile le turbal souffle toujours quasi taquet

on se fait un convoi partant de lyon?    
 

elle va vite la dépanneuse
 

 
 
Moui. Je lui laisserai au moins le double quand même, mais c'est perso
Par contre, bon geste la vidange anticipée. Je pleure les préco du genre 30 000 km la première révision, c'est pas pour le prix de l'huile...

 
C'est quand même assez rare la 1ère vidange à 30 000, non ?
 
Perso sur mon poele à mazout c'était au bout de 1500 km la première . Et ça t'annule la garantie si tu ne la fais pas ...

Non mais comme d'hab, tout dépend de ton trajet quotidien aussi... perso mon trajet quotidien c'est c'était de la petite route sans personne... alors le côté kéké il n'existe pas hein
 

 
Ben évidemment, je parle dans le cas qui me concerne, j'ai pas décrété que c'était le cas pour tout le monde hein

Tiens en parlant de rodage ... faire les premieres centaines de km sur de la 4 voies @ 100 stabilisé, c'est pas génial non ? Le moteur glandouille sans variation de régime.

Sinon les precos de fou avec vidange tous les 30000 kms il faut vraiment être taré J'imagine même pas le conducteur lambda qui se dit que foutre 5000 km de plus entre les vidanges, c'est pas la mort.

nix67 :
Mégane diesout 130 : 26 500 km (j'avais vidangé à 6500)
330d d'un collègue : 30 000 km ; refus de BM de la faire avant.
Z4 3.0si : 30 000 km de base

Je sais pas si ça influe énormément, mais il me semble que des variations de régime, sans pour autant aller dans l'extrême sont quand même conseillées, le tout c'est de savoir rester raisonnable !

On m'enlèvera pas de la tête que c'est une grosse connerie...
Si tu fais toi-même la demande c'est quand même con de la part de BMW de refuser, c'est de l'argent en plus a se faire pour eux !

On ne m'a jamais refusé une vidange intermédiaire, perso.

 
Sans forcément faire de chono mais en roulant vite tu dois pouvoir faire facilement 12 min avec 160 cv
 

 
30 000 km pour la vidange à venir, c'est la voiture qui le demande. VW longlife watelse

+1 pour éviter les longs trajets régulateur - régime constant.
 
Pour le refus BM, je crois que le garage local est saturé tout simplement. Pas de place libre, associé à une communication "mais Monsieur c'est la voiture qui analyse l'huile et votre comportement, elle va réclamer toute seule, pas avant".
Si cela avait été la mienne, neuve, j'allais voir ailleurs.
Le Z, je l'ai acheté tel que et vidange immédiate à 27 000. La voiture me disait d'attendre... A l'usage et 9000 km plus tard elle ne consomme pas une goutte d'huile, bon signe. J'imagine qu'elle n'a pas été maltraitée par le premier client (une personne déjà un peu agée à priori et faisant de l'autoroute plus que de l'arsouille dixit les infos que j'ai pu recouper).