Reprise du message précédent :
tu étais plongé dès ton plus jeune age

Faudrait que je mette celles où je suis assis tout petit en Alpine GTA ou R11 Turbo mais elles sont chez mes parents, ça avait du bon la régie à l'époque

C'était ma soeur qui avait le loisir de s'assoir dans le siège central de la Bagh (modèle 79 là), moi je n'ai pas eu cette chance mon père ayant démissionné de Simca (un mois avant ma naissance) avant de passer sous le réseau Peugeot.

Pour ma part j'ai commencé dans une Mazda 818 coupé   , on se refait pas  

Si on fait dans le "ma première voiture", il parait (ouf, pas de souvenir) que mes parents ont commencé en pijo 404 (déjà la page introuvable) pour passer (quelques mois après ma naissance, la 1ere voiture dont je me souviens) pour une béhème 2002. Depuis, ils ont pas laché béhème (36 ans quand même a une tous les 2/3 ans).  
 
Je suis taliban dans les gènes !  

Golf 1 GTI rouge pour moi  

*grat* *grat* *grat*

j'ai des souvenir de R14 ( ), de R15 ( ) et d'Alfa Romeo Giulia ( )

Ford Taunus quand j'étais bébé, puis DS et 2CV un peu plus grand.

Simca je sais plus quoi a la naissance
Puis plusieurs nissan, entrecoupé d'un passage seat douloureux

alors pour l'histo:

merco 280 -> 4L (le choc) -> Visa II -> Fiat Ritmo (la pire merde du monde) -> R19 chamade

Golf 1 GTI 1600 => Golf 2 GTI 16s 5 portes => Honda Prélude => Nissan Primera GT  
 
   
 
 
 
 
=> Laguna 2.2 DT, Safrane 2.2 DT, Seat Toledo TDI  
 

R16, Fuego, R21, Laguna... Comme quoi
Heureusement, avant c'était plutôt Alfa, Matra, ... pour le paternel

Pour moi, facile :
 
Ford Escort, R16 TL, R16 TS, R16 TX

R16   Ever

R16 TX surtout

Pour moi quelques truc plus ou moins fun avant ma naissance puis: Opel Manta -> Opel Kadett -> Opel Ascona -> Nissan Sunny -> Nissan Primera -> Ford Mondeo (Oui les Opel étaient très populaires en Suisse dans les années 80)  

R5 Alpine pour le padre ... qui passa a l'achat "raison" avec une 305 break  
 
Faut dire que caser la famille + 2 chiens dont un montagne des pyrennées dans la R5

le Japon ca envoie du lourd niveau voitures
en une journée a Nagoya, 2 aller-retours au centre ville en voiture :  
3/4 Skyline GT-R R35
1 Skyline GT-R R34
3 Toyota Supra
 
je ne compte plus les RX7, Lancer Evo et autres Impreza WRX STI
sinon j'ai spotté une M3 E46 et une M6 cab'
 
mais bon, a chaque fois j'ai pas le temps de topher
j'ai juste une tof d'une skyline R35
 
sinon depuis le début de mon voyage je croise régulièrement les modèles cités au dessus. et j'ai aussi croisé : une California à Takayama et une Gallardo à Nagoya.
 
tof de la Lambo & de la skyline à venir.
 
pour la ferrari :  

 

Opel Kadett quand je suis né, je crois (4L et 2CV avant). Et ensuite Volvo 340 et Volvo 345.
Puis ma mère a préféré une BX ( ) à une Volvo 740.
Et là, début du drame : 2 BX, puis une ZX...
 
Le triste record étant de 3 ZX dans la famille  

ah ouais, et une 2CV au Japon ca tranche au milieu de la circulation habituelle  
j'en ai vu une cette après midi. je sais pas combien il y en a au Japon, mais ca doit se compter sur les doigts de la main

 
J'avais vu une BX "16s", conduite à droite, en Australie... c'est assez inattendu.

par contre doit y avoir une concession Peugeot à Nagoya c'est pas possible autrement, aujourd'hui j'avais l'impression d'en croiser tout les 3/4 carrefours

Pareil.

Puis des Scirocco, Corrado, Golf II, Golf 3, ...

(Mon père était commercial chez VW sur le réseau sud-est)

tout s'explique

Pas une...plusieurs
http://maps.google.com/maps?layer= [...] iZyuODrOOQ

Au moins 6 en fait
http://maps.google.com/maps?hl=en& [...] CBsQtQMwAA

Simca 1100 Rallye avec les optiques "courses"
 
Sinon, une voiture peu diffusée mais sympa :
 

 
Oui... sortie en même temps que la Lotus Elise, mais plus lourde, à peine plus puissante et sans aucun moyen de fermer l'habitacle (même le pare-brise était en option si je ne me trompe pas), et pas moins chère que l'Elise...
 
La même, un poil plus pratique et un poil moins chère aurait put avoir une vie commerciale très différente.

 
c'est ce qui la rend très exclusive  

 
Niveau châssis c'est comment ?!

 
Mais ça reste un "échec" commercial (très relatif car Renault ne pensais probablement pas en vendre des 100 et des 1000), alors que la Lotus Elise est une vrai réussite et a fait gagné de l'argent à Lotus.

 
 
tenue de route d'un kart => QUE DU BONHEUR  

Les premières sont sorties sans parebrise du tout.
Les deuxièmes générations avaient toutes le parebrise je crois bien
 
En neuf je ne discute pas.
En occase c'est pas forcément idiot de nos jours, plus coté collector certain AMHA

 
D'après un débat sur garage111, il ne semble pas que ce soit vraiment le cas. Lotus n'a pas un très bon bilan financier, ce qui explique la nouvelle orientation commerciale (et sur laquelle seul l'avenir nous dira si c'est une bonne solution).

 
Enfin, ça a permis à Lotus de survivre 10 ans de plus, et si l'Elise n'avait pas eu plus de succès que l'Elan, peut être que Lotus ne serait plus là.

 
seulement 5

 
partout  

 
Copain!
 
Sauf qu'en finlande, la douane voulait 5 fois le prix de la voiture pour pouvoir la faire rouler, alors mon père s'est acheté une Lada neuve de rage
 
Et rentré en France avec la Bagheera 1 an après, avec moi dans le siège central.
 
Puis en afrique du sud, une Jaaag très peu fiable, remplacée par une 728 et une 528

La talibanisme trouve sa source dans les bourses paternelles

 
C'est ça qui est fou. L'Elise/Exige a "peu" évoluée depuis ses débuts, avec des prix toujours plus élevées, et malgré tout l'entreprise a un bilan négatif. Comme si l'outil de production ne se rentabilisait pas. Et si Lotus existe encore, c'est uniquement grâce à l'investisseur qui a accepté de remettre régulièrement la main à la poche pour faire survivre la marque. Mais aujourd'hui ce n'est visiblement plus suffisant.

 
Pas un poil sur le caillou
 
Pour ma part, Supercinq, R19 ph.1, R19 ph.2, Espace 2, Express ph.1, Express ph.2, et le tout en mazoute...

wesh cousin
http://charleroi.lanouvellegazette [...] 7993.shtml