Reprise du message précédent :
Parfait, ils n'y ont vu que du feu    

C'est un rasso mensuel, elle y est quasi à chaque fois    
Et puis quand tu fais Sport&Collection tous les ans, tu fais plus gaffe    

Elle a pas un profil bizzare ?    
 

Wat ?
 


 
J'adore l'ajustement du bouclier avec le devil coudé    

A mon sens c'est une réplique, non ?

c'est quoi la base?

Le premier qui trouvera aura droit à un laporte
C'est pas très très dur...

 
Une Matra

 
Z31, pas mal  

On devrait te dédier un smiley à ton honneur pour toutes les bouses dont t'as le secret  

Le tuning cé mal    
 
cela dit, une z31 d'origine, c'est vraiment pas térrible

Un petit CR de notre journée avec Ptibeur.
 
Démarrage le matin sur un asphalte encore gras. Je prends du bon temps à glisser dans les S mais le plaisir est un peu gaché par les nombreuses sorties de piste qui occasionneront des drapeaux rouges à répétition.
 
Un modeste 2'06 cloturera la matinée.
 
L'après-midi, je me mets dans le bain et je prends de plus en plus d'assurance, les temps tombent et l'Alfano indique 2'01.
 
J'ai passé l'après-midi a essayé de tomber la barre des 2'00 mais le trafic me limitera à un 2'00"06    
 
Les différences de vitesse avec les GTI n'ont pas été un problème grâce à un comportement exemplaire sur piste et la présence d'une Atom et d'une Cat m'auront donné quelques voitures à suivre
 
Bref, je suis vanné mais super content de la journée et de la voiture qui se comporte de mieux en mieux !
 
Je pense que Ptibeur postera des photos dès son retour.

 
Merci, j'aimerai beaucoup en retaper une dans un avenir proche
 

 
Pas m'a faute si on a pas les même gouts niveau bouse!
 

 
Bah là encore ça va quoi, le PC avant permet juste de mieux faire passer l'ai vers l'IC. Mais j'aime bien la faible hauteur et les jantes
 

 
 
 
j'aurais penser a une pontiac fiero  
 
(très utilisé comme base de replica)

 
Beau petit CR ! Ptibeur a sali son calbut ou pas ?

Même pas. Mais je crois qu'il a apprécié même s'il a raté les sessions les plus rapides de l'aprem

 
Un gain de 6 secondes au tour, ça me semble énorme !
Tu as amélioré quelles parties ?

Les génitales.

Entre gras et sec : 1s au km soit 3-4 secondes
 
Pour le reste, j'ai appris le circuit et réussi à passer le grand gauche en 4 sans lacher l'accel (20 km/h de plus)

Quelques chronos de références :  
 
http://www.pilotedudimanche.net/ch [...] ucher.html
 

J'aime bien la Z31

Putain mais  ²²²²²²²²²²²²

LOLOLOLOL

 
la ph2 ok... mais alors la ph1  

 
Tu enrhumes un paquet de monde...
Bon la formule Renault c'est un autre niveau. Respect  

P'tibeur enfoiré vient poster ton CR et photos ici ! Qu'est-que ca vaut par rapport a ton bandit poussif en accel une petite Exige S ?

je suis surpris par les temps de l'opel gt

C'est sur que pour jouer avec une caisse dont le poids est égal à son appui aero à 200, faut être joueur

Mai wai c'était trop bon , faut que je me trouve une caisse piste, ou que je gagne à euromillions Pis pour les sessions de l'aprem, apparemment t'avais un autre ami intéressé, j'allais pas te monopoliser pour moi tout seul  
 

J'ai fini d'écrire le CR, sélectionner les photos, plus qu'à les uploader sur hfr-rehost et je poste ça

C'est parti, CR de la journée piste à La Ferté Gaucher    
 
Arrivée en fin de matinée sur le circuit, facile à trouver car plutôt bien flêché en suivant l'aérodrome, pis je triche car j'étais déjà venu voir des moants tourner l'an passé. Il fait moche, il fait froid, mais beaucoup de monde tourne, le circuit est plein (25 voitures) et quelques-unes font la queue en attendant qu'une place sur piste se libère. Je cherche Netbios : pas de bolide orange dans les paddocks, je le retrouve sur la piste, facilement reconnaissable tant la couleur tranche avec les teintes gris/noir/bleu/rouge fades des autres véhicules. Il a mis ses warning, aurait-il un pb ? Je lui demanderai. Il y a beaucoup de voitures "civiles" je m'attendais à plus de caisses vidées/arceautées/etc, il y en avait quand même quelques unes. Très peu de voitures exotiques également, il y a beaucoup de concurrents en 106/206/306, Clio sport ou 16V, saxo... bref les bombinettes sont au rendez-vous, parsemées de Focus RS, Seven... L'après midi apportera 2 nouvelles Lotus, un speedster, et une atom 300. La Porsche GT3 aperçue en arrivant repart : depuis le règlement des 95dB maxi, exit les Porsche et Ferrari homologuées à 107dB voire + Le temps de prendre quelques photos (elles sont horribles désolé, j'suis vraiment un noob ), je perds de vue l'Exige, elle doit être rentrée.  
Direction le paddock, elle est là, en plein milieu. Netbios m'accueille avec un sourire, les présentations sont faites, "je fais une pause et on y retourne ?" "euuh oui !" ... Trop cool !!! Je pensais pas rouler direct Je fonce à ma voiture échanger l'apn contre mon casque, on discute quelques minutes, puis c'est parti.  
 
Montée à bord de l'Exige : en fait il faudrait dire "descente", tant la position est basse, on tombe littéralement dedans. C'est spartiate : pas de fioritures, le minimum est là, c'est tout. Light Is Right quoi . Je repère de suite le "repose pied" au fond côté passager, ça risque d'être utile pour bien se tenir une fois dans le manège. Contact. Le bruit n'est pas assourdissant, il remplit l'habitacle, ça ronronne agréablement.  
Le signal est donné, on rentre sur la piste vroooooom ça envoie déjà pas mal, rien à voir avec ma ptite polo qui fait 50 kg de plus et 175 chevaux de moins Ca tourne vite, et pourtant c'est le tour de chauffe m'annonce le pilote, je me demande ce que m'attend la suite . Ca me donne l'occasion d'apprendre le tracé, plutôt plat mais à la fois rapide et techniques, avec ses longues courbes quasi-plein gaz et ses enchainements d'épingles. Le premier tour est fini, et c'est maintenant que j'apprécie le conseil de Netbios à propos du harnais : bien l'avoir serré m'évite d'être secoué de part et d'autre dans les virages. Plus que les accélérations (qui sont franchement sympa ) ce sont les freinages qui m'impressionnent, on passe de 150-160 à 60 en un instant, la voiture ne bronche pas et fait son boulot. Passé le premier tour, la conduite se fait bien plus virile, la piste est encore humide et grasse par endroits, on passe 80% du temps en leger/moyen drift, voire en rattrapage de contrôle car l'arrière veut passer devant. Le pilote assure et maitrise bien la voiture, mais on rentre au stands faire une petite pause et remettre un peu de pression car les pneus n'adhèrent pas assez. Après correction, le comportement se révèlera encore meilleur, on finit la matinée avec un meilleur tour en 2:06:40 je crois, avec un régulier en 2:08. Warning activés, j'ai l'explication : Warning = "je me traine pour refroidir, allez-y passez moi devant"  
 
Le niveau sur la piste est très hétéroclite, en témoignent les 4 grosses sorties de route provoquant un drapeau rouge (donc retour aux stands pour tout le monde le temps de sortir la voiture du bac à graviers ) . Quand on arrive au virage, on a l'impression d'être 50 ou 80 Km/h au dessus des autres, le compteur m'informe que ce n'est pas qu'une impression Les gens sont sympa et se poussent volontiers, le problème étant de se faire remarquer dans le rétro des débutants.  
Pause déjeuner au resto du circuit De nouveaux arrivants dont l'Atom 300, très spécifique le bruit que ça fait, on dirait que le moteur marche à l'air comprimé, ça envoie du lourd en ligne droite, les concurrents sont laissés sur place. Netbios aura quand même l'occasion de batailler avec elle sur 2 ou 3 tours, en passant même devant (là j'étais pas dedans mais j'en ai pas perdu une miette depuis les paddocks )  
 
Au final, une très bonne journée, je remercie encore Netbios pour la proposition c'est vraiment super sympa, et ça vaut largement mieux qu'une smartbox  
 
Place aux photos (MP pour les full size) :  
 
Ready to fight !  

 
Atom VS Exige  

 
Un taxi s'est perdu sur la piste  

 
L'Atom passe pleine balle...  

 
Suivi par l'Exige 50m derrière !  

 
Tête à queue d'une Seven au fond, c'est plutôt bruyant  

 
S2000  

 
Clio Williams vidée et arceautée  

 
Après l'effort, le réconfort, faut refroidir un peu la mécanique  

 

 

 
Pas mal de voitures levaient la patte (bien + que ça mais au milieu du circuit donc pas photographiable ), j'ai vu une clio, une 106, deux 306...  

 
A jouer avec les limites, on finit par déraper...  

 
Tout va bien, let's rock !  

 
Le défaut de l'Exige : les suspattes ne sont pas au niveau, la garde au sol descend à 5cm dans les épingles...  

Ce CR
 
ça va tu n'as pas eu la nausée ?

Ca va, ça bougeait pas mal quand même, entendre (et voir !) l'enchainement de 3 rapports en double débrayage à la limite d'adhérence des pneus sur un freinage en 50m et ressentir l'impression d'écrasement, retenu par le harnais, c'est terrible Netbios est vraiment pas un débutant, on a fait quelques tours qui envoyaient vraiment du pâté

Mais tu connaissais un peu le niveau du loustic avant de te proposer comme SDS ?

Que dalle , jamais entendu parler, je connaissais un peu la voiture, un peu le circuit... "allez c'est la chance de ta vie, jamais t'aura l'occasion de remonter dans une voiture pareille"

ah ben the right place at the right time alors

J'ai oublié : j'lui mets une mine à l'accèl une main dans le dos avec mon bandit ... nan en fait j'pense que ça se vaut sur le 0-100, après jme fais surement dépouiller

Superbe CR et PR ptibeur
 

J'étais sûr que tu releverais ce point.
Netbios est un adepte du freinage de taré . Je me rappelle encore de la session que j'avais faite à ses côtés (encore merci au passage )
 

Merci pour le CR et les photos !  
 
Désolé de pas avoir eu plus de temps l'aprem mais entre les demandes de baptemes, mon pote qui se pointe et la nécessité de rouler seul pour faire un chrono, j'ai eu moins de temps
 
1s de gagné sur 3 km, 5m de moins au freinage et plus à l'aise dans le grand gauche sans passager.
 
Etonnant comme 70 kg modifie le comportement et les perfs    
 
@+