Reprise du message précédent :
Et l'auto tu rembourses un crédit ou c'est déjà acquis ? C'est pas de l'indiscrétion, c'est pour calculer Parce que je me dis qu'une Porsche un peu kilométrée c'est jouable à l'achat, mais j'ai très peur de l'entretien...

 
Une Porsche orange j'espère

 
Tu rigoles mais je croise régulièrement une 996 GT3 orange sanguine (exactement le même que ma Clio )

Tiens, tu demandais l'autre jour ce qu'on reprochait à pob… Ben, ce qu'on reprochait à ton pote, c'est exactement le même ton suffisant que celui que tu as dans ce post. Tu détiens la vérité absolue dans tous les domaines et il ne peut rien se passer sans que tu le saches. Et si tu n'es pas au courant de quelque chose, ce n'est pas toi qui a raté une information, mais c'est que l'information est fausse.

Je l'ai payée comptant, pas de crédit pour la Porsche, c'est vrai un "cadeau" que je me suis fait avec de l'argent de la boîte que j'ai vendue

 
Ou une 997 ? (avec ma saxo de l'époque )
 

Si tu fais pas de circuit, ça va, franchement c'est pas énorme, c'est super fiable et en passant par des garages spécialisés Porsche sans être dans le réseau, tu t'en sors bien normalement. C'est l'avantage, c'est qu'il y a pas mal de garages spécialistes sur la région parisienne. Et des gens me disent qu'avec leur Audi ça leur revient plus cher au final que ce que je paye, mais sans circuit bien sûr
 
Après si tu fais du circuit par contre, c'est plus douloureux

Oui alors pour vous parler un peu de la 997 GT3 RS, un ami qui en a une s'est pris les pneus à Spa avec, pare-chocs avant et arrière, aileron et tout le côté, la réparation a été fixée à 35K, dont 7000 Euros rien que pour le coffre arrière avec l'aileron carbone
 
Ca calme

 
Disons que l'achat cash te permet de ne pas trop compter le budget circuit. Après, en se limitant à 2 ou 3 sorties par an, ça peut rester un budget raisonnable. Je sais pas si une LIR permet d'avoir un budget piste moins élevé au final (moins de poids = moins d'usure normalement).

oui une LIR ça coute bien moins en entretien, quand je vois les Lotus Elise, c'est du bonheur pour ça...

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Par contre pour emmener madame en week end c'est beaucoup classe

Oui tu peux prendre une garantie Porsche, c'est cher, mais c'est tout à fait possible
 
Sinon pour les casse moteur, faut relativiser, t'en as rarement à moins de faire n'importe quoi avec ton moteur et c'est bien plus fiable que toute ce qui se fait dans la concurrence.
 
Vu il y a quelques temps d'ailleurs dans un article : 70% des Porsche vendues sont toujours en circulation à ce jour.

La classe tu t'en fous, par contre le confort et le fait de ne pas pouvoir se parler dans le voiture, d'avoir de l'air qui passe tout ça, ça c'est nettement plus chiant

 
Oué enfin au terme d'un entretien hyper serré et surtout coûteux.  
Tu fais le même sur une R5, elle aussi elle te suit à vie.  
La nana que je connais qui a une 911 de 88 a mis ~20 000€ (il me semble) à l'achat de la caisse, et plus de la moitié en entretien, notamment la grosse révision où ils déposent l'arrière complet de la bagnole pour tout démonter et refaire nickel. Forcément, ça tient dans le temps à ce rythme Mais n'importe quelle caisse.

Le nombre de Porsche dont j'entend qu'elles ont subi le même genre d'entretien est franchement impressionnant.
Surtout les boites (de merde, semble-t-il)

Elle a acheté une 911 en mauvais état, c'est sûr que dans ces conditions ça peut vite coûter très cher, comme toute belle voiture de plus de 20 ans qui a mal été soignée...

 
Non non, sa caisse allait bien, elle a subi les dégradations normales.  
Elle l'a même faite expertiser pour s'assurer qu'elle n'avait jamais cartonné, mais selon elle, les gens du garage où elle a fait faire tout ça n'étaient pas choqués outre mesure de tout le travail à faire.

 
Tu plaisantes ? Les premières boites 5 étaient justement connues pour bcp casser, à tel point que sur la 930 ils ont conservé la boite 4 par souci de fiabilité

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Ah

Quand je pense que c'est après l'essai cette saleté de Porsche que j'ai arraché (ou fini d'arracher) les SB de mon IS

 
Exact
Mal lu le papier...
Par contre il y a deux ans les clio rs, clio v6 & megane rs sans compter les alpines des années 80+ étaient acceptées, ca sent le passe-droit  

Tout à fait d'accord... Par contre, des modèles sportifs chez Renault avant 1979, ça limite le choix

Il y deux ans la limite était plus haute je crois  

Bah non c'était sur le grand circuit, pas sur la ligne droite.
On fait pas des RunZ nous.  

Pas de ma faute si quand je parle, c'est que j'ai raison. Quand je ne sais pas je la ferme.

Subjectivité/Relativité/etc etc.
 

On a un pob n°2

Jusqu'à preuve du contraire je ne remets pas en cause les avis des gens (même si parfois ça vaudrait le coup ) juste des faits.

Et ça va les chevilles?

 
Si si si, rien qu'en pneus/plaquettes/disques c'est beaucoup moins cher, vu que c'est léger t'as pas a taper dans des disques trop grands/chers, et c'est souvent des pieces de plus grande diffusion, donc beaucoup moins chers
 

Ca dépend de ton seuil de tolérance et de ton usage "daily"

C'est particulièrement exposé pour une conduite urbaine par contre : pas de PC c'est directement la coque.

 
non - de - zeus !