Reprise du message précédent :

Alice Taglioni était dans une voiture devant lui, ne le voyant pas arriver dans ses retroviseurs, elle a contacté les flics, qui lui ont appris la nouvelle    Pauvre fille... Je connais pas ce mec (enfin je vois qui c'est) mais ca m'a retourné un peu quand même d'apprendre qu'il était mort et encore plus ce "détail" avec sa femme.

Ouay grave, n85, stelvio pass et la roumanie.
J'envisage de faire la n85 et stelvio l'année prochaine. la roumanie ca ne rajoute pas tant que ca  
 
 
 

le rotatif dans la mx5 ca c'est fait. Mais quitte à faire un swap, j'y colle un ls1.
 

Oui, meme moi je me fait avoir, je suis obligé de relire les message pour savoir si ca parle de moi ou pas.
Pseudo à la con. je me console en me disant qu'il m'a permis de gagner une fois à cs en lan parti.
le mec demande a ses coequipiers si il y a quelqu'un dans la piece ou il vas rentrer, un mec lui repond:
Il ya personne.
 

trop gros, trop lourd, ca vas la poser sur le nez ta MX5    

a choisir je prefere mon "petit" rototo qui vas pas etre tellement loin du  poids du 1800 d'origine

et au besoin un renesis HP auquel on greffe le double turbal séquentiel de la FD ca peut donner dans les 330 poneys voir un peu plus si on force un poil le tarage de waste gate  

edit link du swap rotatif dans une MX .??

 
Ou pas, tout plein fait ma voiture à une repartition 490/490kg.
Le swap v8 la ferait passer à 550/520kg sachant que quand je suis dans la voiture, je met environ 30kg de plus à l'avant et 60 à l'arriere.
1100kg, 500cv, le bruit du v8.
 
c'est pas plus compliqué à faire et les pieces sont à peine plus dures à trouver que pour un swap rotatif.
 
Me concernant, si la question se posait, je n'hesiterais pas une seconde.
 
pas de lien pour le swap rotatif mais google te trouveras ca.
 

autant couper le toit d'une RX7

C'est tout mimi ce petit V8 dans la mimi !
 

simpa ce swap, ça fait un compartiment moteur bien "rempli"    
 

Salut les pauvres
 
Un pote qui bosse chez Alice m'a dégoté une Ariel Atom accidentée mais facilement réparable, on me la propose a prix béton, ça vaut le coup ou c'est grillé
 
Bon sinon moi ce soir jme fait des Taglioni à la carbonara

Pour le swap d'un rotatif sur une mx, tout se fait, mais attention il va falloir etre sacrément costaud en disqueuse car va falloir tailler dans lee vif du tablier, en effet par construction le vilo d'un moteur a piston est en bas, et au millieu pour un rotatif donc en terme d'implantation c'est pas ce qu'il y a de plus simple.
 
Et je suis d'accord avec Personne, le swap avec un LS1 est très intéréssant car très courant aux US, les piece et le kit de swap se trouvent facilement chez Flyimiata et contrairement à ce qu'on pense, ce bloc n'est pas si lourd.
 
Après avant meme d'enviseager un swap, peut-etre peux tu essayer avec moteur d'origine de mx, il y a pas mal de prépas possibles, ITB, compresseur, turbo. On commence a voir pas mal d'avions a ~200ch dans une mx5, avec son chassis ça commence a envoyer sévère.

D'ailleurs je n'ai jamais compris pourquoi ils n'ont pas sortit de version un peu plus musclé du mx5 (même si c'est peut être pas sa philosophie initiale)  

Non sérieux, les blagues les plus courtes sont les plus drôles. Encore que un gars qui brule vif dans sa caisse, ça me donne pas vraiment envie de rire. Mais je dois être particulièrement obtus.

 
nÂn    mais tu connais toi le Px d'une permanente    
 
   

Je suis tombé par hasard sur RaceChrono (appli pour S60, windows mobile et autres) et ça me semble assez bien foutu. J'ai juste fais un petit test de performance    Y en a qui connaissent et qui ont déjà essayé sur circuit ?  

On a beau dire du mal de Roucas, mais il a la belle vie

 
J'habite à Rambouillet, je te garantis que les gens qui font ce calcul sont nombreux (vu le nombre de 95/92/75 qui bloquent mon coin le dimanche soir)

Oh putain t'as sucé un clown argentin toi ce matin  

 
si tu est dans une bonne partit du 92, c'est meme l'itineraire que te sortira le GPS (sortie ablis )

J'ai fait cet itinéraire plusieurs fois, et c'est souvent intéressant à partir de 10-11h le dimanche soir...
 
Sinon, j'ai reverifié hier soir, dans le tunnel de saint cloud, sens province-Paris, ça descend au début, il y a ensuite un faux plat montant puis ça redescend en fin de tunnel...

Et le vendredi soir dans l'autre sens c'est comment ?
Faudrait que je test pour sortir de Boulogne ça pourrait me gagner du temps  

Pour tout le nord du 92 ça doit être assez avantageux en effet !

La Pointe et Sly à vous de jouer
 
http://www.porsche.com/microsite/e [...] stone.aspx
 
 
Bonus :  

 
Si si elle a existé, il s'agit de la Mazdaspeed, sortie uniquement aux Etats Unis :  
 

 

 
(photos prises aux GPAO en Juin dernier).
C'est une NBfl avec un kit turbo.
 
Ca a fait un four au Etats unis, ce n'est donc jamais sorti ailleurs.
Quand tu vois que 90% des ventes en France se font sur le 1.8 de 120ch sur la NC, c'est pas demain la veille que tu trouveras un plus gros moteur, et c'était aussi à l'époque pour éviter de canibaliser le vrai modèle sportif de la marque, la RX7.

 
Bien chargé aussi, mais ça roule à partir de Rambouillet. Cela dit, tu peux parfaitement mettre 1H30 de St Quentin en Yvelines à Rambouillet (voir probablement plus parfois, quand même la N10 sur la partie 2*2 voies limitée à 110 est bloquée...), alors qu'il faut normalement 25 mns en roulant bien.  

 
+1

 
Ou alors faut passer par les chemins de campagne  

Généralement, je passe par la N12, je sors à Méré, et je repique par St Léger en Yvelines. Une fois sorti de la N12 on peut tracer, et le parcours en forêt est sympa (et presque viroleux \o/).  

Surtout en ce moment avec l'asphalte maculée de feuilles mortes détrempées

 
LA NA est sortie avec un turbo en angleterre, serie bbr avec 150cv.
 
c'etait une prepa faite par bbr et qui etait couverte par la garantie Mazda
 
http://www.mx5-mazda.co.uk/bbrturbo.htm

C'est ça qu'est bon !

tu as trouvé une megane à acheter?

Il s'agissait de la BBR Turbo + la serie spéciale le mans qui était une BBR Turbo avec les couleurs de la 787B qui a gagné le mans.
Ce n'était pas vraiment des NA produites directement par Mazda en config turbo, c'était des NA standard, qui passaient dans les mains de Brodie Britain Racing pour y coller une config turbo, mais Mazda assurait le SAV et garantissait le véhicule.
 
Ca sortait 150 ch
 
http://www.mx5-mazda.co.uk/bbrturbo.htm
http://www.mx5-mazda.co.uk/lemans.htm
 
   mais j'ai quand meme quoté avant ton edit de fourbe

je le pensais bie plus lourd que ca ce V8, mes confuses,  
 
et puis j'avoue aussi un apriori negatif sur les motorisation "made in america"  
leur moteurs sont très souvent avec des ratio poids/puissance  et cylindré/puissance pas si interessant , surtout sur les "belles americaines" de l'epoque et autres muscle car .... quand je vois un 5L (qualifié de small block   ) qui sort moins de patate qu'un 3L japonais ou italien    
 

j'irai voir , merci du tuyau  
 
 

 
Tu ferais mieux d'aller te renseigner un peu pour comprendre le pourquoi de la chose  

 
La twingo glisse bien, je dois dire

ok
 
Pendant qu'il y a des connaisseurs de mx5 sur le topic, vous pensez quoi de ça : http://www.mx5passion.com/forum/vi [...] =6&t=40040 ??
Bien sur c'est pas pour faire de circuit

L'habitacle d'une Atom
L'habitacle d'une Atom coupée en 2 ²

C'est moins compliqué de pondre un article sur les malaises de Johnny

glisser ..???? en twingo ..?????    
t'as fait quoi comme prepa dessus parce que @stock ca glisse pas ses merdes la,  
pas avec une traction et des moulins aussi mou , ou alors c'est le train avant que decroche et tu tire tout droit au tas nan ??    

kikoololasv.