Reprise du message précédent :

d'après google la version dispo en france est une 1.8L turbo mais sans dump valve ( du moins pas mentionné dans les pages que j'ai lu )  
 
donc c'est peut etre juste un kit de DV ajouté au moulin, ca fait un joli bruit, ca aide un poil au passage de rapports  mais ca gagne pas de poneys

Il y a toujours une dump valve sur un moteur turbo essence, mais elles sont a recirculation d'origine sur la très grande majorité des moteurs, donc sans bruit de 'pschiit'.
 
Les dump valve ouvertes (ou blowoff) sont mises en remplacement des dump a recirculation. A l'origine sur les très fortes montées en pression, mais actuellement sur un peu tout les moteurs turbo simplement pour le bruit du pschit

si les gens mettent des blow off juste pour le bruit c'est con ....  
ca fou le dawa dans la gestion parce que la quantité d'air dispo est pas celle vu a la sonde volu  
donc l'injection risque de faire  n'importe nawak non ..?  
 
si c'est juste le bruit qui compte doit y avoir moyen de faire PSIIII  sur une recircu, qlq chicannes un poil etudié dans un tube metal histoire que ca résonne comme il faut et c'est bon  
( meme genre d'astuce que les echappements de 4 pattes ronflent comme sur un V12 )  

 
Ça dépend du type de gestion et du type de moteur, effectivement on tourne un peu pauvre a la remise des gaz mais ce n'est quand même pas catastrophique. La plupart du temps c'est une question de commodité, quand tu fait un piping sur mesure c'est plus simple avec une blowoff plutôt que de devoir repiquer des durites sur l'admission de partout.

c'est vrai que l'admission fini pas plus ressembler a rien si on fait des derivation partout  
 
vu que tu a l'air connaitre un rayon sur les turbals, y a question que je me pose depuis un moment et je trouve pas de reponce .... comment est geré la dump valve sur les double turbo sequentiels .?
une vanne par turbal ? vanne a depression pur ou geré par l'electronique

Alors la par contre ca dépasse mes (maigres) compétences
 
Je n'en sais rien du tout, mais vu qu'il n'y a qu'un circuit d'admission je pense que c'est geré de la meme maniere. Dans tous les cas quand tu ferme le papillon que tu ai un ou deux turbos qui soufflent tu dois ouvrir une dump de la meme maniere.
les dumps electronique n'ont pas un fonctionnement different, c'est juste le temps de reaction qui est plus court qu'une dump mecanique. (je ne parle évidement pas des dump electronique pour diesel, qui n'ont de dump que le nom )

pas con ... c'est vrai que la dump s'en fou du nombre de turbal, c'est niveau waste gate et clapet bypass que ca va etre plus poilu  
 
troll ON  
 sur un diesel quand tu lache les gaz le moteur ralenti, donc il utilise moins d'air, ce qui fait que le turbal "force" et donc ralenti .... une dump n'est pas inutile, ca va aider a la reprise en gardant la soufflante a haute vitesse  
troll OFF  
 
 
 

 
alors ca
 
le jour ou tu me trouves un artifice permettant a un 4patt' d'avoir la richesse des harmoniques d'un 10 ou 12 cylindres, tu m'appelles hein ? parce que quelque soit l'artifice de conception de la ligne d'echappement utilisé, je n'y crois pas du tout un seul instant !

 
http://www.youtube.com/watch?v=dSQFxGV7-AM
 
et maintenant tu fais comment ?

disont que ca donne le meme ramdam, meme si la melodie est pas tout a fait la meme
y manque la finnesse des beau moulins

edit petit exemple de triche sonore : turbal music on a athmo    
http://www.ultratuning.com/fr/prod [...] ement.html

 
Non, les s13 n'avait pas de dump, ni a recircu, ni ouverte, rien du tout

Dans la même série :  
 
Elise : http://www.youtube.com/watch?v=nHIlMTOiiwM
 
Exige : http://www.youtube.com/watch?v=1ZXucatt5AM
 
 
Mais bon ça vaut pas le son des bons vieux 4 pattes

 
Vraiment? ... 'tain je pensais qu'il avaient abandonné les turbo sans dump dans les années 80.    
 
Bon bah merci de l'info

mon frere est revenu de son périple dans la région du castelet ! il a conduit 2H30 environ et passé toute la journée dans la voiture car les instructeurs ne montaient pas à bord.  
Matinée conseils et travail des courbes puis après midi quartier libre avec pour mot d'ordre "faites vous plaisir, vous êtes la pour aller vite" !  
Il s'est franchement éclaté (sa copine a fait deux tours en passager mais elle a eu peur de la vitesse) et particulièrement avec le V10
des vidéos et images vont venir mais il n'a encore rien uploadé

au rayon echappement @lacon pour bruits etranges  
http://www.youtube.com/watch?v=vvIW_4EdB84

 
Oh putain  

adaptable sur n'importe quelle moto ?

Rien à dire  

quelqu'un peut me confirmer cette formule svp ?
RB = rapport de boite
RP = rapport de pont
CR = circonférence de la roue en mètre
 
Vitesse à 1000 tr/min = (60 X CR) : (RP X RB)  
 

a peu près oui d'après leur site , y a des kits d'adapt pour pas mal de diametres d'echappements
http://www.tailgunnerexhaust.com/r [...] l.php?id=1
sinon un poil de soudure inox par un chaudronnier moto et ca ira je pense

sinon autre echappement @lacon

C'est pour Personne ça.

 
si je pose  
RPxRB = raport roue/moteur ( RM )  
 distance par tours moteurs ( DT )
 
DT= CR/RM  
DT= CR /(RP X RB)
 
V = distance/ temps (km/heurs)  
60x RPM moteur X DT/(RP X RB) = Vitesse en KM/h
edit .. erreur de calcul con  
 
 
 
 

 
http://www.youtube.com/watch?v=1bY [...] re=related
 
pluzin    
 
Je pense pas que le moteur/échappement soit d'origine par contre...  
 

 
  ²
 
Je viens de ressortir le vieux EOS 500N pour le rallye d'automne demain, on verra ce que ça donne.  

Vu une clio v6 à coté d'une laguna v6 ! ( et une quattroporte à l'abri des regards ) au garage renault d'hellemes !
 
Jamais vu de lag' 3 v6 auparavant , ca ressemblait a cette imitation d'aston , en coupé,  avec un diffuseur en plastoc dacia  
 

C'est le fleuron français avec la C6 V6

Le plastoc est plus racé chez Aston ?

jamais fait gaffe sur aston  , mais sur la v6 , ca faisait bien cheap

Déjà c'est une Laguna III Coupé, disponible avec d'autres moteurs qu'un V6.

excuse du peu

Bonsoir à tous,
 
Je profite juste de l'occasion pour pousser un grand hurlement primal...
 
JE CONCHIE LES CONDUCTEURS DE VEHICULES DIESELS, EUX ET LEUR CARBURANT DE MERDE, QU'ILS NE PEUVENT S'EMPECHER DE REPANDRE SUR NOS BONNES VIEILLES ROUTES DE FRANCE ET DE NAVARRE ! ET DE PREFERENCE DANS LES VIRAGES !
 
2 voitures différentes dans les rails en 2 semaines, ça commence à me les briser menues !

 
Euh je ne sais pas sur quelle route mais c'est souvent lié aux camions... j'ai eu cette joie dans un virage près de chez moi

Je ne te raconte même pas ce que nous moards en pensons des abrutis qui remplissent trop leur réservoir (et comme dit AngX, ce sont généralement plutôt les camions ou les bus qui répendent cette saloperie)

 
La mienne ne perd pas d'huile

 
La clio V6 doit appartenir au garagiste, elle y est souvent, il y a souvent d'autres sportives Renault devant chez lui  

 
c'est les cammionneur va troller sur seti pour te venger

La seule Aston ayant un diffuseur arrière apparent est la DBS, et c'est en carbone.

Pas de dommages corporels ? Quelles voitures ?
 
Meuh non, j'aime bien la C6 et la Lag Coupé, m'enfin bon, entre respectivement une E-Klasse/E60 et CLK/E92 mon choix est vite fait...