Reprise du message précédent :

Putain mais c'est pas vrai
 
Et j'arrive pas à vendre un TT2 à 30K alors qu'il y a des bouses pareilles qui se vendent à ce prix là

Enfin dans cette config, je demande à voir les chiffres quand même
 
Je ne doute pas que ça se vende, mais ça doit rester confidentiel à ce nvieau tarifaire.

Et ouais, mais il y a 7 places dans un Picasso

On peut y rentrer des mexicains avec du pain

j'ai vu celui là de la même marque dans le port d'Ajaccio l'année dernière ... c'est le seul que je pourrait reconnaitre tellement il sortait du lot ... c'est terriblement beau

Rentrez chez vous avec vos bateaux, ici c'est les autos  
 
(même si j'avoue que le dernier me fait bien rêver...)

Pas assez grand pour accueillir les implants

Et les orteils c'est pour le pied marin, tout s'explique

Le dernier est superbe, et bien mis en valeur par la photo

 
je l'ai vu à La Rochelle à la fin de sa construction  

Bon, ayé, je suis inscrit pour mon premier Rallye en ancienne
 

Lequel?

 
je sais que la 997 est dépassée mais de là à dire que c'est une "ancienne"    
 
  =>joke

 
 
C'est du turbal de compèt ça garçon   ²²²²

43k€ là dedans ok c'est vraiment du délire, mais je vois pas en quoi c'est une bouse, les gens sont pas tous fous de voitures de sport, y en a certainement pour qui le plaisir automobile c'est d'assoir leurs 3 gosses dans un Picasso full options.  
 
Et puis le fêlé qui veut investir là dedans, il en a rien à faire des TT à 30k€.

 
le Multivan Carat que mon père a en VDS coute à peu près 55-60k€, c'est pareil c'est du délire
 
mais on peut y mettre une moto, un poney,..... (vécu )
 
mega attention whore

En un an quand même, on dirait que t'as rattrapé beaucoup de tout ce temps perdu  

Explique au lieu de te foutre de moi

Essayer de comprendre AngX ça me dépasse, tu te donnes trop de mal

RTC WARNING ///// MODEM BURNER ///// INSULTES PAR MP

C/C honteux depuis Moards, mais je m'en cogne

Comme je l'ai dis un poil plus haut c'est un peu du 3615 My Life par moment, donc pour ceux que ca gène: MOLETTE

Pour ceux que cela peut intéresser, voila un petit compte-rendu de mon périple de 5 jours dans les Alpes.
Pas grand chose d'innovant dans le roadbook, mais si ca peut aider d'autres à établir le RB de leurs prochaines vacances...

J'avais donc prévu une boucle de 1350kms au départ de Grenoble sur une durée de 5 jours.
Au programme: grande route des Alpes dans sa totalité, remontée jusqu'à Digne par l'(autre) route des Alpes, traversée du Vaucluse, et retour sur Grenoble par le Vercors.
Pour situer un poil le contexte, j'ai effectué le trajet avec ma femme (chacun sur sa moto), en essayant de découper les étapes de la façon la plus régulière possible pour économiser ses bras.
Objectif tenu puisqu'elle aura bien tenu le choc (a une exception prêt sur laquelle je reviendrais), et ce même sur les étapes bien difficiles.

1ere étape GRENOBLE-ND de Dame de Bellecombe (300kms)

300 bornes pour cette première étape entre Grenoble et ND de Bellecombe dont la moitié d'autoroute
Une fois arrivé à Thonon-les-Bains, le soleil se dégage petit à petit et on peut attaquer la route proprement dite.
La remontée sur Morzine ne sera pas franchement intéressante étant donnée la gueule de la route (trop roulant pour moi pour que je prenne du plaisir) et la circulation pour ce samedi 22 Aout.
Après un repas dégueulasse à Morzine on traverse tranquillement les Gets pour retomber sur Cluses.
Pour remonter sur le col de Colombiere, on avait choisi de passer par Romme (D119) pour rejoindre le reposoir. Beau bitume, sans trop de raccordements, mais surtout avec un dénivellé de fou
Le premier mur au départ de Cluses est assez marrant.
A partir du Reposoir jusqu'au col la route est sympa et permet de sympathiques relances en sorties de courbes.

La Colombière vue du Reposoir

C'est aussi l'occasion de profiter du bar situé au sommet de la Colombiere qui offre un superbe panorama.
Arrivé au Grand-Bo', direction Saint Jean de Sixt puis La Clusaz.
Le col des Aravis est un col de moyenne montagne assez tranquillou dans le sens ou nous l'avons fait, mais avec une fin de descente assez technique sur La Giettaz.
C'est peu large, ca ressemble à des Gorges et on doit pas dépasser le 50.
Pendant 15 minutes ma copine va s'amuser avec une GT3RS avant de se faire poser dans les longues lignes droites menant à ND de Bellecombe ou on a passé la nuit dans un hotel sympa (100€ la nuit à 2 en 1/2 pension avec piscine et jacuzzi)

2eme etape ND de Bellecombe-Serre Chevalier (245kms)

Vue de l'Hôtel en direction des Saisies

Pour cette deuxième étape au cœur des Alpes du Nord quelques beau morceaux et les premiers grands cols.
A choisir, je conseillerais d'allonger un poil cette étape pour raccourcir celle du lendemain, mais ayant de la famille (et un logement à l'œil ) sur Serre-Che' on a raccourci un poil.
Bref, un beau petit début de matinée par le col des Saisies avec le soleil levant :cerveau lent:
A Beaufort, on attaque le premier "vrai" col (pour moi) de la Grande Traversée des Alpes, le Cormet de Roselend.

Le lac du barrage de Roselend

Et la, la putain de grosse claque . Du varié avec un bas bien sinueux en sous bois tout en changement de rythmes, du roulant jusqu'au lac et un remontée bien technique jusqu'au Col.
Même la redescente jusqu'à Bourg est top, ce qui fait que les 40 bornes s'avalent toutes seules.
En étant totalement honnête, je rajouterai que je me suis fais littéralement déposer par un Helmut avec son SDS (100kgs chacun) sur une R1200GS. Bref, 500kgs de choucroute et de bière d'outre rhin d'une cinquantaine d'années qui prenaient des risques insensés avec des virages en aveugle à fond et des freinages de trappeurs (Bavarois le trappeur )
De Bourg à Val d'Isère pas grand chose de bien excitant à se mettre sous le dent, mais bon, on fait avec ce que l'on a.
Rapide repas à Val et on peut attaquer la montée de l'Iseran.
Durant toute la montée on a bien conscience de se trouver dans les Alpes du Nord. C'est verdoyant, fleuri, et on s'attend à voir de l'Autrichienne à couettes débarquer d'un instant à l'autre.
Pour moi la route est assez propice à la balade le nez au vent, et un peu moins à l'arsouille. Le ravin est proche, la route est TRES étroite, et la visibilité n'est jamais top. En gros, on profite tranquillou de l'instant.

Val d'Isère depuis l'Iseran

La chapelle en haut de l'Iseran

La redescente sur Bonneval et Bessans est agréable, surtout avant de se taper la purge du voyage: la N6 entre Lanslebourg et St Michel de Maurienne. 40 bornes de nationale de merde en fond de vallée entre gaz d'échappement, limitations à 90 et villages à traverser au ralenti
La remontée sur le Galibier se fait par le Télégraphe jusqu'à Valloire avant d'attaquer la suite de l'Ascension.
De mon point de vue le Télégraphe est carrément plus sympa que la partie haute de la route. Plus varié, meilleur revêtement, plus tournant, bref très bon.
Je ne dis pas que le reste de la montée du Galibier est chiante, mais pour moi c'est pas de la plus haute kalitay
Quelques photos en haut avant de terminer les 30 bornes qui nous redescendent sur Briançon

Galibier côté Valloire

Le même côté Briançon

3eme étape Briançon-Menton (280kms)

LA grosse journée du trip. 275kms à travers les Hautes Alpes, les Alpes de Haute Provence et les Alpes Maritime.
Au programme 3 gros cols: Izoard (2360m), Vars (2110m), Bonette (2800m) avant d'attaquer l'arrière Pays Niçois et ses merveilles.
Après un départ de bonne heure (8h) de Briançon on peut attaquer la montée sur Cervieres qui est une superbe mise en appétit.
Parce que le reste mes amis, le reste.... C'est le nirvana, le paradis, l'extase du motard.
Paysage 3 étoiles et bitume au caviar en font (pour moi) le plus beau de tous les cols parcourus pendant ces 5 jours.
Pas un chat sur la route à cette heure matinale, et à l'exception d'un Anglais qui se lache en Caterham R300, il n'y a pas âme qui vive.
On peut donc se lâcher sur ce bitume parfait et profiter des montées en épingles et des enchainements de courbes

Au coeur de l'Izoard  

Vu d'en haut    

La descente est du même niveau que l'ascension, et une fois à Guillestre on peut attaquer la remontée sur Vars.
Sans avoir trop d'idée sur cette montée, j'ai bien apprécie la partie basse du col qui est constituée de beaux virages de rayons moyens.
La traversée de Vars est un putain de calvaire avec une route littéralement défoncée sur 2 kms par les différents travaux dans la ville....
On se taille donc vite fait de là pour boire un kawa quelques kilomètres avant e sommet du col dans un paysage enchanteresque...  

C'est beau hein ?  

Col de Vars

Alors qu'à Jausiers on va attaquer la montée de la Bonette, on est obligé de se fader un aller/retour jusqu'à Barçelonette histoire de remplir les réservoirs à ras la gueule, et de ne pas risquer de se trouver en rade au milieu de la pampa.
Le reste ne sera que du bonheur....
Alors qu'en bas la DDE a multiplié les panneaux "route dangereuse", "route de très haute montagne,DANGER", on va découvrir un bitume intégralement ressurfacé sur 40 bornes....
Certes, il n'y a pas de parapet à certains endroits, mais la route n'en est pas pour endroit dangereuse.
le paysage est absolument magnifique (on sent bien que l'on est dans les Alpes du Sud vu la minéralité des lieux) et on se régale dans certains enchainements se trouvant à mi-hauteur.

A mi-chemin de la Bonette, encore un poil de verdure

Avec l'altitude, mon mètre quatre-vingt dix, des sacoches cavalières et une magnétique on sent bien qu'une vingtaine des 85 canassons de la Bandit se sont faits la malle...
En haut, la vue est à couper le souffle, et on se prend déjà à rêver de la mer en voyant le panneaux direction "Nice"

Sommet de la Bonette

La encore la redescente se fait sur un très bon revêtement sur les 3/4 de la route. C'en est même à se demander ou les Hautes-Alpes (et les Alpes de Hautes Provence pour la descente de la Bonette) arrive à trouver autant de subventions pour des routes aussi peu fréquentées.
On bouffe un sandwich à St Etienne de Tinee et on continue de redescendre la vallée de la Tinée jusqu'à St-Sauveur.
La dernière partie de la GRDA se fera alors entre St Martin Vesubie et Menton. Dans ma tête de fan de rally auto il était impossible de passer aussi prêt du Turini sans pour autant les gravir. Malheureusement, je ne pensais pas que cela allait virer à un tel calvaire....
Depuis la Bolene Vesubie jusqu'au Col,la route est peu large mais dans un excellent état, ce qui permet de se lâcher (raisonnablement). Pas un chat à l'horizon si ce n'est un magazine auto (Echappement ?) qui fait un shooting avec des Mini Cooper JCW Cabriolet.

Dans le Turini

L'objectif initial étant de redescendre directement sur Moulinet pour rejoindre Sospel (puis Menton), on apprend au bar du col qu'un éboulement a eu lieu sur la route la rendant impraticable.
La solution ? Redescendre jusqu'à Peira Cava (le Turini présente la particularité de voir 3 routes se rejoindre à son sommet) puis le col de l'Orme et de l'Ablé avant de rejoindre Sospel.
Le soucis ?  Pour rejoindre Sospel, il faut se taper 15kms, par le col de l'Ablé de route à peine goudronnée, et ou on ne peut pas dépasser le 20km/h...; Parfait pour une WRC, pas pour une Hornet...
Une fois à Sospel cela sent bon la Méditerranée, et à partir de là, GAAAAAAAAAAAAAZ jusqu'à Menton et son eau à 27°C ....

On part se baigner

4eme étape Menton-Carpentras (290kms)

Au dessus de la principauté

Pour cette étape de "transition", un programme de 290km à travers le Var et le Vaucluse.
Le parcours y est beaucoup plus roulant que sur les autres étapes ce qui permet de plus e poser pour apprécier les paysages.
Après une grosse heure passée à s'extraire des rocades et autoroutes Nicoises puis à suivre la ligne des Chemins de fer de Provence on se pose à Puget-Theniers pour un caf'.
Toute la N202 jusqu'à Bareme est bien sympa (roulante) et permet d'enrouler tranquillou sur un filet de gaz.

Lac de Castillon

Pause repas dans un excellent petit resto de village aux Mées (c'est aussi ca la moto ) avant d'attaquer les plateaux du Vaucluse qui nous mèneront jusqu'à Carpentras.
Si la première partie est assez quelconque, la traversée du plateau d'Albion se révèle bien plus sympa jusqu'à Sault, avec en point d'orgue le géant de Provence qui se dévoile au loin.
En préparant l'itinéraire, j'avais remarqué les gorges de la Nesque comme une possibilité pour rejoindre Carpentras en lieu et place de la D1.
ET bien le moins que l'on puisse dire, c'est que nous n'avons pas été déçus.

Belvédère des gorges de la Nesque

C'est superbe, ca tournicote, le revêtement est excellent facture et il permet de s'amuser franchement.
C'est d'ailleurs l'un des endroits du périple ou je me suis lâché en suivant un gars en Z1000.
Bref, si vous passez par là bas faites-y un saut, cela vaut le détour.

5eme étape Carpentras-Grenoble (290kms)

Voilà, c'est finiiiiiiiiiiiiiiiiiiii comme disait l'autre.
Et oui, comme il faut bien rentrer un jour au bercail on avait choisi de se faire plaisir pour rentrer sur Grenoble.
Un programme bien alléchant donc, avec en entrée un Mont Ventoux, en plat de résistance une montée sur le Vercors, en dessert le col du rousset et en digestif la traversée du plateau du Vercors.
Départ donc de Mazan pour réjoindre Bédoin et se faire l'ascension par le Chalet Reynard et redescendre jusqu'à Malaucene.
Bizarrement, à l'issu de ce monument, j'ai un gros gout d'inachevé dans la bouche En effet, sur les 5 jours c'est le col qui m'a laissé le moins en confiance.
Étonnant car le bitume est top, mais la quantité hallucinante de peinture (vestige du Tour 2009) associé à un temps extrêmement humide m'ont fait resté avec une énorme marge de réserve.
On ne sent pas la moto, on a l'impression que ca glisse perpétuellement de l'avant, et résultat on prend pas de plaisir.... :S

Inside Ventoux

From the top of the Ventoux

Au sommet il fait froid, un vent de dingue (étonnant non ?) et les 2/3 de la descente se font dans les même conditions que la montée. Ce n'est qu'une fois proche de Malaucene, et que le soleil a seché le bitume que l'on s'amuse un peu.
Bref, on trace par Vaison la Romaine et Nyons avant de se jeter un café pour attaquer la traversée vers Luc en Diois.
S'en suivent 40 bornes très agréables qui serpentent dans les contreforts du Vercors. C'est très dépaysant, et ce retour à la verdure après 2 jours dans le Sud n'est pas pour me déplaire
Traversée bien chiante jusqu'à Die ou les travaux sont légions sur la route avant de se taper le col du Rousset.
Pour beaucoup de moard Dromois/Iserois il s'agit là d'un morceau de choix, et j'avoue avoir été assez impatient de me le farcir.
Et là, comme au Ventoux, la petite déception. C'est mieux que 99% des routes existantes, mais il manque le petit truc dans le tracé et dans le revêtement (une espèce de coulée marron au milieu de la route sur 10 bornes   ) pour en faire l'égal de l'Izoard ou de la Bonette.

Dans le col du Rousset et à son sommet (2eme photo pompé sur le net )

Passé la déception on continue tranquillou sur le plateau jusqu'à Saint Agnan ou on casse la croute.
Ce cassage de croute se traduira d'ailleurs en cassage de casque vu que ma tendre et douce ne trouvera rien de mieux que de faire tomber son Arai Chaser tout neuf (acheté avant de partir) de la selle de la moto et de casser une partie du mécanisme de la visière
En gros ca sent la fin et les paysages connus se succèdent, Villard de Lans, Lans en Vercors, Sassenage, Grenoble..

EPILOGUE:
Putain c'est fini et j'ai envie de pleurer.
On s'est tapé 1350 bornes de routes de dingues sous un soleil radieux, on a fait un monument (la GRDA), on s'est baigné, on a mangé, bu, et je n'ai qu'une seule envie: REPARTIR
J'encourage tous ceux qui ont l'envie (et le temps (et l'argent )) à se jeter à l'eau et à tailleur la route pour ce moment de bonheur.
Bref, je sais déjà que je le referais un jour
Pour conclure, je peux juste ajouter qu'avec ma femme on s'était acheté des Cardo Scala Rider Q2 Multiset (atchoum) et que bien que cette merde coute la peau du cul et bien c'est super efficace.
La détection est automatique, la portée correcte, le son très bon (même avec des bouchons d'oreilles sur l'autoroute), et mixé avec un téléphone sous WM, ca marche du feu de Dieu.

A vous Cognac-Jay

Super le compte rendu, les Alpes cay le bien,  mais sur la fin le "mon femme" c'est bof quand même

Nice road trip

 
   
 
 
Sinon beaux paysages  

Mon beau père a cacheté exactement ça, chez un mandataire, pour un peu moins cher

(pas le pack cuir de dingue)
Et ben c'est une voiture assez sympa  

 
j'ai en loc un C4 picasso auto, la boite a juste 10 de retard
ce lag dans la passage de vitesse
sinon c'est confortable toussa mais c'est lourd/gros/haut/inutile

C'est vrai en plus, un rêve de gosse qui a mis bien du temps à se réaliser et un monde que je n'avais jamais eu l'opportunité de cotoyer qui maintenant est très présent au fil des rencontres.
 

Factory built?

ah si, c'est une version mazout
et c'est bien pour les bagages 1 semaine

Je comprends mieux

A+ les nuls, je vous dis pas ce qui arrive bientôt

L'Ardèche en R5 Alpine.

Thanks  
 
Il faut vraiment que je me fasse toute la boucle  
 
Par contre, La Bonnette, c'est entre les Alpes-de-Hautes-Provence et les Alpes-Maritimes, pas entre les Hautes-Alpes et les Alpes-de-Hautes-Provence

j'y suis actuellement en vacances mais en C4 picasso

Superbe compte-rendu, ça donne envie, merci beaucoup. Très belles photos.
 
J'ai fait le col de l'Iseran le weekend dernier, d'ailleurs j'ai pris les mêmes photos. Ici la chapelle

 
Il y avait énormément de motards, ça doit être sympa en moto. A peine garé, plein sont venus me demander de les prendre en photo à côté du panneau du col. Par contre, même en été, ça doit cailler quand-même. La montée est vraiment géniale avec plein de passages avec le ravin juste au bord de la route et une vue vertigineuse sur la vallée.
 
Sur le sommet, ma voiture galérait bien quand-même, sans doute le manque d'oxygène. Fallait vraiment que j'écrase la pédale à fond pour trouver quelque chose.

L'Ardèche
 
Dommage, j'y vais pas    
Faites du Championnat de France bordaÿl

C'est le Lac de Roseland, pas Roselend
 
Barrage de Roselend
 
Lac de Roseland

 
Edit
 

 
You're right  

Un tomate junior?
Quand tu parles de Picasso en loc', tu veux dire LOA en fait?

Pour revenir sur les G lateraux dont on a parlé il y a quelques mois