Reprise du message précédent :

c'est vraiment débile de faire une prépa à 60k€ pour avoir si peu de sensations
à part les accélérations fulgurantes, mais on s'y fait, comme sur toute bagnole

 
Je serais curieux de connaitre la motivation des proprios en question. Par sur que ce soit la recherche de sensations qui prime.    Netbios peut surement nous en dire plus.  
 
A mon avis il doit y avoir un certain plaisir à améliorer sans cesse la caisse, à optimiser les réglages, fiabiliser le bazar, etc..  Après vu le rapport poids/puissance de ces caisses, je ne suis pas sur que ce soit si chiant que ça.  

La pauvre tondeuse N400 semble t'avoir vu passer souvent non ?

 
 
à la manière d'un pc ?

 
Voilà en gros je vois un peu ça comme de l'overclocking de caisse pour riche.    

 
J'ai pas parlé de F1 mais de FIA-GT et oui c'est très très performant, plus qu'une Atom 300 stock, qu'une F430 Scuderia etc... !
 
Ca roule plutot dans la catégorie Enzo, Zonda, ZR1 sur piste donc bon, ca envoie quand même.
 

 
Question de point de vue... A chaque voiture ses avantages / Inconvénients
 

 
Ouais, optimiser, fiabiliser, préparer, c'est un passe-temps aussi. Quant à se faire chier en piste, ca me laisse rêveur quand j'entends ça... C'est pas les mêmes sensations mais il faut l'emmener la voiture et tout anticiper beaucoup plus vite. En courbe, il est aussi vite que l'Atom et l'Exige. C'est le fait que ca paraisse au ralenti par rapport à la ligne droite qui fait bizarre. AMHA, ca fait dans les 19s au 1000m donc bon...
 

 
Bon je vais arrêter de mettre mes smileys que leuen aime bien, mais la pensée y est    
 
Si un jour t'passes dans la drôme (genre sur la route de Lédenon ou du Castelet) fais moi signe hein

quand les deux chevaliers auront pris la mesure de leur monture, je pense qu'un tournoi Netbios vs Sly arbitré par Deprem ferait couler de l'encre sur le topic

Non mais vous parlez de sensations en regardant une vignette sur youtube   . J'ai pas votre experience sur circuit mais les essais Top gear/fifth gear vantent plutot son fun sur piste quand meme. Apres je suis jamais monte dedans. Un chose est sure elle attire ma curiosite, si j'ai l'occasion de l'essayer je sauterai dessus.
 

 
Dans "consos" j'incluais evidement les pneus, plaquettes etc.
 

 
Je sais bien qu'on est loin de la version stock sur tes videos, mais j'ai pas ton experience pour commencer ca me paraissait deja pas mal. Moins radical que d'autres. Et la version stock offre l'avantage de pouvoir aussi se faire plaisir sur ballade/route de montagne.
 
edit: Belles photos netbios  

Faudra prévenir à l'avance pour réserver cette date

Tu veux dire Netbios qui enchaine les tours de qualifs sur la piste pendant que Sly emmène des bimbos faire des tours en traitant de pauvres toutes les autres caisses qu'il double?

 
j'oubliais les pop-corns      
 

 
c'est la rançon d'une voiture extrêmement attirante

 
J'espère qu'il en amènera le 30 ²²²²²²²

 
C'est les temps d'une F3000.....

Bah Sly tourne très bien vu ses temps Alfano.
 
Ca dépendra énormément de la piste.  
 
Sur un circuit comme Saintonge,j'aurais le dessus sans forcer.  
 
A Dijon, ca sera plus dur pour l'Exige.
 
Et puis il va me falloir pas mal de journée pour gérer l'équilibre précaire de la voiture entre sous et sur-virage quand on dépasse l'adhérence des 4 pneus

 
Bah une Atom 315 est dans les 20s, regarde la pile qu'elle se prend en ligne droite sur 700 m

 
T'apprendras plus et t'auras plus de sensations dans un speedy atmo pour démarre
 

Elle est aussi plus légère que la turbo (80 kg) et ça se ressent en comportement, plaisir lors de virages, etc.

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un peu plus légère, en général entre 20 et 50kg

J'ai recu toutes mes pièces.  
 
Les 16 ecrous lightweight font 100 g à tout casser!

 
   
C'est quoi comme matériau ?

 
 
Et le poids , la chausse de pneus (souvent plus large sur les mazouts ) , et le bruit  

 
Je note  

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CNC machined from lightweight Aerospace grade 7075 Aluminium

Je manque encore très sérieusement d'entrainement pour tenir la comparaison avec Netbios, il maitrise là où moi je me débrouille en commettant encore un très grand nombre d'erreurs Après ce serait intéressant, tout comme de lui filer le volant de ma 997S pour tester
 
Je dois admettre qu'il m'a bien réconcilié avec Lotus, j'avais été un peu déçu par l'Elise SC sur circuit, mon tour dans l'Exige S m'a emballé, j'ai retrouvé les sensations qui me plaisent sur la mienne. Surement le fait qu'elle soit mieux emmenée, mais bon quand même.

Putain j'aime

j'ai déposé un copyright sur "c'est la rançon d'une voiture extrêmement *.* "

 
mea culpa
 
COPYRIGHT TOMATE §§§§    
 
 

 
Le modèle gazout est certes un peu plus lourd.  
 
Mais à la base, le but était de comparer le prix neuf en Suisse entre la version gazout et la version plus ou moins équivalente en essence.

Non, c'est juste une question de conduite. T'as l'impression de te trainer quand tu roules à 90% de la voiture. C'est stable et ca bouge pas.
 
A la limite, cette caisse est débile tellement elle permet de surconduire et de "tenter".
 
A Saintonge, j'ai perdu les freins à 200 en bas de la ligne droite avec les suspensions en compression.
 
J'ai retrouvé du frein 20 m après, donc 20m trop tard pour engager la courbe.
 
Avec n'importe qu'elle voiture, j'aurais visé le bac roue droite en freinant et en lachant en passant le vibreur.
 
Là, je l'ai mise à l'équerre et je l'ai freiné avec les pneus avant de reprendre la courbe à 40 km/h.
 
C'est incroyable ce qu'on peut lui demander même s'il lui arrive d'être vicieuse de temps à autre

y'a pas de ".", donc là c'est juste *, pas *.*

 
C'est faisable car le moteur est linéaire et le comportement très sain en dessous des 100% d'adhérence des pneus.
 
Je me paierais un stage de glisse sur circuit avec Pegase pour apréhender le contrebraquage et j'essaierais de monter avec des moniteurs au début pour travailler les trajs et le transfert de masse avant d'aller très vite.
 
 
 

C'est effectivement ce que j'ai ressenti. Il faut vraiment y aller comme un barbare et elle pardonne vraiment trop je trouve si tu n'es pas dans ses limites.

 
Pas désagréable de suivre ce convoi

 
C'est pour ça que l'acheter sans faire de circuit est dommage. Impossible d'atteindre la limite sur route sèche.
 
Par contre, je suis revenu de Saintonge avec les pneus AR slicks et 1 cm de flotte par endroit sous les orages, j'avais 15° de volant pour rester sur ma voie à 80 km/h par endroits