Reprise du message précédent :

Je te rassure, j'ai commandé celles qui sont pas chiantes à mettre là
 
Merci en tout cas C'est surtout le déséquilibre au freinage sur circuit qui me fait chier, plus encore que le bruit en agglo

Personne cherche une 206 HDi XS Premium ?

 
C'est couillu comme question sur ce topic

http://www.leboncoin.fr/vi/58042735.htm?ca=17_s ?

j'ai vu passer des photos de Bugatti "Bordeau" pour une Bugatti 4 places.
 
moi j'ai vu autre chose qui est un peu plus élégant mais l'article date de mathusalem....
 

 

 
source
 
Bugatti marque Italienne    
 
nan mais ces journalistes...  

Non, mais c'est juste que j'en aurais une à vendre quoi

 
Très bon blog
 
Très bon topac

erf, croisement entre une lancia delta, une audi a6 et une veyron quoi

8500€ la poubelle de 150.000km

Jante 19" O.Z, 2 gros pots d'échappement, ça doit envoyer§§§

En parlant de pots d'échappements, je comprend pas que sur la nouvelle A3 les gens osent une combo TDI + peinture blanche, l'arrière de la voiture est un dégradé noir/gris totalement ignoble
De toute façon, mettre 31.000€ dans une compacte de 140cv me semble irréaliste

En regardant vite fait, je suis impressionné que ça ne pèse que 1205kg, c'est vraiment léger, je voyais ça entre 1300 ou 1400kg

Edit: en fait 1340kg pour une TDI 2.0, ça semble plus "normal"

 
Tiens c'est pas la première fois que je vois un collecteur de ce type.
 
Le mec de targa miata a fait la même chose.

Bah Audi quoi ... donc surcoté à mort.
Ne pas oublier la liste d'options aussi grosse que l'annuaire.
 
Pis pour les chiottes tuning, il y a un topic pour ca !

 
Et 1430 à vide pour le 2.0 TDI FAP FAP FAP S-Tronic  

 
 
merci pour l'éclaircissement

 
Achetez un FAP, c'est bon pour la planète

 
M'en parle pas. Même ici où le diesel était très marginal. Tout le monde se met à en acheter même si le gazout est plus cher que le SP à la pompe (et pas qu'un peu selon les périodes). Simplement les gens regardent la catégorie énergétique et la conso et se disent que le diesel c'est LE bien. Surtout que pour les catégories A, dans certain cantons, il y a un bonus (ouais supeeeeer 200CHF de moins/an, énorme sur un budget auto de plusieurs milliers de francs). Donc au final tout le monde prend des gazout et je perds à chaque fois 3 mois de ma vie lorsque je me fais dépasser à vélo par une de ces merdes.  

Hahaha faut vraiment être con pour acheter un gazout dans un pays où le gazout est plus cher que le SP à la pompe ...
 
Je roule en gazout, j'ai pas de FAP, je rejette 175g/km ... hahaha le pire des pires

 

Ptin mais vivemet que j'arrête de taper des bornes  
 
 
 
Pareil

 
Bah l'écart à diminué maintenant ce n'est plus que quelques pourcents plus cher que le SP. Mais il n'y a pas si longtemps il y avait un écart de plus de 10% et ça pourrait très bien revenir ça dépend de différents paramètres... Si tu consomme à puissance équivalente 20% de moins en gazout ça peut sembler intéressant donc les gens se jettent dessus. Et puis "les diesel c'est trop agréable à conduire. Ca pousse super fort à bas régime !"  

Oui enfin chez nous, en prenant en compte l'écart important entre le prix du gazout et du SP (en + de l'écart du prix à l'achat). Faut faire 25k km pour que ca soit rentable alors en Suisse ...
Ou alors la difference de prix à l'achat essence / gazout est nulle chez vous Oo

 
au risque de passer pour un débile, je trouve qu'elle a un air de Ford GT (GT 40) sur la premiere photo.

 
Je viens de faire le calcul entre une BM 120d et une 120i. La d est effectivement près de 6% plus chère à l'achat. C'est pas énorme mais si tu ajoutes ça au carburant plus cher à la pompe, le choix du diesel pour les petits rouleurs semble vraiment douteux.  
 
Et est-ce que l'entretient n'est pas plus couteux sur les gazout aussi ?

 
Si, les vidanges sont plus rapprochées, en tout cas c'était comme ça par un temps.
 
Les on-dit démontrent que l'entretien d'un diesel est plus pointilleux qu'un essence de puissance / cylindrée équivalente.

not this shit again

 

 
On discute juste là, entre gens intelligents et tous pro-essence même si les finances m'empêchent de rouler essence

Ok et le FAP requiert un entretient particulier si ça se trouve.  
 
Désolé pour les questions à la con mais j'essaye d'évaluer à quel point mes compatriotes sont des bœufs aveuglés par les consos constructeurs et les catégories énergétiques...

oui
 
oui

Dans mon cas personnel, c'est surtout la durée de vie supposée plus importante du diesel qui m'a décidé. Je compte bien pousser jusqu'à 300.000, chose que je n'espère pas avec une essence (surtout que ça me pousserait plus à rouler nerveusement et j'ai pas besoin de ça).
Mais sinon, c'est clair que la différence à l'achat ne compense pas l'économie de carburant. Après, il semblerait effectivement que le snouveaux diesel soient plus chers à l'entretien, mais ce n'est plus vrai sur des voitures fortement kilométrées (baisse de fiabilité des essences).
 
A force, je ne saurais plus conduire une essence
 
En tout cas c'est ce que me dis mon garagiste, et ce que j'ai pu constater avec ma [faible] expérience (et mes calculs).

Pour me faire pardonner et recentrer:

Ouai, quand tu dois commencer à toucher au FAP, ça se chiffre vite (j'crois 120 000 bornes si mes souvenirs sont bons). Entre 500 € et 1000 € selon les opérations et les garages .

edit : grillaid. ok stop hs .

 
Et qu'est ce qui te fait croire que tu pourras faire sereinement 300 000 km avec un turbo diesel plutôt qu'avec un atmo essence ?

Non mais je blaguais pour le not this shit again, c'est un sujet marronier, comme le lavage de voiture, c'est tout
 
Moi je m'en fous, ça occupe ma matinée au taf ²²²

 
Mon FAP est autoregenerant

 
Clair    
 

 
Mais ça se révise surement à un moment ou un autre ? non ?

et ça se régénère x fois puis il faut un échange standard, ou bien c'est à vie ?

j'avais ça qui me suivait ce matin!
http://img515.imageshack.us/img515/3474/tvr1mi2.jpg
 
et puis garée à côté du taf ce matin, une C6 (corvette par la citrono-pipo)

 
Moi ma matinée de ouacances  
 

 
Je pensais aussi

 
+1,Les gros kilometrages c'était valable pour les diesels atmo de papa maman
 
 les nouveaux turbos diesel sont tellement poussés que tu auras eut droit un a un grippage des injecteurs, un volant moteur pété, et une vanne EGR grippée avant d'arriver à 300 Kkm

mon beauf à du changer l'arbre de direction et la pompe à eau sur l'opel Mériva qui a moins de 100k bornes, OPel n'ayant pas voulu prendre en charge la moindre réparation. Il l'a mauvaise