Reprise du message précédent :
le mode P des automatiques, c'est quoi exactement ? ça a fait un fucking sale bruit quand j'ai déserré le frein à main dans une pente et que j'étais en P au lieu d'en N.
 
sinon, j'ai réussi à passer la marche arrière à 130
 

 
P = parking
c'est comme quand tu mets la 1ère sur une boite manuelle

oui, je sais que P = parking, mais ça a fait un beaucoup plus sale bruit (genre CRAC ) que si je lachais le frein à main en descente avec la première enclenchée
 
ma question était donc : mécaniquement, ça fait quoi ? une barre dans les roues ?

 
fallait pas acheter du VAG aussi

 
A quel niveau le bruit ? Des roues ou du moteur ou de la boite ?

 
     
la LP-640 SV.
 
 
et puis es astons aussi... bref un peu tout ^^
encore merci!

Ya de jolies voitures, très jolies meme, mais, car il y a toujours un mais, c'est allemande, italienne, anglaise, allemande, italienne, anglaise etc....
 
Et gris, noir, gris, noir, blanc ...
C'est un peu dommage, je ne vois pas le "prestige" sous c'est angle.

 
je sais pas trop, je dirais moteur/boite

 
Arf ca fait longtemps que je suis pas passé ici.
 
L'exige a fini le rodage et toutes les modifs "piste" prévues ont été réalisées avec l'installation du carter cloisonné anti-dejaugeage, un scangauge pour les manos et le scan OBDII et un alfano pour les temps au tour :
 

 

 
Je serais à Lurcy lundi pour effectuer mon premier trackday avec la belle.
 
En attendant un CR piste, voici ce que je peux dire :  
 
- Ca envoie énorme jusqu'à 160 (aussi vite à mettre en vitesse que la Vette mais beaucoup moins violent) - Après ca rame comme une brique face au vent
- Le moteur est très linéaire et l'allonge incroyable (on exploite de 4000 à 8500 trs en mode attaque), c'est très sportif !  
- La direction et le chassis sont largement au dessus de mon speedy préparé
- Les freins semblent identique et l'ABS difficile à déclencher (a tester sur piste)
- les baquets + harnais scrotch sont relativement confortables et maintiennent très bien dans une très bonne position de pilotage
 
Bref, c'est un missile sol-sol et le bonheur est dans le virage  
 
Point négatifs :  
 
- Bruit insignifiant ! (autant le bruit du compresseur est sympa dans la montée, autant le bruit du moteur au lacher de gaz et au ralenti est vraiment à chier)
- Nécessité d'une camera de recul pour une utilisation daily
- Compteur de vitesse impossible à lire (heureusement le scangauge me donne la vitesse à côté pour passer devant les appareils photos
 
Modifs prévues :
 
Pot Lotus Stage III
Autoradio avec écran et camera de recul bluetooth
 
Le reste en video dès mardi avec un temps Alfano sur Lurcy    

 
Le jour où les riches auront du goût la F4 sera partout dans nos rues.

il serait temps que tu me la fasses essayer
je te ferais essayer la cat´

Han
 

 
Je suis tenté par un scangauge moi aussi, tu l'as topé où sans indiscrétion ?
 
J'ai hâte de voir tes vidéos

Je viens de recevoir deux colis

 
Tout existe, les américains font beaucoup d'autocross et de trackday avec.
J'ai déjà un bon rollbar, les barres antiraprochement supérieur avant et inférieur avant et arrières.
Les barres antiroulis sont prévus a moyen terme.
Pas de rabaissement, impossible de trouver des ressorts qui rabaisse moins de 2 cm.

 
Sympa tout ça, tu fais pas les choses à moitié, j'aime

ben en meme temps des voitures de prestige dans des pays autres que ceux là. à part les usa pour les muscles et quelques constructeurs indépendant à diffusion restreinte...
 
 
et dans ses photos ya pas mal de voiures aux couleurs chatoyantes (certes elles sont minoritaires )
genre la LP 640 orange, 2/3 BM bleu électriques.
 
et les voitures blanches je trouve que ça rend bien
genre les astons

La collection du fils Obiang ...
 
http://fr.wikipedia.org/wiki/Teodo [...] ma_Mbasogo
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

L'Enzo qui fait comme les animaux la nuit  

 
P sert à bloquer la boite il me semble, donc quand tu as desserré le frein à main, la voiture a été stoppée par le combo moteur/boite qui a encaissé les forces qui voulaient que ta voiture descende de la pente, (comme si tu mettais la première à l'arrêt avec une BVM, comme l'a souligné the_warrior), d'où le sale bruit

Le mode P c'est comme quand on laisse une vitesse à l'arrêt sur une boîte manuelle.

LP640 SV orange qui vient de passer sous ma fenêtre
 
j'ai eu le temps de voir l'arrière d'une lambo... avec un aileron. je me suis précipité à la fenêtre pour voir la bête au feu rouge

C'est l'invasion

 
T'a pas peur de le dire en publique    

 
http://www.madcolor.net/images/Car [...] index.html
 
vous connaissez ?

J'ai reçu mes rétro Magneti Marelli Californian et un mano VDO de pression d'huie  
 
Séance photo

 
tu as jamais vu taxi ?

 
vu oui, regardé non

et merde l'apn est encore déchargé

PUTAIN MAI WAI MAGNETI MARELLI

Et sinon la vie ça va ?  

Motörhead à fond Live At Hammersmith, et là je suis en train de faire des essais de tableau de bord sur papier échelle 1/4, pour avoir une idée des dimensions et de la disposition des manomètres.

Disons qu'il faut des amortisseurs qui savent bien travailler dans des conditions très difficiles, j'ai pu ressentir ça sur la 993 RS dans les Cévennes.

 
La Panne c'est un peu la cote d'azur Belge

c'était où en Provence?

 
c'est plein de melons