Reprise du message précédent :
http://img6.imageshack.us/img6/8243/mocheguy.gifhttp://img6.imageshack.us/img6/8243/mocheguy.gifhttp://img6.imageshack.us/img6/8243/mocheguy.gifhttp://img6.imageshack.us/img6/8243/mocheguy.gifhttp://img6.imageshack.us/img6/8243/mocheguy.gifhttp://img6.imageshack.us/img6/8243/mocheguy.gif

 
C'est ce que Al Melling (qui était sur les rangs pour racheter TVR) qualifie de "l'évolution de la Griffith que TVR aurait du faire"...
 
La version de base reçoit le LS3 de la Corvette, mais en option on peut avoir l'AJP8 qui en version "course" sort pas loin de 450 cv, et comme la voiture a l'air encore plus légère qu'une Griffith, ça commence à arracher sévèrement le bitume.

hobby :  La bière et le black metal
 
c'est ton multi enfoiré

 
dommage qu'il ait choisi des amortisseurs de Buick des années 60  

 
tocard

 
Un indice, chez vous
   
 

Cruise control for cool

 
Impossible de le mettre sur la twingo

Ah ouais d'ailleurs, j'ai pas vu de Limitateur/Régulateur sur la TRS, j'ai mal cherché ?

 
C'est en option !

Tant mieux j'aime pas me servir de ces trucs là

Sur autoroute c'est très pratique, on se fait tellement chier.
 
Moi je n'arrive tout simplement pas à le mettre sur départementales/nationales

 
Pareil, surtout sur les zones limitées ou en France.

Clair, on le cale à 150 sur nationale et roulez jeunesse

 
Merci !
Un peu comme la TVR Tuscan Challenge Racer 6.6 visible ici alors : http://www.tvr-mads.co.uk/usedcars.asp  
 

cette voiture pour 23000 GPB
c'est le prix d'un scenic dci ici

 
En Z4 M Coupé    
 
Encore un peu hors budget hélas ..  
 
 
 
 
 
Bonjour
   
 
 
 
 

ce moteur ! cette boîte !
 
'tain j'essaye de rester en dessous des 3500, parfois je dépasse un peu les 4000 sans faire exprès, mais wowo comment ça trace sans qu'on sente rien. un petit coup de pédale, ça dépasse comme une fusée dans un silence complet, puis on voit qu'on est à 120 alors qu'on pensait pas dépasser le 70

Question bête c'est le même moteur que dans la Golf V GT 170cv mais juste un peu moins poussé  

J'y pense, pourquoi pas une Mustang GT V8 4.6L de 300ch ? La conso n'est pas si énorme que ça il me semble.

Oui, dégonflé pour des histoires écologiques, émissions, toussa.

 
J'y avais déjà pensé. Je pense que question conso c'est un peu comparable à une 350Z. Je crains un peu le châssis quand même.      
 
EDIT: Et aussi 4.6, les assurances et les taxes =>    
Non ma shortlist me convient bien, il faut juste que j'attende patiemment que la mienne se vende.    
 

 
Ok  

 
C'est dommage cette aseptisation justement
 
Mais effectivement, c'est dur de résister durant le rôdage

bah, quand je pourrai me mettre en mode S, genre ça reste tout le temps au-dessus de 4000 tours, fenêtres ouvertes j'imagine que c'est déjà un peu moins aseptisé

Vive la conso après

Qui va aux WSR du Mans le week-end du 18/19 juillet?
J'ai eu mon "invit" RS en tant que proprio donc j'y serais sauf si temps de chiotte

Bah, la piste avec 5 cm de flotte ça peut être marrant

La boue au Mans j'ai donné en 2007 pour les essais des 24H le jeudi soir

Ca roupille par ici    
 
On veut des tofs de la Golf VI  

vais essayer d'en faire ce soir là j'ai fait un peu d'autoroute pour aller chez mon grossiste. 6,4l (accélération pour monter dessus comprise )
 
et j'ai dépassé les 6000 tours sans faire exprès
 
mais au point mort

 
Ca y est tu as flingué ton moteur  

nan mais j'ai vraiment à peine frôlé le levier de vitesse, ça s'est mis en mode N, quand j'ai entendu un léger vroum j'ai maté le compte-tours, 6200

Encore 650 tours pour que la shiftlight s'allume

Le moteur est flingué mais pas la bv, ni le différentiel, tout va bien.

 
Il y aura juste un échange standard du moteur. Seul soucis, il faut l'amener chez le concessionnaire en Pologne.  

garantie européenne ou mondiale jeséplu

 
A partir du moment ou l'entretient à été fait dans le garage d'achat  

n'importe quoi

Why so serious ?